Пятница, 29 января 2016 16:24

Зеркало отрасли

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

30 января Северо-Западному пароходству исполняется 93 года со дня основания. Эта дата, хотя и не юбилейная, значима не только для сотрудников пароходства, его ветеранов, жителей Северной столицы, но и всей отрасли
В истории СЗП, как в зеркале, отразились основные исторические вехи нашей страны за девять десятилетий: годы становления советского государства и период национализации частных  компаний, суровые испытания в годы Великой Отечественной войны и восстановление разрушенного войной хозяйства, интенсивное развитие промышленного и транспортного комплекса в 60—80-е годы и последовавшая затем перестройка...      
В день рождения пароходства мы вспоминаем его бывших работников-ветеранов с особыми заслугами перед отраслью, чьим трудом были введены в эксплуатацию несколько серий судов класса «река-море», освоены новые маршруты перевозок и товарные рынки.
Среди них — капитан Виктор Александрович Фетисов, трудившийся в СЗРП (название пароходства до 1993 года) более 40 лет.

Галина Овечкина

 

Жизнь и времена капитана Фетисова

Мой отец Виктор Александрович Фетисов 40 лет своей жизни отдал флоту. Все эти годы он плавал на разных судах в разных должностях, из них с 1951 года вплоть до выхода пенсию в 1987 году — капитаном. И все это в единственной компании — Северо-Западном речном пароходстве

Отец родился в 1927 году, в год десятилетия Октябрьской революции, под жарким ростовским солнцем, в городе Шахты, вдали  от морских просторов, в краю терриконов и степей. Но ни бескрайние степи, ни шахты с их отвалами пустой руды в виде огромных гор его не интересовали, и только Дон с тихой гладью и речными судами очаровал мальчишку, возвратившегося с родителями из эвакуации в Казахстан в 1944 году.
В 1945-м он поступает  в ростовский  речной техникум, который оканчивает в 1948 году. Здесь судьба его круто меняется, забрасывая молодого человека в далекий маленький город Петрокрепость (ныне — Шлиссельбург) на должность помощника капитана теплохода «Днепропетровск». Прощай, отчий дом, жаркое южное солнце, бескрайние степи и Дон… Здравствуйте, настоящие пароходы, вахты, переходы по рекам и озерам, стоянки в больших и малых городах!..
В том же 1948-м отца переводят в СЗРП и назначают на должность второго помощника капитана на теплоход «Земля», а вскоре и первого помощника. Здесь он встретил настоящих профессионалов, ставших со временем верными друзьями. Это капитан  И. А. Шестихин,  механик А. Ф. Козлов, помощник механика В. Л. Абрамов и другие.
В послевоенном Ленинграде Виктор Фетисов знакомится и со своей будущей женой — 20-летней красивой и скромной девушкой, отец которой погиб под Донецком в 1943 году, когда дочурке было всего двенадцать. В 1952-м состоялась свадьба моих родителей.
В начале 1950-х в связи с быстрым ростом объемов грузоперевозок в послевоенной стране в СЗРП стали поступать теплоходы из ГДР и Чехословакии. И в том же 1952-м отца направляют в Чехословакию на приемку новых судов. По возвращении в Ленинград В. А. Фетисова назначают сменным капитаном теплохода «Капитан Архипов», на котором он трудится с 1953 по 1956 год, после чего уже в ранге постоянного командира принимает теплоход  «Ивина», ставший бессменным местом работы вплоть до 1962 года. Именно оттуда, с «Ивины», началось становление капитана Фетисова не только как штурмана,  но и лидера в своем коллективе, «отца» подчиненным, целеустремленного и требовательного прежде всего к самому себе.
В самом конце 50-х известный автор Н. П. Верховская, много писавшая о реке и речниках, обратила внимание на тружеников Северо-Запада. Работая над своей книгой «Большое плавание», она побывала в рейсах на борту нескольких судов, в том числе в гостях у моего отца. Вот что написано автором о В. А. Фетисове: «Прямота без оглядки, без удержу, без расчета.  Никаких дипломатических ухищрений, все наружу, все как есть, без прикрас и умалчивания. Таким капитан Фетисов показался мне с первых минут разговора, таков он есть».   
И еще очень важная деталь, характеризующая отношение отца к делу: «Ивина» стояла на Калачах третьей от стенки.  Вымытая, накрашенная, начищенная, надраенная — она сверкала среди своих собратьев и соседей по причалу. Казалось, она приготовилась к параду…» И после «Ивины», на любом другом судне, где работал отец, всегда царил образцовый порядок.
В 1962 году он принимает теплоход немецкой постройки «Сож», работавший на линиях Ленинград — Москва — Горький. В середине 60-х, после открытия Волго-Балтийского водного пути, началось строительство судов «река-море» и соответственно  освоение круглогодичной бесперевалочной доставки грузов на теплоходах такого типа из портов СССР в порты Европы, а оттуда — на Каспий, в Иран.
(Продолжение в следующем номере.)

Александр ФЕТИСОВ. Фото из архива семьи Фетисовых

Прочитано 391 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « От института — до университета Отраслевая весна »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии