Пятница, 12 февраля 2016 13:21

Ледоколы на Волге

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Премьера рубрики

Несколько десятилетий Павел Абрамович  Вышкинд  (1910—1997 гг.) был фотокорреспондентом газеты волжских речников. В 1931 году, когда молодой фотограф устроился сюда на работу, она называлась «Нижегородский рейд» (затем издание не раз меняло свое название, пока не стало «Большой Волгой», традиции которой сегодня продолжает «Волго-Невский ПроспектЪ»). После окончания Великой Отечественной войны ее участник П. А. Вышкинд работал корреспондентом Министерства речного флота СССР, побывал во всех речных бассейнах страны. Лучшие свои фотографии он посвятил волгарям. Сегодня его фотоархив хранится в Волжском пароходстве. Надеемся, что читателям будет интересно и полезно познакомиться с его работами.

Теплоходы «Дон» и «Ока» работали в Волжском объединенном речном пароходстве. Эти буксиры мощностью 1800 л. с. класса «О» были незаменимы при проводке судов на реках и водохранилищах в ледовых условиях

В те годы навигация в районе города Горького (ныне Нижний Новгород) часто заканчивалась в конце ноября —  в начале декабря, а начиналась в феврале. Использовались они и в летнее время — в качестве тех же буксиров и плотоводов.
Проект № 16 серии речных ледоколов-буксиров был разработан в конструкторском бюро завода «Красное Сормово». Первое судно проекта, «Дон», было построено на этом предприятии в 1950 году, а серийный выпуск ледоколов для российских рек осуществлялся на Балтийском заводе в Ленинграде (с 1957 по 1958 год).
На смену им в 1977 и 1978 годах пришли современные суда «река-море» плавания. По заказу Министерства речного флота в Финляндии были построены шесть таких линейных ледоколов проекта 1105 мощностью 4500 л. с. В настоящее время они трудятся в морских портах на проводке судов во время зимней навигации, имея обшивку в носовой части ледового пояса толщиной 20 мм. На них установлены три главных дизель-генератора, три гребных винта, обеспечивающие судну непрерывный ход по льду толщиной 70 см со снежным покровом 30 см.
Ледокол именно такого типа «Капитан Зарубин» (длина — 70,9 метра, ширина — 16, осадка — 3,5) много лет работал в Волжском пароходстве, выполняя, кроме проводки судов, противопаводковые задания управления по ГО и ЧС Нижегородской области. В 2001 году этот ледокол передали морскому порту Санкт-Петербург.  
Уже продолжительное время вопрос продления навигации не актуален для Поволжья, но наступление ледостава на Волге у Нижнего Новгорода в конце декабря, а иногда и в январе, заставляет вспомнить о когда-то работавших здесь ледоколах.

Подготовила Марина СОЛОВЬЕВА

Прочитано 919 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « «Из варяг в греки» через реки Душа Победы »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии