Пятница, 09 сентября 2016 11:44

По волжской прямой

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Из норвежского города Халден в столицу Азербайджана Баку лежит путь теплохода «Нева-Лидер-6» под управлением капитана Сергея Константиновича Жаринова. В этом году суда Северо-Западного пароходства везут оборудование для каспийских нефтяников по «волжской прямой», а не вокруг Европы, как в условиях прошлогоднего маловодья

В трюмах «Невы-Лидера», по обыкновению, груз ответственный. На этот раз экипаж доставляет на Каспий кабель для нефтяной платформы и оборудование для его установки. Груз относительно легкий — 1629 тонн, но при этом объемный: одна катушка кабеля (а всего их три) высотой около 10 метров и 12 метров в диаметре.
— Под перевозку нестандартных объемных грузов не зря используют именно теплоходы серии «Нева-Лидер», вместительные трюмы которых наилучшим образом приспособлены для транспортировки длинномеров, — пояснил капитан Жаринов. — Дело в том, что благодаря наличию съемной переборки в одном из трюмов его длина может достигать 52 метров. Ни теплоходы проекта «Русич», ни «Сормовские» таких возможностей не имеют.
Из норвежского города Халден «Нева-Лидер-6» вышел 17 августа. И отправился не вокруг Европы, как в прошлом году, а взял курс на Санкт-Петербург, откуда по Волго-Балту, а затем и Волге повез негабаритный груз на Каспий. Ориентировочно в первой декаде сентября сухогруз доставит в столицу Азербайджана оборудование для нефтедобывающей отрасли.
— Перевозить генеральный груз по внутренним водным путям гораздо быстрее, а значит, экономичнее, — заметил капитан. — 23 августа мы вышли из Северной столицы, без задержек проследовали по Волго-Балтийскому водному пути. А вот Нижегородский гидроузел преодолеть сразу не получилось — в ожидании шлюзования мы потеряли здесь почти двое суток. Замечу, чтобы пройти через мелководный участок Волги в районе Городца, нам пришлось откачать балластные воды для уменьшения осадки теплохода до 2,6 метра.
Профессионализма и опыта экипажу «Невы-Лидера-6» не занимать. Капитан Сергей Константинович Жаринов — моряк с более чем 25-летним стажем. В 1990 году он окончил Горьковский институт инженеров водного транспорта (ныне — ВГУВТ) и начал работать на судах загранфлота Волжского пароходства. В 2001-м стал капитаном, а в 2009 году в результате передачи флота класса «река-море» в Северо-Западное пароходство влился в ряды этой судоходной компании. Возглавлял экипажи  теплоходов «Советская Родина», «Сормовский-3001», «Художник Ветрогонский», «Александр Куприн». В 2013 году вместе со старшим механиком Александром Петровичем Лечебриным принял в Шлиссельбурге «Неву-Лидер-6», на котором трудится и поныне.
Нынешним летом экипаж под командованием С. К. Жаринова заступил на вахту 28 июня в Астрахани. Из жаркого волжского города теплоход взял курс в прохладную Прибалтику. Следуя по внутренним водным путям в Ригу, судно попутно загрузилось череповецким металлом. Выполнив рейс в Латвию, «Нева-Лидер-6» проследовал в Калининград, где на судоремонтном предприятии «Преголь» прошел курс профилактических работ. В ходе двухнедельного ежегодного обслуживания калининградские судоремонтники проверили двигатели, винторулевой комплекс, произвели корпусные работы, окраску. После предъявления контролирующим организациям теплоход продолжил навигацию.  
Трудиться экипажу под управлением С. К. Жаринова предстоит до окончания осени. А значит, впереди еще немало ответственных рейсов. Сомнений нет — с любой задачей моряки справятся на отлично.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 745 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « План выполнен Нормальная мужская работа »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии