Пятница, 23 сентября 2016 09:54

Взлеты и падения «Красной кузницы»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Легендарный архангельский завод, на котором в далеком 1694 году был построен  первый в истории российский корабль — 24-пушечный фрегат «Святой Павел», возрождается после разорения

С инициативой создания государственной, или, как тогда говорили, казенной судоверфи на Беломорье, выступил юный царь Петр I. Архангельск того времени был единственным российским портом, пригодным для связей с Западной Европой. Сюда английские и голландские суда караванами везли заморские товары, которые закупались и для царского двора. Сохранились воспоминания московского дьяка, предложившего его величеству лимон. Приближенные монарха высказались, что «это ягода добра, только рожу кривит». Также сыграло свою роль наличие в регионе традиций частного судостроения (проекты архангельских корабелов оказались настолько новаторскими, что их впоследствии даже копировали на ведущих западных верфях).
В итоге Петр I не только присутствовал при рождении российского первенца, но и проследил за его первыми мореходными шагами. На своей царской яхте он сопровождал «Святого Павла» от Архангельска до Белого моря.
Следующая знаменитая страница завода — Архангельское, или Соломбальское адмиралтейство, действовавшее на месте современной «Красной кузницы» с 1733 по 1862 год (Соломбала — исторический корабельный район Архангельска). Более ста лет здесь строились корабли, составившие силу и славу отечественного Военно-морского флота. В частности, 74-пушечный линейный корабль «Азов». За успешные действия во время Наваринского сражения 1827 года против турок он первым в истории России получил звание гвардейского.
Однако после визита в 1862 году императора Александра II Соломбальское адмиралтейство закрыли (страна переходила на строительство парового металлического флота) вплоть до 1922 года, когда и был организован судоремонтно-судостроительный завод «Красная кузница». При советской власти началось мощнейшее насыщение территории станками, оборудованием, на производство пошли люди. В ряды рабочих попал даже Владимир Ильич Ленин — он был принят на «Красную кузницу» почетным котельщиком корпусного цеха.
В 30-х годах прошла модернизация производства. В Великую
Отечественную завод ремонтировал корабли Северных конвоев. После победы заработал на полную мощность, тогда его коллектив насчитывал четыре тысячи человек. В 1954 году небольшая часть «Красной кузницы» площадью в девять гектаров была передана в военное ведомство для организации специализированного завода №176, занимающегося ремонтом кораблей Беломорской военно-морской базы.
В середине нулевого десятилетия нового века для предприятия наступили тяжелые времена: заказы прекратились, от многочисленного коллектива осталось несколько десятков человек. Перемены к лучшему наступили после вхождения завода в 2007 году в состав северодвинского Центра атомного судостроения «Звездочка». У предприятия появились заказы по ремонту судов Северного флота, и на него вернулись квалифицированные кадры. Перед тем, как начать новую жизнь, завод представлял собой унылое зрелище. Только для того, чтобы убрать из цехов накопившийся хлам, Главное тюремное управление региона  прислало сюда армию расконвоированных заключенных, целый месяц грузивших его на КамАЗы.
 Предприятие получило прежнее название — «Красная кузница» и сегодня не только ремонтирует, но и строит суда. С 2012 года с его стапелей сошли на воду четыре новых теплохода. Первым — сухогруз «Пирамида», успешно работающий сейчас в районе Шпицбергена. Следующий — лоцмейстерское судно «Вавчуга». Еще два буксира завод изготовил для своих нужд.

Константин ТАРАКАНОВ. Фото автора

Прочитано 450 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии