Пятница, 01 июля 2016 14:44

В добрый путь, экипаж!

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Изображение 039Теплоходы проекта «Русич» — самые многочисленные в составе флотилии Северо-Западного пароходства. Завершающий серию «Русич-12», построенный в 2008 году, назван в честь профессора Государственной морской академии (ныне Государственный университет морского и речного флота) им. адмирала С. О. Макарова Феликса Максовича Кацмана. Пятый год несет капитанскую вахту на этом теплоходе ветеран СЗП Владимир Всеволодович Шелонин
А всего за плечами капитана Шелонина, включая судоводительскую практику в период обучения в Ленинградском речном училище, — 40 лет работы в Северо-Западном пароходстве. За долгие годы своей флотской жизни он управлял судами класса «река-море» почти всех проектов.
А начинал Владимир матросом, затем работал боцманом на «Ладогах» в регулярных рейсах по Сайменскому каналу. До 1984 года возил финские грузы (пиломатериалы, металл, тальк) в Европу, а также лес по Волго-Балту в Финляндию. Поступив в этом же году на судоводительский факультет Ленинградского института водного транспорта (ныне ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова), Владимир перешел на теплоход «Петр Заломов» (проект «Сормовский»). По окончании вуза, получив дополнительные знания и диплом  судоводителя теплоходов класса «река-море», Владимир был направлен в качестве третьего помощника капитана на «Волго-Балт», перево-зивший лесные грузы в Швецию и Финляндию. А в конце 1988 года он снова вернулся на один из своих первых теплоходов — «Ладога-19» — и работал на нем семь лет, из них последние пять  — капитаном. Владимир Всеволодович трудился и на всех четырех «Балтийских» финской постройки, поступивших в СЗП в восьмидесятые годы.
«Профессор Кацман», которым капитан Шелонин управляет почти пять лет, полностью соответствует самым высоким судоводительским требованиям.  Зная  очень хорошо суда класса «река-море» предыдущих проектов, Владимир Всеволодович может по достоинству оценить мореходные качества теплоходов проекта «Русич». Умеет капитан и подбирать команду. В экипаже петербуржца Шелонина трудятся флотские специалисты разного  возраста из различных регионов России. К примеру, старший механик Иван Владимирович Кондратьев — житель городка речников Отрадное-на-Неве, электромеханик Александр Владимирович Парафенюк родом из Новой Ладоги — города на реке Волхов в Ленинградской области. А старший помощник капитана Евгений Александрович Сажин — из Ростова-на-Дону.
— Благоприятный климат в экипаже — одна из составляющих успешного выполнения рейсового задания, — считает капитан Шелонин. — Ведь работу на грузовом судне путешествием не назовешь — все рейсы непростые и ответственные.  
С началом навигации на южном участке внутренних водных путей России теплоход «Профессор Кацман» был занят на перевозках в портах Черного и Средиземного морей. Судно доставляло оборудование на Каспий, работало на лихтеровке зерна в портах Черноморского бассейна. А летом оно во-зит пшеницу и уголь в порты Черного, Мраморного, Эгейского и Средиземного морей.
Южные рейсы экипажу теплохода и его капитану нравятся, свою работу моряки выполняют с высоким чувством ответственности. В. В. Шелонин посетовал лишь на формальности, которые осложняют пребывание в южных портах, включая многочисленные проверки. Помимо плановых визитов для оформления допусков на заход и выход судна инспекторов портовых властей, транспортного и санитарно-эпидемиологического контроля, офицеров таможенной службы и других, судно может в любой момент подвергнуться проверкам на соответствие требований международных конвенций SOLAS, MARPOL, КТМС согласно меморандумам, регулирующим судоходство. И если при заходе в порты Северного и Балтийского морей суда подлежат инспекциям только Парижского меморандума, то при заходе в южные порты добавляются также проверки на соответствие Черноморскому и Средиземноморскому. При этом Россия, не имея морских границ в бассейне Средиземного моря, не является членом соответствующего меморандума. Из-за этих бесконечных проверок комсоставу порой невозможно сойти на берег!..  
В том, что работа на судне ведется в строгом соответствии со всеми вышеперечисленными международными  требованиями, экипаж теплохода и его капитан доказывали неоднократно. За высокий профессионализм капитан Владимир Всеволодович Шелонин награжден нагрудным знаком  «За безаварийную работу на морском транспорте 4-й степени», отмечен благодарностью министра транспорта.

Галина ОВЕЧКИНА. Фото предоставлено экипажем теплохода «Профессор Кацман»

Прочитано 480 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии