Пятница, 06 мая 2016 10:08

Морские обычаи

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Капитан для всех сэр

(Продолжение. Начало в № 4—8)

Первоначальная форма отдания чести состояла в снятии го­ловного убора. Мы не знаем точно, когда она была заменена приложением правой руки к тулье фуражки. Случилось это вскоре после Севастопольской кам­пании в царствование императора Николая I
История английского флота говорит, что во флот отдание чести пришло из армии, где с первых же дней младший снимал головной убор при обра­щении или при встрече со старшим. В полках императорской гвардии английского короля этот обычай сохранился до настоя­щих дней. Создатель дисциплины и порядка в английском флоте адмирал Джервис в 1796 году отдал приказ, по которому и офи­церам вменялось в обязанность снимать фуражку при обращении к начальнику, а не «прикасаться к ней рукой независимо, небрежно».
Американцы, взявшие почти все от англичан, переняли оттуда и отдание чести. В «Штрихах военно-морской жизни», напи­санных Джонсоном в 1826 году, и в описании церемониала празд­ничного осмотра корабля командиром находим: «Капитан и первый лейтенант г. Валяетт теперь на палубе. Они проходят, тщательно осматривая каждую часть ее. При подходе их каждый снимает фуражку и стоит так, пока они пройдут. Не снявше­го фу­ражку треплют за хохол».
Весьма вероятно, что манера отдания чести приложением правой руки к головному убору пришла от рыцарей, которые при встрече поднимали забрало лат, дабы по­казать лицо, и делали это всегда правой рукой, так как левая не­сла щит. Оттуда же пришло и то, что первый отдавал честь млад­ший, ибо тогда уважение к старшему было основой воспитания и свято исполнялось.
В 1890 году королева Виктория отменила отдание чести в Англии снятием фуражки для всех, то есть позже, чем это было сделано у нас. В Русском императорском флоте отдания чести в повседнев­ной службе на корабле не было и не требовалось. Честь отдава­лась только несущими службу, вахтенными, при получении ими приказания или при личном обращении всякого к старшему, при­чем делалось это приложением правой руки к тулье фуражки, по общему принятому образцу, и немедленным опусканием руки. В этом флот отличался от армии, где нижний чин держал руку при­ложенной к фуражке до приказания «опусти руку».
Особенностью флота является также ответ «есть» на всякое полученное приказание, причем в большинстве случаев титул при этом ответе не добавлялся. Например, на команду командира или вахтенного начальника рулевому: «Так держать, право не ходи» последний отвечал: «Есть, так держать, право не ходи». На вызов вахтенного начальника: «Вахтенный на шканцах» вызываемый бегом подскакивал, прикладывал руку к фуражке и, тотчас же опустив ее, отвечал: «Есть, ваше высокоблагородие», то есть давая этим понять, что он готов принять и исполнить приказание. «Обе вахты наверх» — приказывал вахтенный начальник, и вахтенный отвечал: «Есть, обе вахты наверх» и, не титулуя и не отдавая чести, немедленно прикладывал к губам дудку, исполнял положенный сигнал и передавал приказание вахтенному на бак, а последний — в жилое помещение.
Слово «есть» является испорченным английским «йес», то есть «да». В английском и американском флотах английское «да» произносится в силу обычая, как «ай-ай», делая ударение на втором «ай», и применяется так же, как наше «есть».
Интересна могучая скрытая сила обычая. В американском и английском коммерческих флотах матрос или вообще моряк все­гда, обращаясь к судовому офицеру, делает движение правой рукой, как бы снимая фуражку, и фактически снимает ее, входя в жилое помещение или рубку. Этим он вполне добровольно и до­стойно оказывает уважение лицу, как представителю власти. На берегу этого не ждите от него. Вы увидите как раз противное: он войдет в помещение в шляпе или кепке. Уже по од­ному этому вы сразу узнаете моряка, проплававшего по крайней мере года два.
У нас в Русском императорском флоте, как знак исключи­тельного почтения, отдавалась честь по-старому — снятием фуражки всеми без исключения от матроса 2-й статьи до адми­рала и даже особами правящего дома: шканцам, при спус­ке и подъеме флага и при чтении на шканцах Морского устава.
Интересным является вопрос, как достигается дисциплина на коммерческих судах американского и английского флотов без отдания чести и существует ли какой-либо внешний знак для этого? Ответ на это один — дисциплина поддерживается старым морским обычаем, требующим прибавления слова «сэр», то есть своего рода титула. Капитан парохода для всех и всегда сэр. В свою очередь, при обращении к офицеру-помощнику он называет его по фамилии с непременным прибавлением «мистер» или просто «мистер мет». В обращении к боцману — по фамилии, в обращении к матросу — по первому имени или просто собирательным именем: Джек — для палубы и Чарли — для машинистов и кочегаров. Цветных матросов обычно зовут Джордж. Помощник или мет всегда сэр для матроса. Требование произносить «сэр» охотно исполняется как при обращении младшего к старшему, так и при принятии приказания, которое (тоже в силу обычая) всегда повторяется. Слово «сэр» и его значение создает внешний вид авторитета власти, а следова­тельно, и дисциплину.

По материалам книги М. Ю. Гюбнера-Горденева «Морские обычаи, традиции и торжественные церемонии Русского императорского флота» (Сан-Франциско, 1937 год)

Прочитано 474 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Ответ подскажет Севастополь По городам и весям »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии