Пятница, 12 августа 2016 13:28

Связь с рекой прочней металла

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

В начале этой недели буксир-толкач «ОТ-2054» Волжского пароходства, выгрузив ахтубинскую соль в Новочебоксарске, с четырьмя секциями отправился в Череповец
за металлом. Экипажу теплохода, возглавляемому опытным капитаном Александром Вячеславовичем Бирюковым, поручают самые разные ответственные задания

Нет сомнений, что справится. На «ОТ-2054» капитан — второй помощник механика Бирюков трудится с 1985 года, как перешел на Борскую БТОФ из РЭБ флота им. 25 Октября (Молитовского затона). А его общий речной стаж насчитывает более сорока лет. Начинал трудиться еще на паровом толкаче «Колгуев» в 1973 году электриком-радистом. И ближайшие помощники капитана работают рядом с ним не одну пятилетку. Поэтому умений и знаний экипажу не занимать. Теплоход 1972 года постройки содержится в хорошем техническом состоянии и всегда готов выполнить задание любой сложности — от ледовой проводки судов во время открытия навигации на Верхней Волге до транспортировки различных грузов на дальние расстояния.
В последние годы, особенно в период, связанный с маловодьем, «ОТ-2054» больше был занят работой на нижегородском рейде — высокая маневренность и малая осадка (до двух метров), позволяют ему доставлять грузы по Оке, например в Дзержинск, и по Волге в Городец.
Вот и в начале этой навигации, выполнив текущий ремонт, в основном связанный с проведением механических и трубопроводных работ, экипаж буксира-толкача отправился в Городец. И уже потом с четырехсекционным составом вышел в Волжский, где, взяв баржи с солью из Ахтубинска, доставил ее в Дзержинск.
Перед следующим длинным рейсом «ОТ-2054» вновь приступил к вспомогательным рейдовым работам. В один из жарких июльских дней мы застали его экипаж на нижегородской Стрелке за транспортировкой к месту очередной дислокации плавкрана № 304. На теплоходе как раз проходила смена нескольких членов команды, которую обеспечил катер «Диспетчер», управляемый капитаном — сменным механиком Александром Николаевичем Медовым.
За первым последовал второй рейс за солью, уже в сам Ахтубинск, и третий — только уже с попутным грузом металла из Тольятти в Астрахань. Передали его другим судам пароходства в Саратове, забрав у них состав с солью. То есть буксир-толкач прошел ставший привычным маршрут с загрузкой в обе стороны, что экономически выгодно для самого экипажа теплохода и Волжского пароходства в целом. И вселяет надежды на успешное проведение всей навигации.
— Сейчас идем за металлом, настроение нормальное, в общем, держимся бодрячком, — улыбается наш давний знакомый механик — сменный капитан «ОТ-2054» Алексей Геннадьевич Козловцев, несущий очередную вахту. — Для нас ведь что главное — чтобы было больше грузов, а все остальное, как говорится, приложится.
А. Г. Козловцев в этой должности третий год, раньше трудился старшим помощником капитана, а на самом буксире в общей сложности отработал около десяти лет. Сам из Нижнего Новгорода, так что Волга всегда была перед глазами.
Вместе с ним в нее влюбились и родные братья — Павел и Виталий. Жизнь распорядилась так, что один из них стал проектировать суда, другой — ремонтировать, а Алексею выпала судьба водить их по водным маршрутам. Сначала окончил профессиональный лицей № 11, затем Нижегородское речное училище и заочно — Волжский государственный университет водного транспорта. Возможно, его дело продолжит шестилетний сынишка Димка. По крайней мере, его уже брали на буксир в рейсы.
В середине июля в семье Козловцевых произошло радостное событие — родилась дочь Дарья, о чем счастливые папа и братик узнали на теплоходе. На «ОТ-2054» вообще «беби-бум». В этом году родился сын Иван у старшего моториста-рулевого Сергея Сергеевича Фролова. В будущем есть кому прийти на смену сегодняшним речникам.
Впрочем, это относится не только к сыновьям. Так, рядом с капитаном Александром Вячеславовичем Бирюковым уже не одно десятилетие трудится матросом супруга Александра Ивановна. А теперь вместе с родителями работает рулевым и младшая дочь Мария (раньше трудилась на другом теплоходе). Давно связала жизнь с флотом и старшая дочь, Ирина, вместе с мужем Сергеем Юрьевичем Патеевым, капитаном «Волго-Дона-5075».
Такой прочной стала связь с рекой за годы работы и у старшего помощника капитана — первого помощника механика Андрея Анатольевича Софронова, электромеханика Игоря Викторовича Алферова, повара Татьяны Порфирьевны Старшовой и других членов команды «ОТ-2054». Остается надеяться, что и молодые специалисты, последовав их примеру, останутся трудиться на флоте.
— Они у меня в основном все вышли из речных династий, — замечает капитан Бирюков, — и моторист-рулевой Александр Александрович Иванов, он заочно учится во ВГУВТе, повышая свой образовательный уровень, и Артем Андреевич Баранов, и другие ребята. Каждый член экипажа заслуживает самых добрых слов.
И стремится состояться в профессии, как в свое время и сам Александр Вячеславович. Его дорога пролегла на флот из села Вершинино Сергачского района Горьковской области. Кто из мальчишек не мечтал тогда о морских путешествиях! Окончив Горьковское речное училище им. Кулибина, прошел хорошую профессиональную школу в РЭБ флота им. 25 Октября. До третьего штурмана с машиниста-рулевого вырос на теплоходе «Валдай», до второго — на «Ольхоне», а капитаном стал в 1984-м на теплоходе «Механик Ражев» — за полтора года до перевода флота из Молитовского затона в поселок Октябрьский, где и возглавил экипаж «ОТ-2054».
Сегодня это один из самых уважаемых капитанов Борской БТОФ Волжского пароходства. Александр Вячеславович — отличник речного флота, специалист высшего класса, отмечен знаком отличия «За безаварийную работу на речном транспорте» I степени и другими наградами. Например, в далеком 1974 году — знаком «Ударник девятой пятилетки», о котором нынешняя молодежь даже не слышала. А тогда это звание ценилось. Без фундамента прошлого не построить успешного будущего. И очень важно, что в Волжском пароходстве сохраняют и развивают флотские традиции.
— Радует, что сейчас навигация набирает обороты, — замечает А. В. Бирюков. — Стараемся работать оперативно, экономим каждый час, чтобы быстрее освободить подвижной состав для перевозки очередных грузов. Все делаем на пользу нашего пароходства, чтобы добиться хорошего результата.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

bir

Прочитано 650 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии