Пятница, 26 августа 2016 10:48

35 лет за штурвалом

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Это если вести отсчет с 1981 года, когда Александр Николаевич Медов после окончания ШКС (школы командного состава) на Стрелке приступил к обязанностям   сменного капитана на теплоходе типа «ПС». С тех пор и связал свою судьбу со вспомогательным флотом. А всего он трудится на реке сорок лет

И уже пятую навигацию — капитаном — сменным механиком на служебно-разъездном катере «Диспетчер», экипаж которого по итогам второго квартала 2016 года  назван одним из лучших в Волжском пароходстве. Что, впрочем, ко многому обязывает. Именно про такие теплоходы говорят: «Флот малый, а заботы большие». «Диспетчер» работает круглосуточно, без выходных, одним из первых начинает навигацию и в числе последних судов компании на Верхней Волге ее завершает.         
— Перевозим людей, доставляем документацию, выполняем другие задания,  одним словом, обеспечиваем работу флота, — буднично рассказывает  об обязанностях своего экипажа А. Н. Медов. — Нынешняя навигация проходит нормально,  без каких-то особых сложностей, теплоход в хорошем техническом состоянии — зимой провели плановый ремонт корпуса и ДРК. И 19 апреля приступили к работе: сначала у себя, на акватории ОАО «Борремфлот», помогали подготовить теплоходы к выходу в первый рейс. А потом пошли на Нижний Новгород.  
Александр Николаевич, как признался нам, не представляет себе жизни без флота. С той самой поры, как в первый раз ступил на палубу речного судна. Произошло это в 1976 году, уже после службы в армии, когда его двоюродный брат Виктор Гордеев предложил поработать на 168-й «Ракете», где сам трудился мотористом. Так началась водная биография Медова (недаром родом из поселка речников — Октябрьского): с моториста у капитана Виктора Ивановича Андреева на крылатом судне. Кстати, до призыва в армию Александр Медов по примеру родного брата Николая работал на одном из нижегородских заводов электромонтажником, собирал пульты управления. Судьба все расставила по своим местам.         
— На большие теплоходы мне никогда не хотелось, прикипел к малому флоту, — замечает Александр Николаевич, — после учебы в ШКС одну навигацию отработал на «ПС», а потом перешел на «РБТ» (рейдовый буксир), четыре года трудился на нем в затоне имени 40-й годовщины Октября. Затем до 1998 года работал на буксире «Рейдовый-4» в Октябрьской БТОФ, пока не наступили суровые для речников времена. Пришлось уйти в частную компанию на танкер «Осетин», было такое немецкое трофейное судно с одним дном, которое через несколько лет поставили на прикол. Я же вернулся в родное пароходство, сначала устроился слесарем в Борский береговой производственный участок, а вскоре  освободилось место капитана на «Диспетчере».   
На «Осетине», почему мы и упомянули о нем, вместе со старшим Медовым постигал флотскую науку сын Сергей. Окончив ПТУ в Октябрьском, затем Нижегородское речное училище и водный институт, сегодня он трудится капитаном современного теплохода в одной из судоходных компаний. Продлится ли флотская династия Медовых в третьем поколении, покажет время: внук Илья еще учится во втором классе (его сестра Надя — в шестом) и влюблен в хоккей, в четыре с половиной года встал на коньки. Крепкое здоровье и спортивная закалка, несомненно, пригодятся в будущем.     
— Как проходит первая пятилетка на «Диспетчере»? — интересуемся у А. Н. Медова, возвращая разговор в производственное русло.
— На работу иду с удовольствием, — отвечает он. — Коллектив у нас отличный.  Механик — сменный капитан Александр Александрович Лыжин — опытный специалист, на «Диспетчере» с 2000 года. Мотористами-рулевыми  работают хорошие ребята, которые, получая флотское образование, профессионально растут дальше. Например, Александр Репкин окончил НРУ и продолжает заочно учиться в Волжском государственном университете водного транспорта. Другой моторист-рулевой — Владислав Теплов — представитель флотской династии и тоже добросовестно относится к делу. А все мы вместе связываем надежды со стабильной работой Волжского  пароходства и душой болеем за флот. Проходит время, когда на Волге, особенно в конце 90-х — начале 2000-х годов, за целую вахту можно было не увидеть встречных судов. Сейчас река оживает, на ней появляются новые современные теплоходы. Это радует, и очень важно, чтобы на самом высоком уровне принималось больше серьезных решений по поддержке речной отрасли.     
А мы, отраслевые журналисты, судим о количестве проходящих по Волге судов еще и по толщине газетной пачки, которую передаем на «Диспетчер». Экипаж этого катера не только один из лучших в Волжском пароходстве, но и один из самых надежных распространителей нашей газеты во флотской среде. Огромное спасибо им за это!    

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 331 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии