Понедельник, 14 марта 2016 09:32

Флотские кадры — в надежных руках

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Примечательно, что в Волжском пароходстве руки эти — женские. Сами сотрудницы — не только добросовестные и ответственные, но и доброжелательные, мягкие, улыбчивые. А руководит управлением кадров судоходной компании  седьмой год импозантный представитель сильной половины — Сергей Петрович Косинов

Профессия мужского рода
— Так сложилось, что на протяжении довольно долгого времени меня сопровождали сугубо мужские коллективы, — рассказывает С. П. Косинов. — Сначала в школе в Кемеровской области, откуда я родом, потом в Красноярском речном училище, в армии и на флоте.
В этих нескольких строчках — целая жизнь. Окончив с отличием десятилетку в сибирском городке Белове, Сергей Петрович поступил на судоводительский факультет Красноярского речного училища, выдержав сумасшедший конкурс — 8,5 человек на место! После первой же практики получил повестку в военкомат, на два года сменив речные просторы на сухопутные войска в Восточной Германии. Вернувшись домой, продолжил учебу — душа по-прежнему рвалась на флот. Своих педагогов по сей день вспоминает с большой теплотой.
Окончив в 1983 году с отличием училище и получив сразу два диплома — речной и морской, Сергей Петрович распределился в Енисейское речное пароходство, в котором отработал порядка десяти лет, пройдя путь от рулевого-моториста до старпома — первого помощника механика.
— Работали мы на сухогрузах 936-го проекта, предназначенных для перевозки генеральных грузов и контейнеров. Весной по большой воде завозили оборудование для ГЭС на Большую Хету, Курейку, продовольствие и буровое оборудование для геологов на Подкаменную Тунгуску, Нижнюю Тунгуску. А после весенних паводков выходили на линию Красноярск — Дудинка и осуществляли контейнерные перевозки.
В 1991 году флотская биография
С. П. Косинова сделала крутой поворот на запад, в сторону Нижнего Новгорода, откуда родом его супруга Светлана. В волжской столице опыт Сергея Петровича оказался как нельзя кстати. Опытный судоводитель сначала трудился на речных судах типа «Шестая пятилетка», а потом — на «Волго-Донах» (с порядковыми номерами 236 и 5038) и «Волжском-8».
С 1997 года карьера Сергея Петровича развивалась уже на берегу, в управлении безопасности на флоте Волжского пароходства. Главный штурман — капитан-наставник, заместитель начальника отдела по аварийности на внутренних водных путях, а впоследствии — помощник управляющего директора — все эти вехи профессионального развития впоследствии пригодились на новой должности директора по персоналу — начальника управления кадров ОАО «Волга-флот».
— Признаться, до назначения на эту должность работать в женском окружении мне не приходилось, — улыбается
Сергей Петрович. — И некоторая доля недоумения, как же находить с дамами общий язык, у меня присутствовала. Но, как выяснилось впоследствии, волновался я зря.

Главное – найти подход
Впрочем, опасения новоиспеченного директора по персоналу можно было понять. Шутка ли — почти двадцать дам в подчинении, и у каждой — свой характер и жизненный опыт за плечами.
— Однако очень скоро выяснилось, что с женщинами работать легко и приятно, нужно лишь к каждой найти свой подход, — признается Сергей Петрович. — Женский коллектив стабилен, предсказуем и дисциплинирован. За все время, что я работаю в управлении кадров, не помню, чтобы делал сотрудницам дисциплинарные нарекания. Ну а про исполнительность и ответственность прекрасных дам вообще отдельный разговор. Если нужно срочно что-то сделать — сделают точно в срок. Необходимо освоить новый сегмент работы — никаких сомнений в том, что обязательно освоят. Не коллектив, а мечта!..
Сегодня в управлении кадров Волжского пароходства трудятся семнадцать представительниц прекрасного пола, десять из них — в Нижнем Новгороде, три — на Бору и четверо — в городе Волжском. В головном офисе судоходной компании формированием флотских экипажей занимаются Татьяна Алексеевна Турыгина (заместитель начальника управления кадров по плавсоставу), Наталия Петровна Евсеевичева, Марина Евгеньевна Крымова и Кристина Дмитриевна Чубарова. Береговой состав пароходства — в ведении Ирины Геннадьевны Чубаровой (заместитель начальника управления кадров по береговому составу), Елены Сергеевны Ершовой, Натальи Николаевны Паньшиной, Анны Александровны Филатовой, Ольги Михайловны Дорониной и Марины Викторовны Кульковой.
На Борской БТОФ отдел кадров возглавляет Наталья Викторовна Якушева. Рука об руку с ней трудятся Наталья Олеговна Гаранина и Ирина Сергеевна Мартынова. Во главе отдела кадров Волжской БТОФ — Светлана Владимировна Лыскова, а Татьяна Александровна Голикова, Татьяна Сергеевна Никитина и Наталья Олеговна Плугина работают в ее подчинении.
— Оба моих заместителя имеют солидный опыт кадровой работы, — рассказывает Сергей Петрович. — Татьяна Алексеевна Турыгина трудится в судоходной компании с 1987 года, за это время постигла в совершенстве все тонкости работы с плавсоставом. И, кстати, до нее на этой должности работали исключительно мужчины. Ирина Геннадьевна Чубарова — тоже очень ответственный и инициативный работник, который не устает постоянно учиться, осваивая новые профессиональные рубежи. Впрочем, немало добрых слов я могу сказать о каждом специалисте управления кадров. Считаю честью для себя работать в таком коллективе

Курсом на профессионалов
А задачи, стоящие сегодня перед управлением кадров Волжского пароходства, действительно непростые.
— Кадровая проблема всегда была острой, — подчеркивает С. П. Косинов. — А сейчас стала еще актуальнее. Возьмем, к примеру, вопрос подготовки специалистов по совмещенным профессиям, которые работают у нас на флоте и в других компаниях. С тех пор, как в Федеральных государственных образовательных стандартах отменили  квалификацию выпускника — техник-судоводитель с правом эксплуатации судовых энергетических установок, проблем у пароходств только прибавилось. С 2006 года вузы перестали выпускать «сов-
мещенщиков», и судоходным компаниям приходится доучивать кадры за свой счет, затрачивая немалые средства. Второй диплом не роскошь, а необходимость. Причем не только в интересах пароходств, но и самих членов экипажей, поскольку напрямую сказывается на их зарплате.
Еще одна головная боль кадровых служб связана с привлечением и закреплением на флоте молодых кадров. Ни для кого не секрет, что сегодня средний возраст комсостава в российских пароходствах составляет 50 и более лет. Выпускников вузов и училищ ждут в судоходных компаниях.
— У нас в Волжском пароходстве, — подчеркивает С. П. Косинов, — зарплата выплачивается не только стабильно, но и регулярно повышается. Конечно, звезд с неба мы не хватаем, но предоставляем работникам социальные гарантии, хорошие условия для труда и карьерного роста. Стараемся сделать многое, что от нас зависит.
В преддверии навигации кадровой службе приходится решать и куда более оперативные вопросы, связанные с тем же формированием экипажей на вводимые в работу суда. Основная наша задача — не допустить простоев флота из-за неукомплектованности команд. Мы и не допускаем. Главное, чтобы реки не пересохли, а волгари и кадровая служба не подведут!..

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1135 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Реконструкция пирса Астраханские встречи »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии