Пятница, 23 сентября 2016 09:46

Земля и небо Сергея Сапожникова

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В августе в стране отмечался День Военно-воздушных сил России, и этот праздник своим считает сотрудник отдела по мобилизационной работе и гражданской обороне АО «ТМТП» Сергей Петрович Сапожников, который прослужил в морской авиации Тихоокеанского флота 25 лет! И почти столько же работает в Туапсинском порту, куда устроился после того, как вышел в запас
Недавно он написал и выпустил книгу «В ответе за безопасность», в которой рассказывает об интересных случаях из своей службы. А мы встретились с ним и попросили рассказать о себе.
— В порту я заведую объектами и оборудованием гражданской обороны, — говорит С. П. Сапожников. — В моем ведении два укрытия, одно из которых оборудовано по всем правилам: и системой подачи воздуха, и фильтрами, и санузлами. То есть в нем  можно автономно находиться некоторое время.
— Там хранится все необходимое: продукты, средства защиты?..
— Так все вам и расскажи! Все хранится где надо и как надо.
— Чувствуется военный, умеющий хранить секреты. А что скажете о войсках, в которых служили?
— Мы работали на самолетах-разведчиках, был такой полк в составе Тихоокеанского флота. После окончания  Иркутского военного училища меня направили на Дальний Восток. Сначала служил техником, затем — старшим техником, и только потом меня назначили в экипаж. Я был счастлив! Ведь летать мечтал с детства. Самолет-разведчик ТУ-95 МРЦ (морской разведчик-целеуказатель), оснащенный самой различной аппаратурой, имел четыре турбовинтовых двигателя мощностью 60 тысяч лошадиных сил и весил 190 тонн! Вот это мощь! Экипаж состоял из 11 человек! Я служил борттехником, то есть отвечал за состояние двигателей: давление масла, расход топлива и так далее.
Самолеты-разведчики создавались для того, чтобы летать на огромные расстояния (до 13 тысяч километров без дозаправки в воздухе) на высоте 11 тысяч километров. Представляете: в небе — минус 40 градусов, а при возвращении на базу — плюс 30. Техника не всегда выдерживала такие перепады. Когда поднимаешься вверх, внизу, насколько видит глаз,— вода, над головой — звездное небо. Там, если техника откажет, — никто не поможет. Даже катапультироваться некуда. Как это ни печально, но из аварий над океаном никто не возвращался. Это к вопросу об ответственности. Такие полеты назывались «командировкой».
— А вам приходилось попадать в какие-нибудь переделки?
— В серьезные — нет. Но были моменты, когда нам угрожала большая опасность. Однажды на взлете отказали два двигателя. Хорошо, что еще не оторвались от полосы. И хорошо, что два левых. Нас развернуло на поле с пшеницей и понесло. Самолет брюхом вскопал землю! Все произошло мгновенно, мы даже сообразить ничего не успели. Когда машина остановилась, в полной тишине все выбрались — вроде, живы. Самолет уцелел  — не горит. А вокруг колосится пшеница и где-то воют сирены мчащихся к нам машин «скорой», пожарных… Потом поняли, что в рубашке родились: если б отказали правые двигатели, нас бы развернуло на стоянку гражданских самолетов (аэропорт большой). Такая махина на огромной скорости снесла бы все.
Кстати, вы знаете, почему именно в августе празднуют День Военно-воздушных сил России? Все помнят первого космонавта Юрия Гагарина, и заслуженно! Но мало кто назовет первого русского летчика, поднявшего в небо 15 августа 1910 года отечественный самолет. Это Владимир Лебедев. А сам самолет (биплан) был детищем конструкторов Ребикова и Воробьева. Назывался он «Россия-А». К Первой мировой войне Россия имела несколько авиационных заводов и выпускала многомоторные лайнеры, такие, как «Илья Муромец» Сикорского.  12 августа 1912 года при главном управлении Генерального штаба России создана воздухоплавательная часть, этот день и стал отправной точкой для празднования.
— Какой праздник для вас важнее — этот или День работников морского и речного флота?
— Оба! Туапсинский морской торговый порт стал для меня не только причалом после бурной службы, но также целой страницей в биографии, не менее интересной. Порт, море и коллектив я люблю не меньше, чем небо.

Прочитано 302 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии