Пятница, 17 июня 2016 12:46

В добрый путь, «Балт Флот 14»!

Автор
Оцените материал
(3 голосов)

IMG 7893Есть такая русская примета: начинать новое дело в дождь — к удаче. Значит, нудный, почти осенний дождик, который сопровождал церемонию спуска на воду нового судна на Окской судоверфи, гарантировал счастливую судьбу «Балт Флоту 14»

В торжественном митинге, посвященном этому знаменательному событию, приняли участие советник по судоходной и судостроительной деятельности ООО «Управление транспортными активами» (управляющей компании UCL Holding) Р. Д. Багаутдинов, генеральный директор ОАО «Окская судоверфь» В. П. Куликов, заместитель директора дирекции морского и речного транспорта ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания» М. С. Зенов, начальник отдела оборонно-промышленного комплекса министерства промышленности и инноваций Нижегородской области Н. А. Старченко, глава местного самоуправления городского округа Навашинский В. Д. Малышев, глава администрации городского округа Навашинский Т. А. Берсенева, председатель Волжского баскомфлота Б. С. Пулин.
Похоже, проведение таких праздников в пасмурную погоду становится традицией на навашинской земле. Но что там какие-то осадки для окских судостроителей! Ведь они с гордостью за свой труд провожают в путь созданный их руками танкер, построенный для компании из Санкт-Петербурга ООО «Балт Флот Танкер». «Не жалко с ним прощаться?» — спросил собравшихся на берегу работников судоверфи Николай Александрович Старченко. «Нет, — ответили ему дружно, — еще построим!»
И действительно построят еще немало судов разных проектов. Умения и опыта навашинским корабелам не занимать. Сдаточная программа этого года напряженная. По контракту, заключенному 29 сентября 2015 года, завод должен сдать заказчику — ООО «Балт Флот Танкер» — три судна проекта RST54 и два — RST27. Кроме этого — завершить строительство служебно-разъездного катера проекта 21270 для Министерства обороны РФ и пожарного буксира проекта TG17 для ФБУ «Морспасслужба».
— Темп бешеный, но коллектив судоверфи справится, — сказал Владимир Павлович Куликов, — в этом я не сомневаюсь. Если для судов RST54 был задел, то RST27 начинали строить с нуля. И вот через семь месяцев — спуск очередного красавца. Такой небольшой срок строительства — хороший результат. Да, мы умеем строить, умеем работать, умеем стартовать хоть с низкого, хоть с высокого старта. И никакая погода нам не помешает!
Навашинские корабелы дают жизнь судам востребованным, современным, прекрасно зарекомендовавшим себя в работе — именно в таких сейчас так остро нуждается наш флот. Теплоходы проекта RST27 имеют рекордный коэффициент общей полноты 0,93. При этом головной танкер показал на мерной линии скорость 11,7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности главных двигателей) и осадках носом 3,2 метра, кормой — 3,3 метра. Контрактный дедвейт 6980/5378 тонн перевыполнен на 50 тонн, контрактная скорость — более чем на узел. Кстати, Британское Королевское общество корабельных инженеров «RINA» дважды включало танкеры проекта RST27 в число лучших судов года.
Р. Д. Багаутдинов вспомнил спуск RSD44 в 2010-м:
—Тогда на митинге говорили: завод должен доказать, что умеет строить, и строить качественно. И вот через шесть лет мы спускаем на воду очередное судно. Окская судоверфь показала, что умеет строить флот качественно, быстро и недорого. Потенциал у судостроительного предприятия огромный. В сегменте строительства судов «река-море» равных навашинским корабелам нет. Заводу желаю экономического роста и значимых заказов. Уверен: вы справитесь с задачами любой сложности!
Б. С. Пулин на торжественное событие к навашинцам приехал, как водится, не с пустыми руками — с городецкими пряниками. И с добрыми пожеланиями коллективу завода: чтобы строили по 30 судов ежегодно, чтобы росли доходы судоверфи и зарплаты ее работников.
Наконец приближается главный момент праздника. Ответственный сдатчик теплохода «Балт Флот 14» Сергей Витальевич Уманец рапортует о готовности судна к спуску. В ответ звучит команда В. П. Куликова: «Судно на воду!»
И, конечно, по старой доброй традиции не обошлось без церемонии крещения. Крестной матерью нового танкера стала главный бухгалтер компании «Балт Флот Танкер» Евгения Александровна Путрайм. В холдинге она трудится более 12 лет, но такая честь ей выпала впервые. Крестная мать «Балт Флота 14» волнуется, но все проходит благополучно: бутылка шампанского вдребезги разбивается о борт судна.
Евгения Александровна преподнесла в дар экипажу танкера икону Николая Чудотворца. Ведь этот святой считается покровителем моряков, речников и всех путешественников, а молитва к нему, говорят, останавливает бурю и всякую непогоду в пути. Кстати, и на это обратили внимание все присутствующие на берегу: во время крещения судна дождик прекратился на несколько минут, и выглянуло солнышко.
И вот по трансбордеру танкер начинает тихонько приближаться к воде. Наконец ведущая торжественного митинга начальник отдела кадров судоверфи Ольга Владимировна Чистякова констатирует: «Судно коснулось воды!»
Итак, новая жизнь для танкера «Балт Флот 14» началась.

Технические характеристики судна

Танкер «Балт Флот 14» проекта RST27, строительный номер 2713. Проект разработан Морским инженерным бюро. Дедвейт в море/реке — около 7022/5420. Судно использует в качестве единых средств движения и управления полноповоротные винторулевые колонки, имеет развитый тронк, применяет грузовые погружные насосы, у него отсутствует продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках. Габаритная длина — 140, 85 метра, ширина — 16,6, высота борта — 6 метров.
Относится к танкерам класса «Волго-Дон макс».
Суда-продуктовозы-химовозы проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки, а также растительных масел. Вместимость шести грузовых и двух отстойных танков — 8100 кубометров. Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе. Экипаж — 12 человек, мест — 14 + лоцман. Автономность плавания в море — 20 суток, в реке — 12.

Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1205 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии