Пятница, 25 марта 2016 10:25

Весна полна ожиданий

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Для капитана-механика «Волго-Дона-181» Георгия Аркадьевича Ульянова каждый год особенный. Скажем, в 2013-м именно его экипажу в Волжском пароходстве после семилетнего перерыва доверили выполнить первый рейс в Керчь.  С заданием справились успешно, доставив груз ильменита из тогда еще украинского порта в Березники

IMG 9776 aВ 2014 году произошли сразу три события — исполнилось 30 лет работы на флоте, незаметно подошел личный 50-летний юбилей (тогда Ульянова как одного из лучших капитанов пароходства за добросовестный труд отметили благодарностью Минтранса РФ) и родилась… Варвара Андреевна. Так уважительно Георгий Аркадьевич называет любимую внучку.  В 2015-м уже супруги Ульяновы отпраздновали совместный 30-летний семейный стаж: Татьяна Николаевна давно работает вместе с мужем на теплоходе — рулевым. Неразлучный флотский тандем.   
— И эта весна полна ожиданий, — замечает в разговоре с нами Г. А. Ульянов, — в прошедший межнавигационный период выполнили серьезную работу, капитально отремонтировав главные и вспомогательные двигатели (корпус теплохода привели в порядок год назад), и теперь с новыми силами рвемся в бой. С нетерпением ждем отправки в первый рейс. Экипаж надежный, не один год вместе, уверен в каждом человеке. Единственное изменение в команде — на место ушедшего сменного механика пришел Александр Сергеевич Булычев, грамотный специалист с большим флотским стажем — только на пользу. В общем, есть все для успешной работы.
IMG 9802На «Волго-Доне-181» мы побывали еще в начале декабря, когда ремонт двигателей был в самом разгаре. Их уже разобрали, продефектовали и предъявили Регистру, чтобы после поступления необходимых сменно-запасных частей приступить к сборке. При нас по воде доставили крупные детали и с помощью лебедки поднимали с палубы буксирного теплохода «РБТ» на борт «Волго-Дона». Вес иных механизмов доходил до сотни килограммов, поэтому в грузоподъемной операции принимало участие полкоманды. И уже здесь проявлялись слаженные действия членов экипажа, чувствовались ответственный подход к делу и настрой на работу.             
А при личных встречах в свободное время многие из них оказались общительными и доброжелательными людьми с интересной флотской судьбой. Например, моторист-рулевой Иван Дмитриевич Лагунов проходил срочную службу на Черноморском флоте и ему посчастливилось ходить в море на легендарном большом противолодочном корабле «Керчь» и сторожевике «Сметливый». И заслужить хорошую характеристику от командиров. Теперь выпускник Волгоградского профессионального училища № 28, недавно ставшего техникумом водного транспорта, И. Д. Лагунов продолжает учебу в родном образовательном заведении на заочном отделении, получая профессию техника-электромеханика.
Вообще, в Волжском пароходстве создаются все условия для повышения профессионального уровня плавсостава. Такой возможностью на «Волго-Доне-181» воспользовался и третий помощник капитана — третий помощник механика Сергей Дмитриевич Булкин. Еще недавно он был мотористом-рулевым и вот повысил свою квалификацию. А у его родного брата Анатолия еще все впереди. В любом случае Булкины, также в свое время окончившие в Волгограде речное училище, не первый год трудятся на флоте и зарекомендовали себя с лучшей стороны. Как и моторист-рулевой Владислав Владимирович Петропавлов.
А вот старшего помощника капитана — первого помощника механика Николая Викторовича Ольхова, по словам Г. А. Ульянова, выделяет не только желание узнать что-то новое, но и стремление совершенствоваться в профессии, ответственность.   
— Быть ему хорошим механиком, — уверен капитан.
Выпускник Астраханского речного училища Н. В. Ольхов с детства связан с флотом. Он из династии речников. Отец Виктор Николаевич, дед Николай Иванович и прадед Иван Викторович трудились на различных судах. Первый — электромехаником, второй — капитаном-механиком и третий — паромщиком. С рекой связали свою судьбу и их жены. На «Волго-Доне-181» старпом Ольхов трудится с 2001 года, один из старожилов на теплоходе.   
IMG 9806Капитан-механик Ульянов принял этот сухогруз в 2011-м. До него работал на 103-м «Волго-Доне», а  впервые возглавил экипаж на 80-м. Было это в 1994 году. Вся его трудовая биография связана с Волжским, где располагается южная база технического обслуживания флота (БТОФ) Волжского пароходства. Распределился сюда в 1984 году после окончания Горьковского речного училища имени И. П. Кулибина (Георгий Аркадьевич родом с Ветлуги, что в Нижегородской области). Первым наставником был капитан «Волго-Дона-5015» Владимир Иванович Малахов, нынешний  начальник порта в Волжском.
А теперь Г. А. Ульянов сам учит других флотскому делу настоящим образом. Специалист высшего класса и авторитетный командир. У него годами не меняется экипаж — какая еще характеристика может быть лучше для капитана. И теплоход, по словам руководства Волжской БТОФ, находится в хорошем техническом состоянии. С очередным серезным ремонтом экипаж, как всегда, справился на отлично.
— Своевременно собрали двигатели и проверили в работе, — замечает Георгий Аркадьевич. —  Остались последние штрихи,  и после предъявления теплохода контролирующим организациям можно будет выходить в рейс. Свою роль сыграли четкое распределение обязанностей во время ремонта между членами команды, знание каждым из них своего дела и контроль за работой со стороны капитана. Я гайки не кручу, но вся организация и все хозяйство за мной. Разумеется, при поддержке руководства, специалистов нашей базы и в целом компании.     
В пIMG 9866рошлом году навигация для экипажа «Волго-Дона-181» началась 2 апреля с зерновых рейсов. В июле теплоход вернулся на привычный маршрут — доставлял серу из порта Бузан в порт Кавказ, закончив работу поздней осенью. В середине ноября на нем уже приступили к ремонту механизмов. И теперь есть все основания считать, что и следующая навигация пройдет успешно.   

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 585 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии