Пятница, 03 июня 2016 10:59

Качество — понятие комплексное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На фоне забуксовавшего не на шутку рынка контейнерных перевозок оптимистичные результаты в начале 2016 года показывает ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург», входящее в международную транспортную группу UCL Holding. Только КТСП среди всех контейнерных операторов Балтийского бассейна сумел в первом квартале увеличить объемы перевалки грузов на 98,6 процента, до 146,2 тысячи TEU. Чем обусловлен столь весомый рост? Этот вопрос мы задали коммерческому директору ЗАО «КТСП» Игорю Викторовичу Пухову:

-Ничего сверх того, что полагается предпринимать терминалу, чтобы привлечь клиентов, мы не совершили. Основной упор был сделан на качество, скорость работы, то есть на максимально полное удовлетворение потребностей клиентов. Это и привело к тому, что те компании, которые мы хотели видеть среди наших партнеров, со временем выбрали КТСП и продолжают пользоваться нашими услугами. Очевидно, что в целом качество работы устраивает клиентов.
Если оценивать суммарный контейнерный грузооборот, то по итогам 2015 года мы вышли на второе место, а начиная с декабря и по нынешний момент являемся первыми среди терминалов по этому показателю. К такому результату мы шли постепенно, но планомерно. Дело в том, что конкуренция на контейнерном рынке высока, а сегодня борьба за клиента обостряется еще из-за кризисных явлений в экономике.

— В прошлом году контейнерный рынок не на шутку «штормило». Многие эксперты высказывались крайне осторожно относительно его дальнейших перспектив...
— Ушедший год и в самом деле был очень тяжелым. Снижение контейнерного грузооборота достигло рекордных цифр. Только в Северо-Западном бассейне это падение составило 28 процентов, что почувствовали все участники рынка. Если сравнивать начало нынешнего года с началом прошлого, то мы тоже заметим рост, хотя и небольшой. А в целом рыночные объемы примерно те же.
Далее предпосылок к взрывному росту мы не видим, поскольку контейнерный рынок очень сильно зависит от импорта. А на ввоз товаров из-за границы, в свою очередь, серьезно влияет состояние российской экономики и курс валют. Свою лепту вносят и санкции. Правда, есть и обратная сторона — из-за ослабления рубля российский экспорт стал более привлекательным. Тем не менее в ближайшее время надеяться на радужные перспективы не приходится. А значит, терминалы и дальше будут продолжать конкурировать на рынке.

— Какие задачи сегодня  вы считаете первостепенными для КТСП?
— Главное — поддержать конкурентный уровень качества нашей работы для клиентов и сохранить свою долю рынка, которая сегодня превышает 30 процентов от контейнерооборота всех терминалов Большого порта Санкт-Петербурга.

 — Насколько заметна роль в происходящем крупного транспортного холдинга, в составе которого работает ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург»?
— Она ключевая. Уже потому, что создание современного контейнерного терминала и его долгосрочное финансирование стало возможным именно благодаря UCL Holding. Это позволяет нам воплощать в жизнь масштабную программу развития, обновлять технику и повышать качество работы, привлекать и дальше финансирование на выгодных условиях. Думаю, что эти важные преимущества являются основополагающими  для всех компаний, входящих в транспортную группу.
Кроме того, они позволяют укреплять партнерские отношения между предприятиями холдинга. В частности, КТСП обрабатывал импортные комплектующие для постройки судов на Окской судоверфи. Здесь есть на чем поработать, и мы, безусловно, будем развивать это направление в нашей деятельности, поскольку взаимодействие между различными структурами холдинга пойдет на пользу всем.

—Что вы подразумеваете в первую очередь, говоря о повышении качества оказываемых услуг: улучшение сервиса, технического оснащения?
— Качество — понятие комплексное. Сюда входит то, что вы перечислили, а сверх того — масса всевозможных нюансов и тонкостей, касающихся самых разных граней нашей работы.
Немаловажную роль с точки зрения качества играет и уровень технического оснащения терминала. Мы расширяем производственный автопарк, приобретаем новое технологическое оборудование, постоянно вкладываем инвестиции в развитие портовой инфраструктуры, ведем работы по расширению железнодорожного фронта и досмотровой зоны терминала.
Также особое внимание уделяется развитию IT-составляющей бизнеса, поскольку роль IT-услуг в будущем будет только расти. Уже сегодня многие наши клиенты привыкли работать по «безбумажным» технологиям. Ориентируясь на это, мы стараемся предлагать новые технические решения.

— Какие?
— У нас есть несколько интересных разработок. Например, система электронной очереди. Порядок въезда автотранспорта на территорию терминала контролируется нашей информационной системой, которая позволяет выбирать и выстраивать заезд автотранспорта таким образом, что в целом среднее время обработки машин уменьшается, а количество непроизводственных движений на терминале снижается. То есть транспорт наших клиентов обслуживается быстрее.
Еще одно уникальное для нашего рынка решение способствует сохранности рефрижераторных грузов (в первую очередь скоропортящихся), которых у нас достаточно много. На КТСП действует автоматическая система, позволяющая считывать информацию о состоянии рефрижераторных контейнеров в режиме реального времени и сигнализировать о наличии каких-то отклонений. Традиционно такие показания снимались вручную, поэтому наша автоматизированная система является преимуществом для клиентов, так как позволяет обеспечить максимальную сохранность груза для импортера.
Все эти (и многие другие) предпринятые меры преследуют единственную цель — продолжать оказывать сервис высокого уровня, предлагать новые решения и развиваться дальше.

Беседовала Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 425 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Пострадавшая от вандализма С заданием справились »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии