Буксир-толкач Волжского пароходства «ОТ-2446» следует в Астрахань с составом негабаритного груза. Из Санкт-Петербурга на Каспий волгари доставляют нефтяное оборудование для азербайджанских месторождений

Капитан-механик «ОТ-2446» Алексей Иванович Левочкин рассказал, что секция с грузом уже проделала большой путь: из Норвегии, где произведено оборудование общей длиной 150 и высотой 50 метров, баржу доставил в Санкт-Петербург морской буксир. А уже из Финского залива по внутренним водным путям негабаритный груз следует в сопровождении буксира-толкача Волжского пароходства.
— Из-за внушительных объемов перевозимого оборудования действовать приходится с особой осторожностью, — говорит капитан Левочкин. — Мало того что груз высотой с пятиэтажный дом (а значит, видимость из рубки существенно затруднена), так еще и парусность у него немаленькая. А на внутренних водных путях сюрпризов хватает. На Северо-Западе это и Ладога, и Онега с осенними штормами и туманами, да и шлюзы на Волго-Балте отличаются компактностью, что добавляет хлопот судоводителям. Но мы не склонны причислять себя к героям. Нормальная мужская работа. Ее мы выбрали сами, а потому стараемся выполнять хорошо.
 Алексей Иванович Левочкин — потомственный речник, и другой профессии, кроме как флотской, для себя не представляет. В Волжском пароходстве свыше пятидесяти лет отработали его родители — Иван Степанович и Татьяна Николаевна. Сам он попал на борт теплохода  в шестимесячном возрасте и с тех пор каждую навигацию проводил на воде. А на флоте трудится с 1990 года. Окончил Нижегородское речное училище, потом Волжскую академию водного транспорта (ныне ВГУВТ). Пятнадцать лет назад принял командование «ОТ-2446» и с тех пор любимому теплоходу не изменяет.
— Толкач, на мой взгляд, — универсальное транспортное средство, которое может работать и в ледовых условиях, и на малой воде, и волнение в озерах выдерживает, — считает он. — Да и с экипажем мне повезло. Правая рука — первый помощник Николай Сергеевич Михеев — попал на теплоход в восемнадцатилетнем возрасте. Можно сказать, вырос на глазах и стал профессионалом. С тех пор трудимся с ним плечо к плечу.
 Нынешнюю навигацию «ОТ-2446» начал 25 апреля. Покинув Борскую базу техобслуживания флота, теплоход взял курс на Северо-Запад. Экипаж буксира-толкача в этом году в основном трудится на линии Санкт-Петербург — Москва, доставляет металл в Северную столицу, а оттуда — онежский щебень в Первопрестольную.
 «Негабаритный» рейс из Петербурга в Астрахань завершится ориентировочно в конце сентября. А потом навигационные будни для экипажа продолжатся. Как правило, теплоход трудится до середины ноября, возвращаясь на зимние квартиры в поселок Октябрьский по первому льду. Так что впереди еще много работы. Работы для настоящих мужчин.

Анна КОДАНИНА.  Фото Владимира ЮЖАКОВА