Пятница, 23 сентября 2016 09:35

По северным маршрутам

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

С 5 мая по 18 сентября продлилась навигационная вахта теплохода «Кронштадт» в этом году. Позади свыше тридцати рейсов по рекам и озерам Северо-Запада, впереди — зимовка в Уткиной Заводи в Санкт-Петербурге

Начало с финским акцентом
IMG 9754— Мы были единственным теплоходом «Водохода», кто прошел в самую первую разводку мостов в Петербурге в этом году, — рассказал первый помощник капитана Михаил Сергеевич Стриженков. — Четвертого мая спустились по Неве, миновали восемь мостов и встали на набережной имени С. О. Макарова, что за Тучковым мостом. А на следующий день к нам заселились болельщики команды «Суоми», прибывшие в Северную столицу по случаю чемпионата мира по хоккею.
С пятого по восемнадцатое мая — именно столько времени теплоход стоял под гостиницу — «Кронштадт» стал плавучим домом для финских болельщиков. В их обслуживании были свои тонкости. В частности, гости из Финляндии предпочитали пиво определенной марки, а вот от завтрака отказывались, поскольку просыпались лишь к обеду.
— Восемнадцатого мая теплоход вернулся в Уткину Заводь, а на следующий день отправился в рейс по Северо-Западу, — продолжил Михаил Сергеевич. — В навигацию 2016 года мы осуществляли в основном шестидневные рейсы до Петрозаводска и Кижей и трехдневные — до Валаама. В основном путешествовали по Карелии наши соотечественники, но встречались также группы китайских, немецких, финских туристов.
Судоходные условия в этом году не в пример прошлогодним особых хлопот судоводителям не доставляли. Капитан Михаил Александрович Сагалаев, старпом Максим Евгеньевич Акишев, первый и второй помощники капитана Михаил Сергеевич Стриженков и Антон Анатольевич Лебедев работают на Северо-Западе не первый год, капризы Ладоги и Онеги наизусть знают. Им под стать машинная команда во главе с механиком Юрием Владимировичем Курносовым, под началом которого трудятся первый помощник Андрей Владимирович Васенькин, второй помощник Виктор Владимирович Лебедев, электромеханик Сергей Николаевич Калентьев.
Стараниями экипажа теплоход пребывает в добром техническом здравии. В прошлый межнавигационный период была заменена турбина одного из главных двигателей, произведены трубопроводные работы. Во внутренних помещениях (в коридорах и каютах) обновили ковровое покрытие, в ресторанах — текстиль и посуду. Одним словом, создали тепло и уют. Можно не сомневаться, что и навигацию 2017 года теплоход встретит во всеоружии. Предстоящей зимой состоятся плановые ремонтные работы силами экипажа.

Из рубки — в ресторан
IMG 9761Туристам на борту «Кронштадта» не только тепло и безопасно, но сытно и уютно. Во многом это заслуга двух Алексеев: пассажирского помощника капитана Алексея Владимировича Молькова и директора ресторана Алексея Юрьевича Бобкова. Интересно, что глава ресторана на «Кронштадте» — дипломированный… судоводитель. Он окончил Волжскую академию водного транспорта (ныне ВГУВТ) несколько лет назад, но уже после первого курса летом начал параллельно осваивать ресторанное дело. Попробовал — понравилось. Трудился сначала официантом, потом барменом, ну а три года назад возглавил судовой ресторан. И сегодня он единственный в «Водоходе» директор ресторана мужского пола, на остальных судах на этой позиции трудятся исключительно женщины.
— Это стереотип, что такая работа не для мужчин, — считает Алексей Юрьевич. — На берегу полно рестораторов сильного пола, да и поваров тоже. Мужчины, как правило, более выдержанные, спокойные, предсказуемые. Но при этом ничуть не менее творческие, чем прекрасные дамы. Так что никакого дискомфорта я не ощущаю. Тем более что мои глаза и уши на кухне и в ресторане — две чудесные женщины: шеф-повар Анастасия Сергеевна Рузанова и метрдотель Ольга Александровна Давыдова.
Сегодня в подчинении А. Ю. Бобкова трудятся около сорока человек. Коллектив ресторана работает фактически круглосуточно: первая смена поваров заступает на вахту в три утра, вторая смена заканчивает порой глубокой ночью. Ну а пока повара отдыхают, на камбузе хозяйничает пекарь, который печет ароматный хлеб именно ночью, чтобы утром туристы смогли отведать свежайшую выпечку.
— Наш теплоход имеет категорию «комфорт», — рассказывает Алексей Юрьевич. — Это означает, что на завтрак туристам предлагается шведский стол, предусматривающий десятки наименований блюд. Это несколько видов горячего, овощи, каши, закуски, мюсли, фруктовые коктейли… На обед и ужин гостям предоставляется выбор из трех салатов, четырех горячих блюд (одно из них обязательно диетическое, одно — вегетарианское), трех десертов. Не забудем и несколько видов супов, предлагаемых в обед!..
Что и говорить, объем работы внушительный. Поварам бы пришлось туго, если б не современное кухонное оборудование. Камбуз на «Кронштадте» оборудован по последнему слову техники: печи, пароконвектоматы, месильное оборудование, мясорубки — здесь есть все, чтобы облегчить труд работников «горячего цеха» и не только. Компания «ВодоходЪ» заботится, чтобы в арсенале поваров было все для создания кулинарных шедевров.
— Сытый турист — довольный турист, — подводит итог А. Ю. Бобков. — И мы работаем для того, чтобы каждый новый день на борту был еще «вкуснее», чем предыдущий. И будем рады, если наши туристы захотят повторить речное путешествие еще не раз!

Анна КОДАНИНА. Фото автора 

Прочитано 456 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « «Юный балтиец» отправился в рейс Морские обычаи »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии