Пятница, 23 сентября 2016 09:58

Министерский процент

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

По итогам восьми месяцев грузооборот морских портов России вырос на «министерские» 5,7 процента по сравнению с тем же периодом прошлого годаи составил 468,6 миллиона тонн

gruzooborot13Напомним, что на Восточном экономическом форуме министр транспорта РФ Максим Юрьевич Соколов заявил, что при ежегодной прибавке в работе отечественных терминалов в 5—6 процентов общий объем перевалки грузов к 1 января превысит планку в 700 миллионов тонн. Это будет выше рекордного достижения 2015 года, когда грузооборот составил 676,7 миллиона с плюсом в 5,7 процента. Остается подождать не так много, чтобы убедиться в итоговой цифре.
Впрочем, при положительной динамике роста из месяца в месяц объемов перевалки и сухих, и наливных грузов (по итогам августа соответственно на 8,8 и 3,1 процента) результат предсказуем. Куда более привлекательна интрига в конкуренции операторов морских терминалов, в частности Балтийского и Азово-Черноморского бассейнов. Впервые за последние годы через северо-западные ворота страны прошло меньше грузов в абсолютном выражении: по итогам восьми месяцев 2015 года — на 2,7 миллиона тонн. То есть (по данным АСОП) порты Балтики обработали 155,3 миллиона тонн грузов, хотя и больше прошлогоднего результата на 2,1 процента. А объем перевалки в терминалах Азово-Черноморского бассейна составил ровно 158 миллионов. Но рост к восьми месяцам 2015 года — 4,7 процента.    
 На руку, а точнее на увеличение грузопотоков в сторону азово-черноморских гаваней, сыграли санкции в отношении к России, усилившие поворот на Азию и Восток. Если раньше грузы в Европу следовали преимущественно через порты Балтийского бассейна, то из-за сложившейся политической и экономической ситуации отправной точкой основного объема грузопотока за рубеж становятся южные терминалы. Еще одна причина, по мнению отечественных экспертов, связана с ростом спроса на дешевеющее сырье и продукты первичной переработки из России. Ну и плюс ужесточающиеся санкции, прежде всего экологические, к техническому состоянию флота и к применяемому им судовому топливу на Балтике. Впрочем, о первенстве азово-черноморских портов говорить рано.  Рост в них произошел в первую очередь за счет перевалки сухогрузов на 12,3 процента, до 67,6 миллиона тонн. Разумеется, не последнюю роль в этом сыграло зерно, а его за вторую неделю сентября было отправлено на экспорт в полтора раза меньше, чем за первую. Объем же перевалки наливных грузов на юге ниже, чем в балтийских портах, и к тому же в отличие от них уступает прошлогоднему показателю. Все прояснится в ближайшие месяцы.
Привычно растет грузооборот морских портов Арктического и Дальневосточного бассейнов (в первом самая большая прибавка к прошлому году — 28,3 процента, во втором — объем перевалки достиг 121,5 миллиона тонн и приближается к лидерам). И по-прежнему в минусе терминалы на Каспии, но здесь за восемь месяцев обработано всего 3,7 миллиона грузов, что не портит общей картины.
Возвращаясь к общим итогам работы морских портов за январь-август 2016 года, заметим, что наиболее весомые объемы перевалки приходятся на сырую нефть, нефтепродукты, уголь, грузы в контейнерах, зерно и черные металлы. Из этого списка по сравнению с тем же периодом 2015 года обработано меньше только нефтепродуктов — на 5,8 процента.   
Экспортных грузов перегружено 371,6 миллиона тонн (плюс 5,5 процента),  импортных — 20,5 миллиона (минус 7,8 процента), транзитных и каботажных — больше на 0,5 и 20,4 процента соответственно (до 32,5 и 44 миллиона тонн).

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА. Графика Марины ЗУЕВОЙ

Прочитано 329 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Планируем рост Порты показывают устойчивый рост »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии