Пятница, 03 июня 2016 11:25

«Балт Флот 5» ушел к заказчику

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

— Проходите, располагайтесь, — провожает нас на буксир «РБТ-362» начальник транспортного цеха Окской судоверфи Вячеслав Анатольевич Бритов. — Знаете, какой капитан трудится на нем, таких специалистов еще поискать!
Судно мягко отходит от пирса, описывая дугу вокруг огромного теплохода «Балт Флот 5», вот-вот готового отправиться на ходовые испытания, в свой первый рейс по Оке

С воды он смотрится особенно весомо, и именно в эти минуты зримо ощущаешь все те усилия, которые затратили на его создание сотни специалистов и рабочих предприятия, часть которых собралась 26 мая на берегу затона, чтобы проводить очередное построенное судно. Это, как и спуск на воду, тоже знаменательное событие для коллектива судоверфи, разве менее торжественное и с легкой ноткой грусти в душе от расставания…
— Пронин, — представляется, пожимая руки, капитан буксира с чуть смущенной улыбкой на лице, которого, как он сам считает, застали за обычной повседневной работой, выполняемой им вот уже на протяжении семнадцати лет.
До этого Юрий Владимирович водил небольшие теплоходы по Лене: работал на «Костромиче», «Ярославце» и других судах, в общем, на малом флоте, окончив в родном Якутске школу командного состава. На реке с малых лет — отец приучил к рыбалке. Вот и связал с флотом свою будущую профессию.
— Почему переехал в Навашино, на Оку? — опережает наш вопрос капитан Пронин и отвечает, нисколько не задумавшись. — К дальней родне поближе, да и климат тут мягче. Так сложилась судьба. Теперь мой дом и семья здесь. Когда приехал — сразу на судоверфь. С год трудился мотористом на плотоводе «Навашино», а затем освободилось место капитана на «РБТ-362». Работаю один, все устраивает, дел хватает, особенно перед отправкой судов. Уже и не сосчитать, сколько их было за мою трудовую биографию, но никаких особенных сложностей не испытывал: привычка и опыт говорят за себя. Считаю, сегодня коллектив судоверфи справится с любым заказом, было бы их больше, и мы, транспортники в том числе, не подведем.
Вот и очередной комбинированный теплоход «танкер/площадка» проекта RST54, построенный для компании «Балт Флот Танкер» из Санкт-Петербурга — в подтверждение сказанного. Напомним, что этому заказчику до конца 2016 года навашинцы должны передать пять теплоходов: три — комбинированных и два — нефтеналивных проекта  RST27. По словам главного строителя судов Окской судоверфи Виталия Александровича Силина, контракт будет выполнен в установленные сроки. Два «Балт Флота», строящихся по этой программе, уже сданы заказчику, на третьем — идут швартовные испытания и с приездом в ближайшие дни сервисных инженеров начнутся пуско-наладочные работы.
— А на следующей неделе, 8 июня, планируем спуск на воду первого из двух танкеров проекта RST27, — вводит в курс дела В. А. Силин, — на втором завершаем формирование корпуса и сдачу корпусных конструкций. По графику, согласованному с нашими партнерами, продолжаются работы и на других заказах — на пожарном буксире проекта TG­17, строящемся для ФБУ «Морспасслужба» (ведутся окраска и обстройка), и двух служебно-разъездных катерах проекта 21270, заказчиком которых выступает Министерство обороны РФ (на первом из них завершается сдача корпусных конструкций).  
Примечательный факт. Почти в то же самое время, когда на ходовые испытания из Навашина уходил «Балт Флот 5», за полторы тысячи километров отсюда — в Туапсе — проходила официальная приемка многоцелевого нефтеналивного судна «Эколог» в присутствии генерального директора Окской судоверфи Владимира Павловича Куликова и главного инженера Олега Ана-тольевича Сасина.  
Символично, что это современное многоцелевое нефтеналивное судно с нефтесборным оборудованием проекта 92800, которое сопровождал до Туапсинского морского торгового порта В. А. Силин, прибыло в пункт назначения накануне Дня Победы. И вполне возможно, что тематика строительства портового флота продолжится для навашинских корабелов.    
А пока они успешно выполняют очередной большой контракт. Проводить «Балт Флот 5» вышли директор по производству Окской судоверфи Алексей Анатольевич Захаров, директор по качеству Валерий Викторович Шишков, начальник коммерческого управления Сергей Владимирович Голотвин, начальник ремонтно-эксплуатационной службы Владимир Васильевич Полевой и многие другие специалисты предприятия, от которых зависит строительство и отправка теплоходов заказчикам.
— Знаете, на какую проблему, продолжавшую волновать всю отрасль, хотелось бы обратить внимание, — замечает В. А. Бритов, когда комбинированный теплоход скрылся за порослями песчаных островов и «РБТ-362» причалил к берегу, — на подготовку рабочих кадров. В последние годы не стало многих профессиональных училищ. У нас немало хороших специалистов, о которых я уже говорил, но все меньше тех, кто должен на них равняться. И это тоже важный вопрос, как и обеспечение заказами судостроительных предприятий.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

IMG 6779IMG 6776IMG 6784IMG 6873

Прочитано 784 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Семь футов под килем! В добрый путь, «Балт Флот 14»! »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии