Пятница, 01 июля 2016 15:18

От капитана дальнего плавания до капитана бассейна

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Кто из мальчишек не мечтал стать космонавтом или моряком. Не у всех получилось воплотить в жизнь свою детскую мечту. Евгению Вячеславовичу Лепехину это удалось — он стал капитаном дальнего плавания

Мальчишке снились якоря
Вырос Евгений в «сухопутной» семье. На выбор будущей профессии повлияло даже не то, что все его детство прошло на Волге, а рассказы деда. Лев Семенович в Великую
Отечественную войну героически воевал на Балтике. Был на флоте рулевым-сигнальщиком. В ходе жестоких боев получил множество ранений, но остался жив.
Рассказы деда о жарких сражениях и героизме моряков упали на благодатную почву. Кстати, по системе школьной профориентации кто-то из учеников на слесаря учился, кто-то — на швею, а Лепехин — на рулевого в ДОСААФ. Судьба, как говорится.
Окончив школу, Евгений поехал в Ленинград — в высшее военно-морское училище. Успешно поступил. Но учиться не стал — не поверил в собственные силы. Подал документы в ГИИВТ на отделение судовождения на морских путях. Только учебу пришлось отложить — армия.
Призвали его на флот. Видно, действительно от судьбы не уйдешь. Служил он на Дальнем Востоке на Тихоокеанском флоте. После учебки перевели в Петропавловск-Камчатский во флотилию подводных лодок. Демобилизовался в 1987-м старшиной второй статьи.
Прослужив три года в Военно-морском флоте, Евгений понял: наверное, правильно, что не стал учиться в Ленинграде. Гражданский флот все-таки ему ближе.
В его институтской группе из 30 студентов большинство было после армии. Ребята уже не зеленые, так что учились сознательно, серьезно. А Евгения назначили старостой курса. Он до сих пор знает всех «моряков» и «речников» со своего потока. Все друзья в жизни — флотские: штурманы, механики, с кем когда-то учился в водном институте.
Староста — это почти как завуч в школе. На студенте Лепехине лежала организация учебного процесса и контроль за успеваемостью всего курса, допуски до экзаменов, стипендию на группу получал. В общем, напряженный ритм жизни. Днем — учеба и общественные нагрузки, а ночью… Нет, не отдыхал — работал ночным сторожем в детских садиках.

А нас качала волна морская
Практику Евгений проходил на «Сормовских» и «Балтийских». Запомнилась производственная практика в Карелии. Попал в хороший, дружный коллектив. А красота северной природы так его поразила, что захотелось там остаться навсегда.
Выпускник ГИИВТа Е. В. Лепехин начал работать третьим помощником капитана в Волжском пароходстве на судах загранплавания. Первым его теплоходом стал «Сибирский-2129», ходивший в основном в Средиземном море. К флотской жизни ему было не привыкать — не забыл еще армию. Постепенно приобретал опыт работы на судах смешанного (река-море) плавания. Школой жизни Евгений Вячеславович считает годы, проведенные на «Сормовском-44». Капитан Александр Васильевич Сельдюков очень многому научил молодого специалиста. Ему всегда везло со старшими товарищами, считает он сам.
Третий, второй, старпом. Евгений Вячеславович прошел все ступени профессионального роста. Капитаном стал на «Советской Родине». Экипаж у них был практически постоянным. Люди вместе находились на одном теплоходе по нескольку месяцев. Поэтому так важны в плавании теплые отношения в коллективе, доброжелательная атмосфера. Жила команда «Советской Родины» дружно, по-семейному. Обязательно отмечали дни рождения, весело встречали Новый год и другие праздники — почти как дома.
Но при всех добрых отношениях между моряками капитан Лепехин строго следил за дисциплиной, требовал четкого выполнения обязанностей от каждого члена экипажа. Он знал, что от этого в море зависят жизнь людей, сохранность судна и груза.
Трудных ситуаций во время плавания случалось предостаточно. Так, при переходе из Англии в Египет в Бискайском заливе попали в шторм.
— Ураганный ветер, сильное волнение, географическое положение сложное, — вспоминает Евгений Вячеславович. — Вызвали вертолет с лоцманом, с третьей попытки «приземлили» специалиста на борт. А шторм все крепчал, хотели даже экипаж эвакуировать. Но русские на милость природы не сдаются. Решили все-таки попробовать завести судно в безопасное убежище. Получилось: на одном узле скорости ушли от бури.
Часто суда-труженики проекта 1557 Волжского пароходства перевозили негабаритные грузы — например, оборудование для строительства нефтяных вышек на Каспии. Однажды совершали рейс из Испании в Казахстан с трубой нестандартных размеров — длиной 96 метров и диаметром выше рубки. Обзора по курсу сухогруза никакого, смотреть вперед приходилось с боковых выносов рубки.
Двенадцать с половиной лет вел Евгений Вячеславович кочевую морскую жизнь, проводя по полгода вдали от семьи. Женился он на пятом курсе института. С будущей супругой познакомился у друзей на дне рождения. Наталья Ивановна работала учителем начальных классов, ждала мужа на берегу, растила дочь Татьяну. Конечно, без поддержки супруга было трудно. И в один прекрасный день у жены кончилось терпение, и она поставила вопрос ребром: или семья, или море.

И вот по трапу на берег мы сойдем
В 2007 году для Е. В. Лепехина началась «береговая» жизнь. В коммерческих организациях занимался сюрвейерской, страховой деятельностью, делал оценки рисков и убытков. Здесь пригодился опыт капитана загранфлота. После работы на предприятии малого судостроения Евгения Вячеславовича пригласили в Волжское ГБУ.
Заместитель начальника службы пути и радионавигации, начальник службы картографии, службы регулирования движения судов. Практически на всех этапах работы в ГБУ в той или иной степени занимался проблемами радионавигации. Сложностей в этих вопросах для него не было: еще во время службы на Тихоокеанском флоте командовал отделением радионавигационных приборов. Знания и опыт в этой сфере оказались востребованы, когда в Волжском бассейне начали устанавливать систему автоматической идентификации судов. Сейчас бассейн весь покрыт системой АИС, 46 станций эксплуатируются в опытно-тестовом режиме, используются для мониторинга движения в целях безопасности судовождения.
В 2012-м Е. В. Лепехина назначили на должность первого заместителя руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» — капитана Волжского бассейна. В это же время в России создаются органы государственного портового контроля. Евгений Вячеславович принимал непосредственное участие в организации новой службы, в разработке нормативных документов. С нуля создавались семь инспекций ГПК, укомплектовывался штат. В Волжском бассейне больше всех инспекторов портконтроля — 47, но и флота больше и в реестре, и в движении. Половину из инспекторов он хорошо знает как отличных капитанов, получивших прекрасное образование — в ГИИВТе.
Основным итогом своей работы и деятельности государственного портового контроля капитан Волжского бассейна
Е. В. Лепехин считает статистические показатели снижения количества замечаний и задержаний судов. За три с лишним года существования ГПК число нарушений по некоторым видам уменьшилось в два раза. Все-таки владельцы флота поняли необходимость соблюдать требования нормативных документов по безопасности судоходства. Результаты работы государственного портового контроля в Волжском бассейне учитывались при переаттестации капитанов бассейнов. В 2015-м Е. В. Лепехин первым из них успешно прошел ее в Минтрансе.
…Девять лет назад Евгений Вячеславович с борта судна сошел на берег. Семья, конечно, стала его чаще видеть дома, но не намного: слишком уж хлопотные должности он занимал. Особенно большая ответственность лежит на капитане бассейна. Кроме портового контроля надо также взаимодействовать со службами регулирования движения судов, регистрации флота, дипломирования и аттестации, связи — в общем, с теми, которые влияют в итоге на безопасность судоходства. Необходимо еще скрупулезно изучать нормативные документы. Приказы о назначении проверок ГПК подписывает только капитан бассейна, так что на работу нужно приходить и в выходные, и в праздники.
— Да, приходится быть постоянно на связи — вдруг транспортное происшествие. Отдыхать когда? — переспрашивает Евгений Вячеславович и сам отвечает: — Отдыхаю я зимой в средней полосе России. Катаюсь на коньках, играю в хоккей и, конечно, в свой любимый настольный теннис, ракетка везде со мной. Активный образ жизни помогает держать себя в форме. Дочка выросла, учится в Нижегородском лингвистическом университете, летом подрабатывает гидом-переводчиком на теплоходах «Водохода», сопровождая группы иностранных туристов.
В завершении нашей беседы Евгений Вячеславович Лепехин в преддверии Дня работников морского и речного флота поздравил всех волжских речников с праздником, пожелал им успешной безаварийной навигации, крепкого здоровья, семейного счастья и — традиционно — семь футов под килем!

Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 779 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии