Пятница, 01 июля 2016 12:31

Речной автосцеп и Госпремия СССР

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

II 1.4.3.1Без малого 65 лет назад, в 1952 году, на Волге капитан Волжского грузопассажирского пароходства Леонид Васильевич Пушкарев применил метод толкания для транспортировки сухогрузных барж

Это была настоящая революция на внутренних водных путях, значительно повысившая  эффективность работы и производительность труда речников.Основное преимущество нового способа по сравнению с буксировкой заключалось в увеличении скорости движения состава на 10—15 процентов. Вместе с тем уменьшался расход топлива и смазки на тонну перевозимого груза, выросла устойчивость судов, стало безопаснее вождение большегрузных составов.
Через год, к навигации 1954-го, была разработана временная инструкция по формированию и сцепке типовых толкаемых составов при работе на внутренних водных путях. К концу 50-х на этот метод перевозки грузов перешли все двадцать пароходств страны.
Создание и последующее внедрение автосцепов было еще одним достижением российского речного флота. Ни в Европе, ни в Америке не было ничего подобного. Авторы речного автоматического сцепного устройства и специалисты-эксплуатационники были награждены Государственной премией СССР.
С момента первого опыта до повсеместного применения метода толкания и оборудования всех буксиров-толкачей Волжского пароходства автосцепами в 1967 году прошло всего 15 лет. Фотокорреспондент Павел Вышкинд подробно задокументировал в своих снимках технологическую революцию на судах Волжского речного пароходства.

Подготовила Марина СОЛОВЬЕВА

Прочитано 447 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии