Пятница, 01 июля 2016 15:14

За штурвалом своей судьбы

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

IMG 8154Профессиональные династии — добрая примета флота. Поэтому нередко для людей, чья жизнь с самого детства строилась по флотскому укладу, сложно вспомнить момент, когда они выбирали свой путь. Кажется, река и море сами выбрали их. Об этом и не только мы беседовали со старшим помощником капитана танкера «Механик Пантелеев» (ООО «В. Ф. Танкер») Александром Сергеевичем Павлушковым, водником в четвертом поколении

Александр хотел стать судоводителем всегда, сколько себя помнит. Перед глазами был пример отца, деда и прадеда, посвятивших жизнь Волге и флоту. Он и ходить-то учился не по ровному полу, а по мягко качающейся палубе «Октябрьской революции», где трудились тогда его родители — Сергей Александрович и Галина Борисовна Павлушковы. Но самые яркие детские воспоминания связаны с другим «пассажиром» — теплоходом «Дмитрий Пожарский», на котором отец работал штурманом почти десять лет.
— С конца апреля выходили из затона Память Парижской коммуны и возвращались «на зимние квартиры» уже поздней осенью, — вспоминает Александр. — Я в числе других ребятишек экипажа тоже был на борту. Мы даже не думали, что летние каникулы можно проводить как-то по-другому. На теплоходе было все: родители, веселая компания, а за бортом — играющая на солнце вода, медленно плывущие берега, вечно недоступная линия горизонта, хорошо видная из капитанской рубки.
Надо сказать, что сам уклад жизни в поселке речников Память Парижской коммуны сызмальства воспитывал в ребятах причастность к реке и флоту. На Волге — белоснежные красавцы теплоходы, протяжными гудками встречавшие начало и конец навигации, а на берегу — флотские семьи, поколениями воспитывающие речников и моряков.
Так было и у Александра Павлушкова. На колесном пароходе работали когда-то дед и бабушка — Александр Сергеевич и Фаина Семеновна Павлушковы, а по маминой линии — прадед Александр Николаевич Моисеев. Отец Александра, Сергей Александрович, тоже связал свою жизнь с флотом, выбрав профессию судоводителя. В этом году он отметит юбилей — 55 лет, из которых более 30 — на реке: сначала работа в Волжском пароходстве, с 2002 года — в компании «В. Ф. Танкер». Навигацию 2016 года встретил на теплоходе «Волга-Флот-4», на котором он трудится пять лет.
— Когда речь идет о таких людях, как
Сергей Александрович Павлушков, нужно говорить  не только о профессиональном опыте старшего поколения, но и о человеческом отношении, — уверена начальник отдела управления персоналом ООО «В. Ф. Танкер» Светлана Геннадьевна Андриянова. — О них наша молодежь отзывается с благодарностью,  стремится работать с ними, потому что и научат, и помогут, и похвалят правильно и от души, по-отечески.
Свои первые речные практики Александр и его брат Алексей  проходили в ООО «В. Ф. Танкер». Александр студентом водной академии (ныне — ВГУВТ) работал на разных судах компании:  «Лама», «Волга-Флот-2», «Волгарь-33», «Волга-Флот-6».
— Даже тогда, когда мы перестали быть практикантами и пошли работать, отец никогда не навязывал нам своего мнения, хотя всегда был непререкаемым авторитетом, — отмечает  он.  — Чему учил? Учил быть честными и работать добросовестно, идти своей дорогой и постоянно учиться, перенимать опыт.
В 2011-м Александр Сергеевич третьим помощником капитана в составе команды принимал новый танкер «Механик Пантелеев».
— Это современный теплоход проекта 19614, и он сильно отличается от тех судов, на которых довелось работать раньше. Все равно, что пересесть на иномарку. Тем более танкер новый, а на новом судне даже запах другой, — говорит А. С. Павлушков. — Большой капитанский мостик, отличная управляемость, современное навигационное оборудование. Важны и хорошие условия проживания: оснащенность теплохода кондиционерами в условиях южной жары порой просто необходима. Знаете, когда температура воздуха выше + 40 С — и это сверху, а внизу, под ногами, раскаленная палуба, людям приходится непросто.
Однако экстремальная жара — не самая главная сложность. В прошлом году настоящим испытанием стало донское мелководье.
— В навигацию 2015 года были заняты в основном на перевозке нефтепродуктов из волжских городов — Самары, Сызрани, Саратова, Волгограда — до порта Кавказ, — рассказывает Александр  Сергеевич. —  Русло Дона само по себе не особо широкое, а в условиях маловодности перевозка осложнялась в несколько раз. Тем более теплоходы проекта 19614 сегодня по своим габаритам одни из самых больших из отечественных судов речного плавания. Так, на отдельных участках вынуждены были перегружать часть груза — паузиться, чтобы соответствовать проходной осадке, которая падала до отметки 2,5 метра.
Последние два контракта А. С. Павлушков работал старшим помощником капитана. Именно на плечи старпома ложится забота о перевозимом грузе. Обеспечение необходимых показателей температуры, контроль за грузовыми операциями и сохранностью груза в процессе перевозки находятся в зоне ответственности грузового помощника.
— Ответственность — это норма, — говорит Александр Сергеевич. — Думаю, такое понимание закладывается в первую очередь в семье. Еще мальчишкой я часто слышал это слово в разговорах старших. Об ответственности в нашей профессии мы много беседовали с отцом. Да и в водной академии наше внимание на этом постоянно заостряли. А вот реальное осознание, честно скажу, приходит только в процессе работы.
Сейчас Александр Сергеевич по истечении очередного контракта находится в отпуске дома. Его отец Сергей Александрович Павлушков несет вахту старшего помощника на речном теплоходе. А сын Александра, Егор, не сидит без дела: без устали играет с папой, регулярно выводит родителей на семейные прогулки, учится произносить первые слоги — в общем, делает все, что положено смышленому полугодовалому мальчугану. Да и многое нужно успеть на берегу, чтобы мама Аня отпустила папу в очередной рейс с легким сердцем. А он не за горами — уже в сентябре снова в путь, начинается новый контракт.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА и из архива А. С. Павлушкова

Прочитано 668 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « «Нева-Лидер 3»: с севера на юг С прицелом на будущее »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии