Пятница, 12 августа 2016 12:02

«Максим Горький»: отдых в стиле «премиум»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Теплоход «Максим Горький» — частый гость в Нижнем Новгороде в навигацию-2016. В июле он первым опробовал новый причал № 14 для круизных судов у Чкаловской лестницы.

Пионер — всем теплоходам пример


Быть пионером в открытии новых стоянок «Максиму Горькому» не привыкать: Сарапул, Болгар. А капитан Виталий Венедиктович Кистэнь несколько лет назад (еще на теплоходе «Семен Буденный») стал первооткрывателем «зеленой» стоянки Винновка.
Причем, с точки зрения судовождения, и в Винновке, и в Болгаре — сложные условия захода. В последнем — маленькая акватория для маневров, узкий подходной канал, по которому особенно тяжело идти при ветре. Кстати, интересная деталь: подходной канал к Болгару мог стать и пошире, для этого при выполнении дноуглубительных работ необходимо было только срезать небольшой островок. Но при проведении археологических раскопок на нем обнаружили какие-то древние развалины, и островок остался на месте. А администрации Волжского бассейна пришлось после внесения изменений в проект менять схему расстановки знаков навигационной обстановки.
Трудности судоводителей не пугают, тем более что в этом году по сравнению с двумя предыдущими гидрологическая ситуация на Волге улучшилась. Навигацию «Максим Горький» начал 4 мая. В 2016-м у него в основном длинные рейсы — из Москвы в Пермь, Казань, Астрахань, Ростов-на-Дону, куда не ходили уже года четыре.
А четыре года назад на борту теплохода «Максим Горький» отдыхали туристы из Франции. Пожилым европейцам судно очень нравилось: привлекательный внешний вид и внутреннее убранство интерьеров, удобные салоны, просторные душевые кабины, большие окна.
Сейчас уютом и красотой «Максима Горького» наслаждаются российские гости, большинство — жители столицы. Ходит судно с полной загрузкой, постоянные клиенты уже забронировали круизы на будущий год. Не случайно в прошлую навигацию «Максим Горький» становился победителем в двух номинациях конкурса «Водохода»: был назван лучшим теплоходом московского региона, лучшим признан и экипаж судна.
Отзывы туристов о «Максиме Горьком» положительные. Москвичам пришлись по душе комфортабельные каюты, тишина, спокойствие и сервис — недаром лайнер имеет класс премиум. Премиум — это более высокий уровень обслуживания: кофе-стейшн (общедоступный стол с горячими напитками и сладостями), тапочки и салфетки в каютах, ежедневно бутилированная вода, утром и вечером — застилание и расстилание постелей и — приятная мелочь — конфета на подушке. Причем застелить постель не так-то просто, как кажется. На судне класса премиум это делается с соблюдением стандартов сервиса компании. Гостям — удобно и приятно, а горничным — дополнительные заботы: они должны знать, в какую сторону загибать уголок покрывала, как правильно положить подушку…

От улыбки станет всем теплей


За соблюдением стандартов сервиса строго следит старшая горничная Татьяна Валентиновна Смирнова. Она и сама целый день трудится как пчелка, и девчонок подгоняет. Надо вовремя все убрать и вымыть, причем так, чтобы не мешать гостям отдыхать. Ведь обслуживающего персонала чем меньше видно, тем лучше. А еще старшая горничная учит своих подчиненных улыбаться.Чистота и порядок на судне — это по стандартам, а доброжелательность и стремление помочь гостям — от души. Внимание к ним проявляют не только горничные, но и все члены экипажа. Стараются решить любую проблему туриста, даже если она выходит за рамки служебных обязанностей. «И если не угрожает безопасности!» — добавляет капитан. 

К вопросам безопасности на «Максиме Горьком», как и на всех судах компании «ВодоходЪ», отношение серьезное. Теплоход оборудован системами видеонаблюдения, с экипажем регулярно проводятся инструктажи, обучение. Да и туристы сознательные пошли: тренировки с надеванием спасательных жилетов не пропускают.
Ответственно относиться к своим обязанностям, от добросовестного выполнения которых порой зависит жизнь трехсот и более человек, Виталий Венедиктович Кистэнь, будучи еще молодым штурманом, учился у капитана теплохода «Семен Буденный» Владимира Андреевича Кириллова. А первые уроки любви к реке, профессии речника усвоил у своих родителей, всю жизнь посвятивших флоту.
После окончания ГИИВТа
В. В. Кистэня направили третьим штурманом на теплоход «Лев Толстой». А затем почти четверть века его трудовой жизни связаны с «Семеном Буденным»: здесь стал вторым штурманом, старпомом и капитаном в 2002-м. Тяжело было расставаться с родным коллективом, когда в 2013-м переходил на другое судно. Но на «Максиме Горьком» нового капитана встретили люди не чужие — все друг друга знали, с кем-то работали вместе.
— Экипаж должен быть сплоченным, дружным, нацеленным на одно общее дело, — считает Виталий Венедиктович. — Тогда можно говорить и про дисциплину, и взаимозаменяемость, и чувство локтя. У нас, например, нет такого, чтобы матрос прошел мимо горничной и не помог ей донести что-то тяжелое, или кто-то отказался от помощи другому, мол, это не моя работа. Приходилось иногда расставаться с людьми, которые не смогли ужиться с другими. Зато сейчас у нас отличный коллектив. Специальности научим — был бы человек хороший.
На «Максиме Горьком» трудятся и специалисты отличные, и люди душевные. «Правая рука» капитана — старпом Алексей Владимирович Иноземцев. Он работал третьим штурманом на «Семене Буденном», вторым — на «Нижнем Новгороде». В экипаже его уважают как опытного судоводителя и профессионала.
Первый помощник капитана Андрей Валерьевич Гусев — потомственный речник, сын механика с «Константина Федина» Валерия Валентиновича Гусева. Обязанностей у него немало: он отвечает за санитарное состояние теплохода, контролирует работу горничных, вместе с пассажирским помощником капитана решает вопросы, возникающие у туристов.
Третий помощник капитана Александр Николаевич Крайнов — старожил экипажа «Максима Горького». На судно он пришел еще матросом при капитане Юрии Алексеевиче Бородине, был рулевым, боцманом. Заочно учится во ВГУВТе, планирует расти дальше. Сейчас он уже сам делится опытом с практикантами из речного училища или водного университета.
А ребята приходят хорошие, любознательные. Матросы, будущие судоводители, после вахты частенько поднимаются в рубку, интересуются, просят «дать порулить». Их старшие товарищи приветствуют такую инициативу, отвечают на все вопросы, показывают, на что особое внимание надо обращать, когда стоишь у штурвала.
Мотористы, матросы, практиканты комфортно себя чувствуют в доброжелательной атмосфере экипажа «горьковцев». А еще им очень нравится теплоход. Действительно, круизные лайнеры Q-040 красивы. Благодаря просторным холлам, стеклу и металлу в оформлении, на «Максиме Горьком» много света и воздуха, и смотрится этот интерьер очень современно.

Река судьбою стала

Австрийские корабелы заложили большой запас прочности: выглядит теплоход отлично, да и его техническое состояние хорошее. Многое для этого делают механик судна С. К. Быстров и его машинная команда.
— Продолжается капитальный ремонт ДВС на теплоходе, второй за мою бытность здесь, — рассказывает Сергей Константинович. — Сделано уже немало: заменены судовые питьевые системы, две климатические станции, установлены два новых французских котла для обеспечения горячей водой и отоплением. Работа серьезная, трудоемкая, одна шлифовка вала ДГ-3 чего стоит!
Механик Быстров — специалист знающий и опытный. Знания приобрел во время учебы в ГРУ и ГИИВТе, а опыт накопил за 35 лет работы на флоте. Сергей Константинович привык вникать во все мелочи, он по-хорошему въедливый: прежде чем гайку поменять, сначала проектные документы и чертежи посмотрит. К такому знатоку за советом и с других судов нередко приходят. За высокое профессиональное мастерство и отличные показатели в работе Российская палата судоходства наградила его знаком «Лучший старший механик года».
Доволен Сергей Константинович и своими помощниками. Первый помощник механика Роман Сергеевич Третьяков, электромеханик Алексей Владимирович Чаплыгин — специалисты высокого класса, надежные, ответственные, любят и знают свое дело. Не подводят и другие члены машинной команды, так что все механизмы, системы и оборудование на теплоходе функционируют как часы.
С такими золотыми руками механики легко могли бы найти более высокооплачиваемую работу на берегу. Но слишком любят они реку, свое дело, чтобы изменить флоту.
Причем энтузиастов немало и среди молодежи. У администратора Алены Козловой юридическое образование, методист Валерий Долженко учится в Самарском университете, бармен Дарья Черноусова — в Нижегородском университете. Но каждый год они встречаются на «Максиме Горьком».
На флот пришли все по-разному. Валерий Долженко, активный пользователь интернета, часто писал о туристических вояжах. А потом, как в кино, «нашли и предложили». Увлечение речными путешествиями он унаследовал от прадеда, который был капитаном «Клары Цеткин», преподавал в ГИИВТе. В путевой информации Валерий дает не только официально-статистические данные, но старается найти что-то интересное об истории, достопримечательностях, добавляет в свои рассказы местные легенды. Материала у него уже собрано более 600 страниц.
Алена Козлова однажды совершила круиз на туристическом лайнере, захотелось узнать изнутри, как организована работа на судне. Поработала на «Нижнем Новгороде», удовлетворила свое любопытство и вернулась в обычную «сухопутную» жизнь. Через два года поняла, что речной флот не отпускает. И вот уже второй год трудится на «Максиме Горьком». С приветливым, вежливым администратором туристы любят поговорить, поделиться впечатлениями после знакомства с новыми местами. Москвичам нравятся Чебоксары, города Татарстана, Йошкар-Ола (экскурсия в столицу Марий Эл появилась в программе волжских круизов недавно, но уже стала популярной).
Дарья Черноусова третью навигацию на теплоходе. По ее словам, лучше «Максима Горького» нет судна. Отношения в коллективе добрые. Капитан строгий, но замечания высказывает только по делу. Дарья успела поработать и с французами, и с нашими туристами. Как бармен, она развенчала миф о повальном российском пьянстве. Гости из Франции пьют больше, правда, чаще вино и коктейли, водка для них — экзотика. Зато наши гуляют дольше — душа требует «продолжения банкета».
Конечно, за три месяца работы ребята подустали. «Так всегда бывает в конце навигации, — говорят они. — Осенью прощаемся друг с другом навсегда. На теплоход вернуться — больше ни за что! А весной опять все встречаемся, радуемся, ждем, когда же начнутся привычные суета и хлопоты».
…К администратору подходили отдыхающие, сдавали ключи от кают, спешили на встречу с новым городом. До завершения круиза еще далеко, впереди у них много знакомств и впечатлений. А экипаж «Максима Горького» приложит все усилия, чтобы отдых на теплоходе запомнился туристам как самое лучшее время в их жизни!

Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

В. В. Кистэнь

Прочитано 861 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Полвека с пароходством Миллиарды на инфраструктуру »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии