Пятница, 22 апреля 2016 11:09

На весенней вахте

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Буксир-толкач «ОТ-2454» первым из судов Борской БТОФ Волжского пароходства приступил к весенней работе. После непродолжительного зимнего отдыха, который закончился 25 января, экипаж подготовил теплоход к навигации, предъявив его Регистру, и 31 марта вышел на дежурство в родном затоне

IMG 4286— Это здесь, на Волге, лед давно прошел, а у нас на базе акватория только дней пять назад от него очистилась, — замечает капитан — сменный механик «ОТ-2454» Сергей Николаевич Иванушкин, когда на прошлой неделе его буксир-толкач встал у причальной стенки напротив речного вокзала в Нижнем Новгороде. — Забот, как всегда, немало. Помогали поднимать на слип и спускать обратно теплоходы, обеспечивали всем необходимым караван судов, выполняли другие поручения. И теперь надеемся ударно поработать в открывающуюся на Верхней Волге навигацию. Для этого все есть: и теплоход в хорошем техническом состоянии, и трудолюбивый, сложившийся годами экипаж, способный справиться с любым заданим. У нас даже рядовые члены команды несколько лет трудятся на буксире, в этом году пришел только один новый молодой специалист. Так что взаимопонимание полное.
 Добавим, что С. Н. Иванушкину как опытному и авторитетному капитану в пароходстве не раз доверяли вместе с его надежным экипажем открывать навигацию, доставлять по Волге самые различные грузы, в основном щебень и металл, а также сопровождать спецобъекты, например, модули газоочистных станций. Это уже говорит о многом. За время работы на флоте Сергей Николаевич, а его трудовой стаж насчитывает четыре десятилетия после того, как он, окончив в 1976 году среднюю школу, пришел работать в компанию рулевым-мотористом по примеру старшего брата Николая Николаевича, где только не был. Многие водные маршруты (и не только волжские) выучил наизусть. И эти знания передает другим членам экипажа.  
К вопросу о полном взаимопонимании с командой. В ближайшем окружении Иванушкина есть люди, с которыми он вместе проработал без преувеличения половину своей флотской жизни. Например, с механиком — сменным капитаном Алексеем Николаевичем Авдеевым. Тот начинал трудиться с Сергеем Николаевичем еще на «ОТ-2414» в 1995 (!) году. Очень хороший специалист и замечательный человек, преданный свой профессии, как говорит о нем Иванушкин. Тоже из флотской династии.  Капитаном был еще его дед, Виталий Васильевич, и часто брал внука с собой на теплоход.
Что уж говорить о супруге Сергея Николаевича — Надежде Витальевне, она трудится с ним рядом с 1982 года. Рулевой по должности и по жизни.
Четвертую навигацию в экипаже теплохода проведет старший помощник капитана — третий помощник механика Сергей Алексеевич Русинов. Также опытный судоводитель, в свое время перешел на грузовой флот с пассажирского, где был капитаном теплохода. Есть чему поучиться у таких речников молодым коллегам.
Например, выпускникам Звениговского лицея № 7 (ныне филиала транспортно-энергетического техникума в Звениговском районе Республики Марий Эл)  мотористам-рулевым Александру Эдуардовичу Семенову и Юрию Николаевичу Овчинникову. Впрочем, как говорит старпом Русинов, они уже хорошо знают свое дело и выделяются среди других ребят. Еще бы, боцман Семенов на флоте с 2008 года, до армии перенимал опыт у капитана Иванушкина на «ОТ-2414» и после службы вернулся на родной буксир-толкач.   
— Помогли полученные в лицее знания в освоении профессии? — интересуемся у Александра.
— Конечно, — отвечает он. — Мы благодарны директору лицея Мансуру Явдатовичу  Гайфуллину (он тогда руководил учебным заведением) и другим преподавателям за науку. Получили неплохую профессиональную подготовку. Но какой бы хорошей она ни была, скажу честно, теория есть теория, а практику с ней все равно не сравнить. Особенно когда приходишь работать на теплоход. И тут очень важно отношение экипажа. Нам повезло: на судне подобрался прекрасный коллектив.
А вот мотористу-рулевому Вячеславу Александровичу Рогожину, окончившему в этом году Нижегородское речное училище, пришлось отвечать на вопрос потруднее. О том, как сегодня привлечь на флот молодежь. Конкретный пример. Из судоводительской группы Вячеслава (а это 25 курсантов) пока лишь половина пришла в судоходные компании. Правда, часть ребят после учебы призвали на воинскую службу.    
— На флоте работать можно, — считает он, — хотя романтики стало меньше. Одни смотрят только на зарплату, другие сразу хотят подняться выше по должности. Многое зависит от условий. А тут еще возникают некоторые моменты, связанные с получением документов, в частности нам выдали диплом третьей группы судов, а таких в современных компаниях просто нет. Приходится идти сначала к частнику, на маленькую зарплату. Понятно, что таких ребят, как я, с детства связанных с флотом, это не остановит в профессиональном росте. Но далеко не все выпускники решатся на такое.     
Юный Вячеслав Александрович Рогожин — полный тезка своего деда, капитана небезызвестного дизельного электрохода «Советский Союз», до этого работавшего на дизель-электроходе «Чайковский», принимавшем участие в ликвидации последствий чернобыльской аварии. Ему есть с кого брать пример. К тому же он речник в пятом поколении. Правда, Вячеславу не довелось побывать у деда на теплоходе, а вот с родителями, Александром Вячеславовичем и Ольгой Геннадьевной, все детство провел на пассажирском флоте. Они трудились на «Михаиле Кутузове» и «Александре Радищеве». А так как все старшие Рогожины были капитанами, то и Вячеславу на роду написано им стать.
— Только меня больше привлекает грузовой флот, — признается младший Рогожин, — во время учебы одну практику проходил на буксире-толкаче, кстати, на «ОТ-2414», другую — на «Волго-Доне». Выбрал первый: хотя на буксирном флоте работать тяжелее, но зато интереснее. Мне здесь нравится. А что касается становления в профессии, то я продолжаю учебу — теперь на механическом отделении Волжского государственного университета водного транспорта.      
Грамотные специалисты всегда нужны на флоте. Поэтому не случайно директор Борской БТОФ Волжского пароходства Александр Владимирович Тощев называет экипаж Сергея Николаевича Иванушкина одним из тех, на которых можно положиться в любой ситуации, а самих членов команды — Профессионалами с большой буквы. И такими специалистами всегда отличался плавсостав базы. В первую очередь благодаря усилиям судовых экипажей (разумеется, при поддержке береговых служб) весь флот подготовлен к навигации. Что касается комплектования экипажей теплоходов, кадрового голода не испытываем, в нынешней сложной экономической ситуации люди держатся за профессию.   
Два теплохода проекта RSD44 Борской БТОФ, зимовавшие в Аксае (Ростовская область) и прошедшие там первое очередное освидетельствование, уже открыли навигацию. Экипажи судов «Капитан Гудович» и «Капитан Краснов» во главе с Олегом Альфатовичем Гатаулиным и Игорем Викторовичем Матвеевым  отправились с зерном из южных портов страны в порт Кавказ.
Навигация на Верхней Волге вот-вот откроется. Главное, как считает капитан Сергей Николаевич Иванушкин (и с ним солидарны остальные речники), чтоб было больше грузов. А за волжскими экипажами дело не станет. Когда они подводили родное пароходство?

IMG 4301

IMG 4288

IMG 4320

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 794 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « ВГУВТ — лидер отрасли! В первый рейс »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии