Понедельник, 23 мая 2016 15:27

Суда как зеркало прогресса

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

стр 3В послужном списке шлиссельбургской «Озерной Верфи» (Laky Verf) — около сорока построенных судов и ни одного случая срыва сроков сдачи заказчику. Как следствие — репутация надежного партнера, которому по плечу самые высокотехнологичные проекты. О работе компании в текущем году рассказал генеральный директор Константин Геннадьевич Бурьянов

— Визитной карточкой любого предприятия служит его портфолио. Наша компания за одиннадцать лет работы построила 6 моторных яхт, 32 скоростных патрульных катера, произвела отделку и большой объем работ по наружной части теплохода «Нева». Сегодня у нас в производстве еще порядка пяти единиц патрульного флота, которые будут сданы заказчикам — министерствам и ведомствам РФ — в 2016 году.
В прошлом году мы завершили строительство головного многоцелевого скоростного катера проекта 17 MJ (тип «Муром»). Это самое большое патрульное судно длиной 18 метров с повышенными мореходными и скоростными характеристиками для решения различных задач. Оно предназначено для работы в акватории прибрежной морской зоны, устьях крупных рек и на мелководье в светлое и темное время суток в свободное ото льда время года.
Надо сказать, что катера проектов 15 MJ и 17 MJ, которые строит наша верфь, являются своего рода уникальными. Каждое новое судно — это продукт своего времени, зеркало прогресса в отрасли, что отражается и на внешнем виде, и на техническом оснащении. В частности, на катере типа «Муром» (на снимке) установлена инновационная система управления водометным движителем — Blue ARROW, которая позволяет выполнять целый комплекс маневров без каких-либо сложных манипуляций со стороны судоводителя.
К тому же наши дизайнеры с каждым новым проектом совершенствуют внутренние помещения для комфортного пребывания экипажа. Еще одним несомненным плюсом проекта 17 MJ является срок строительства, который в среднем составляет 7—8 месяцев. В настоящее время «Озерная Верфь» сконцентрировалась над реализацией этих проектов.
 
— Готовы ли вы выполнять заказы на строительство моторных яхт — того, с чего начинали на заре своего существования?
— Период с 2005 по 2008 год был временем интенсивного роста спроса на яхты.  Каждый заказчик хотел индивидуального подхода, а это требовало колоссальных сил и времени. Сегодня ситуация поменялась, и люди больше готовы брать в аренду, нежели вкладываться в собственность, тем более что при постройке моторных яхт сложно предусмотреть все расходы и составить корректную калькуляцию. Зачастую изготовить индивидуальную вещь очень дорого.
Иметь дело с серийной продукцией гораздо проще. Поэтому сегодня в качестве приоритетного для себя мы определяем серийный и мелкосерийный формат заказов. Как раз в этой нише — производство патрульных катеров, которым мы занимаемся очень плотно.
— Какова доля импортных комплектующих в вашем производстве? Возможно ли снижение доли зарубежного оборудования в вашем сегменте судостроительного рынка?
— Полагаю, что в один момент заменить все импортное оборудование нереально. Тем более что отечественными производителями импортозамещающей продукции часто используются китайские или корейские комплектующие. И в этом случае говорить, что они поставляют на рынок российскую продукцию, вряд ли корректно.
Касательно нашего производства в отношении импортозамещения у нас есть негативный опыт, связанный с тем, что вот уже много лет мы возим из-за границы алюминий по фиксированной цене. Из-за изменения валютного курса мы стали анализировать рынок и поняли, что отечественные предложения порой дороже заграничных, что совершенно не радует.
Но есть и плюсы. Например, еще несколько лет назад часть поставок иллюминаторов и дверей у нас велась из Азии. Сегодня мы пересмотрели свои взгляды и начали что-то брать в России, а что-то делать сами. То есть фактически закрыли эту позицию и упростили для себя формат доставки, что стало и дешевле, и быстрее.

— Как строится работа «Озерной Верфи» в сегодняшних непростых экономических условиях?
— Условия сегодня действительно непростые: число заказов уменьшается, а значит, конкуренция между производителями становится все более жесткой.
Нашей сильной стороной всегда была и есть серьезная интеллектуальная составляющая производственного процесса. Все проекты мы разрабатываем сами. В частности, ищем нишевые потребности и пытаемся их удовлетворить. Например, просчитываем, суда какой длины нужны сегодня заказчику, после чего готовим проект и предлагаем его рынку.
Кроме того, диверсифицируем свою деятельность, расширяем ассортимент выпускаемой продукции. Так, вот уже несколько лет мы изготавливаем мебель по индивидуальным заказам. В прошлом году освоили новую для нас сферу — выпуск металлических конструкций. Сегодня для Невского ССЗ, к примеру, делаем рамы для крепления оборудования ЛАРН. Недавно подписали контракт на поставку трапов. То есть интегрируемся в смежные области, чтобы нивелировать возможные потери.
— Рост конкурентной борьбы повышает требовательность клиентов. На что может рассчитывать заказчик, обращаясь в «Озерную Верфь»?
— Основное, что мы можем предложить, — это качественная продукция за заранее определенные деньги и четко в срок. За все годы работы не было ни одного случая срыва сроков сдачи судов. Напротив, стараемся выполнить контрактные обязательства даже раньше обозначенных. Мы здраво просчитываем свои риски, и, если понимаем, что не сможем выполнить обязательства в срок, просто не участвуем в конкурсе или аукционе.
Помимо строительства судов мы оказываем заказчикам гарантийное и постгарантийное обслуживание. С этой целью сотрудничаем с самой широкой дилерской сетью в России — компанией Volvo Penta. Причем согласно заключенным договорам цена обслуживания патрульного катера нашего проекта одинаковая и в Москве, и в Санкт-Петербурге, и во Владивостоке. Единые стандарты качества удобны для заказчиков, заранее формирующих свой бюджет.
Немаловажно и то, что предприятие у нас небольшое — трудятся порядка ста человек. Это повышает нашу мобильность в плане организации производственного процесса, а ежедневные проверки позволяют оптимизировать внутренние расходы, что помогает грамотно просчитывать цену и предлагать ее заказчику. То есть фактически, обратившись к нам, клиент снимает головную боль, будучи уверенным и в результате, и в цене, и в условиях предоставления гарантийных услуг.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА и из архива ООО «Озерная Верфь»

Прочитано 427 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « С первым грузом на Каспий Право на бизнес »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии