Пятница, 26 августа 2016 10:25

Вторая молодость шлюзов

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На прошедшем недавно заседании Президиума Государственного совета обсуждались проблемы инфраструктуры внутренних водных путей России и вопрос о поэтапном доведении до нормативного содержания ВВП. В том числе возможности дополнительных источников финансирования для обеспечения реконструкции судоходных гидротехнических сооружений

Марфин 0393Внимание государства к ГТС, усилившееся в последние несколько лет, объясняется просто: возраст большинства гидроузлов перевалил за шесть десятков лет. И, таким образом, на первый план вышла проблема повышения безопасности и надежности функционирования судоходных гидротехнических сооружений.
О том, как идет реконструкция и капитальный ремонт гидроузлов, находящихся в ведении ФБУ «Администрация Волжского бассейна», рассказывает заместитель руководителя учреждения Владимир Сергеевич МАРФИН:
— Несколько лет ведется реализация проекта реконструкции Самарского гидроузла в рамках подпрограммы «Внутренний водный транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России». Подрядчик — ООО «Техтрансстрой».
Выполняется большой объем работ по реконструкции гидротехнической части сооружений. Впервые за 60 лет со дня постройки Самарского гидроузла производится замена балок перекрытия водопроводных галерей камер. Полный демонтаж старых и установка новых балок гашения днища — работа не из легких: каждую железобетонную конструкцию весом 15 тонн краном опускают в камеру (а их несколько сотен на каждом шлюзе), устанавливают, привязывают к бетону.
Немалый объем предусмотрен и по замене бетона плит-оболочек стен шлюза, температурно-осадочных швов. Об этом говорят цифры: устройство плит бетоном — около двух тысяч кубометров, монтаж асфальтобетонного покрытия — 12 тысяч, замена монолитного бетона — 82 тысячи, сборного железобетона — 15 тысяч кубометров.
Что уже сделано? Заменены все аварийно-ремонтные и двустворчатые ремонтные ворота. Металлоконструкции ворот изготовлены и смонтированы ООО «Специальные сварные металлоконструкции». Отремонтированы парапеты и рымовые ниши камер с улучшением технических характеристик. Усовершенствовано электрооборудование шлюзов. Сделана реконструкция узлов привода ворот и введение в электрическую схему системы растормаживания механизма при принятии воротами напора, а также системы электроснабжения, видеонаблюдения, светофорной сигнализации шлюзов. Внедрена автоматическая смазка пластинчатых цепей и открытых зубчатых передач.
Реконструкция 21-го и 22-го шлюзов закончена. В настоящее время продолжаются работы в 23-й камере. Зимой начнется ремонт 24-го шлюза. А полностью проект реконструкции Самарского гидроузла завершится осенью будущего года.
Большой комплекс работ по реконструкции и капитальному ремонту гидросооружений ведется и на Городецком гидроузле. Специалисты Волго-Камского монтажного управления заменили верхние рабочие ворота на всех четырех шлюзах. Эксплуатационные ворота размером 34,5 на 8,5 метра и весом 145 тонн собирали и сваривали на месте. А вот 143-тонные аварийно-ремонтные ворота ФГУ «Подводречстрой» демонтировал и монтировал целиком. Изготовление конструкций ООО «Специальные сварные металлоконструкции» в заводских условиях обеспечило им хорошее качество.
Проведена реконструкция водопроводных галерей шлюзов Городецкого РГСиС, заменены рабочие и ремонтные затворы, закладные части и рабочие направляющие путей затворов. Вместо зубчатых механизмов затворов установлены гидроприводы.
Продолжаются бетонные работы. В ходе капитального ремонта предстоит заменить почти 12 тысяч кубометров бетона стен камер шлюза, ниш плавучих рымов и парапетов. Капитально отремонтирована дамба № 10, частичный ремонт проводился на 8-й и 9-й.
Предстоит отремонтировать батопорты, заменить нижние двустворчатые ворота. Капитальный ремонт шлюзов № 13 и 14 выполнен полностью, 15-й шлюз готов процентов на 60, 16-й — на 70 процентов.
Так что с каждым годом Городецкий и Самарский гидроузлы, отметившие в 2015-м шестидесятилетние юбилеи, молодеют и обновляются. Ведь 60 лет для шлюзов — это не возраст пенсии, а вторая молодость.
К проведению масштабных работ по замене нижних двустворчатых ворот готовится Балаковский район гидросооружений. К ним приступят осенью. Контракт заключен с ООО «Спецгидрострой» (г. Москва).
Ворота сейчас на стадии изготовления на предприятии в Тульской области. Готовые металлоконструкции в сентябре доставят на Балаковский гидроузел автотранспортом. Правда, не целиком, а частями — тонн по 15—20. Ведь вес обеих створок — 520 тонн, такую махину ни один грузовик не потянет. Затем фрагменты ворот начнут сваривать на месте.
Нынешней зимой заменят ворота в камере одного шлюза, следующей зимой — второго. До конца 2017 года работы на Балаковском гидроузле будут закончены.
Чебоксарские шлюзы, как самые молодые на Волге, пока обходятся без реконструкции. Там ведется текущий ремонт механизмов и оборудования.
Проводимая реконструкция на Городецком и Самарском гидроузлах не сказывается на их ежедневной работе. Шлюзы администрации Волжского бассейна работают в штатном режиме. По данным на 23 августа в навигацию-2016 через створы гидроузлов пропущено более 14 тысяч судов: Городецкого  — 3642, Чебоксарского — 3697, Самарского — 3746, Балаковского — 2917 единиц флота.

Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 609 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии