Пятница, 08 апреля 2016 16:06

Навигация стартовала

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В этом году Волжское пароходство открыло навигацию на Нижней Волге 30 марта. Туманным прохладным утром два «Волго-Дона» компании прошли Волгоградский гидроузел, направляясь за серой в астраханский порт Бузан. Сегодня они уже на подходе к конечному пункту доставки груза — порту Кавказ. Для капитана теплохода, следующего первым, Владимира Ивановича Ходячих наступившая трудовая весна — 50-я по счету 

Его экипажу и в прошлом году доверили открыть грузовую навигацию в Волжском пароходстве, тогда она началась 25 марта. Да и раньше заслуженный работник транспорта РФ, специалист высшего класса В. И. Ходячих первым в компании выводил самые различные суда на еще не освободившуюся ото льда волжскую гладь.
— Уже и не сосчитать сколько раз, — говорит он. — Помню, открывал навигацию еще на «Волжском» с приставкой. Это составное судно навашинской постройки, оборудованное носовым сцепным устройством для работы с несамоходной баржей-приставкой грузоподъемностью 5100 тонн. И всегда испытывал волнующее чувство перед первым свиданием с рекой. Ну и, конечно, ответственность, всем экипажем стремились оправдать оказанное доверие, а для этого очень тщательно готовили теплоход к каждой весне.
— А свою первую навигацию хорошо запомнили? — интересуемся у одного из лучших капитанов пароходства.
— А как же! — отвечает со звонкими нотками в голосе Владимир Иванович. —  Во время практики в Астраханском речном училище в 1966 году трудился матросом на трехпалубном пассажирском теплоходе «Сергей Лазо». Был тогда такой в Волжском пароходстве. Вторую навигацию в 1967-м отработал рулевым-мотористом на буксире-толкаче «Порт-Артур». Это судно типа «Дунайский», только отечественной постройки. А дальше пошло-поехало: теплоходы «СТ», «Волжские», «Волго-Доны»…
Со временем менялись суда, люди, но отношение к делу всегда оставалось тем же, ответственным и добросовестным. С этой точки зрения юбилейная навигация для капитана — второго помощника механика «Волго-Дона-5080» В. И. Ходячих ничем не отличается от других. Тем более когда рядом, как подчеркивает он, на протяжении долгого времени трудятся надежные и опытные специалисты. В первую очередь, механик — третий помощник капитана Юрий Васильевич Костин, старший помощник капитана — первый помощник механика
Сергей Владимирович Казаков, второй помощник механика — третий помощник капитана Вадим Игоревич Федотов и другие члены экипажа. И уже четыре десятилетия (!) вместе с Владимиром Ивановичем держит вахту его замечательная супруга, рулевой Лидия Сергеевна. Пример, достойный подражания для разных поколений волгарей!
Стоит ли говорить о том, что команда «Волго-Дона-5080», как всегда своевременно и с должным качеством, подготовилась к очередной навигации, пройдя необходимую учебу и выполнив текущие судовые работы.  Их было не так много, разве что потребовался капитальный ремонт небольшому стояночному двигателю, но с ним быстро справились. И вый-
дя в первый рейс, заблаговременно, 1 апреля, пришли на погрузку в порт Бузан. Вообще, обязательность — одно из качеств, характеризующих волжских капитанов, их экипажи и саму компанию по отношению к многочисленным партнерам. В Волжском пароходстве серьезно подходят к подготовке и обучению персонала, техническому состоянию флота и безопасности судоходства.
Это ежегодно своей работой подтверждают экипажи компании. Например, «Волго-Дона-5052», вышедшего в свой первый рейс также 30 марта. Капитану — первому помощнику механика Владимиру Михайловичу Межевову тоже не занимать опыта. Его флотский стаж начался во время учебы в Горьковском речном училище им. И. П. Кулибина в 1980 году — с первой практики в Городце на «Волго-Доне-10». А спустя десять лет он уже принимал в качестве капитана свой первый теплоход.
В начале апреля на привычный маршрут вывели свои «Волго-Доны» —147-й и 5065-й — не менее уважаемые капитаны Михаил Гаджиевич Магамедов и Борис Григорьевич Малов. По словам директора Волжской БТОФ Николая Викторовича Мартынова, сегодня весь флот компании, зимовавший на базе, готов к работе. А первые суда, загрузившись серой, успешно проходят различные участки водного пути до порта Кавказ. Так, по информации на 6 апреля, «Волго-Дон-5080» прошел Николаевский гидроузел на Дону, «Волго-Дон-5052» находился в Цимлянском водохранилище, сухогруз под управлением М. Г. Магамедова шел по Волго-Донскому судоходному каналу, а экипаж Б. Г. Малова был на подходе к нему. Началась привычная навигационная работа.
В настоящее время базу пароходства в Волжском покинули восемь теплоходов. В апреле на Нижней Волге будет введено в работу до 30 грузовых судов компании. На Верхней Волге открытие навигации традиционно планируется в конце апреля.

Наша справка
Волжское пароходство — одна из крупнейших судоходных компаний России, образована в 1843 году. В навигацию-2015 она перевезла 5,6 миллиона тонн грузов. Пароходство входит в VBTH — судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей ряд российских железнодорожных, стивидорных и логистических компаний.

В тему

Ворота Волго-Дона открылись в 65-й раз

1 апреля на первом шлюзе Волго-Донского судоходного канала торжественно открылась юбилейная, 65-я по счету, навигация. Через него прошли наливные суда, следующие из порта Кавказ в порт Саратов на погрузку. Со знаменательным событием речников и путейцев поздравили руководитель ФБУ «Администрация «Волго-Дон» Олег Юнусович Шахмарданов, председатель межрегиональной профсоюзной организации Галина Ивановна Новикова и другие почетные гости. Открытию навигации предшествовало выполнение значительного объема работ по реконструкции объектов Волго-Донского судоходного канала, в частности на гидроузлах № 2 , 5, 7, 11, насосных станциях НС-31, НС-32 с напорным трубопроводом.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА и Александра ГЕЙКО

 

Прочитано 899 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии