Понедельник, 26 сентября 2016 12:07

Операция «Пенай»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

По сути дела сентябрь — месяц премьер. В это время закладывается фундамент будущей работы и подводится итог выполнения предварительных договоренностей. Суда тоже по осени считают. И первое из них на Окской судоверфи (входит в UCL Holding) — пожарный буксир проекта TG-17 «Пенай»

Пенай 6— Для нас это без преувеличения историческое событие, — подчеркнул во время торжественной церемонии спуска нового судна на воду, прошедшей 9 сентября, генеральный директор предприятия Владимир Павлович Куликов. —  Мы впервые строим такой буксир для  ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» и надеемся, что это небольшое, но очень востребованное сегодня судно принесет судоверфи новые заказы. Движение есть: буквально через одну-две недели  начнем резать металл на катамаранное судно проекта SDS18 для того же заказчика. В последнее время мы беремся за любую работу, строим танкеры, комбинированные теплоходы, катера, и я уверен, что не подведем наших партнеров. Коллектив предприятия умеет работать, а это самое главное.  
В сказанном уже убедились приехавшие в Навашино гости, глядя на радующий глаз новый буксир, и специалисты, контролирующие его строительство и вынесшие  свой вердикт. По мнению заместителя руководителя ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» Андрея Владимировича Апреленко, это первый опыт сотрудничества с Окской судо-
верфью и не последний (уже потому, что в августе был подписан контракт на строительство катамарана):
— Мы рассчитываем, что после небольшого опыта эксплуатации продолжим  серию судов, и надеемся на долгое и взаимовыгодное сотрудничество.
 Пройдет несколько недель, и буксир «Пенай», по словам заместителя директора по флоту Азово-Черноморского филиала Олега Вадимовича Калинина, прибыв в Новороссийск, заступит на аварийно-спасательное дежурство на Черном море. Новый теплоход предназначен для буксировки судов и плавучих объектов, оказания помощи в тушении пожаров и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в качестве вспомогательного транспорта, а также перевозки генеральных грузов на палубе и выполнения вспомогательных операций в акватории порта.
— Спасибо за переданный в наши руки инструмент для борьбы с техногенными катастрофами, — поблагодарил навашинских судостроителей О. В. Калинин.
IMG 1100Вместе с ним на Окскую судоверфь в Нижегородскую область приехали из Новороссийска капитан нового буксира Григорий Владимирович Ворсин и юрис-консульт Азово-Черноморского филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» Марина Андреевна Малая, ставшая крестной матерью. По уже сложившейся на флоте традиции она  разбила бутылку шампанского о борт буксира, после того как старший строитель нового судна Максим Сергеевич Боков доложил о его готовности к спуску на воду генеральному директору предприятия.
Коллектив судоверфи с очередным трудовым свершением также поздравили руководитель нижегородского филиала Российского Морского Регистра судоходства Владимир Васильевич Гадалов, генеральный директор КБ «Си Тех» Петр Владимирович Ежов, глава администрации городского округа Навашинский Татьяна Александровна Берсенева и другие гости.
Кстати, спущенный на воду теплоход получил название мыса между Новороссийском и Геленджиком и небольшой речки, впадающей здесь же в Черное море (дословно с древних языков «Пенай» переводится как «Святая гора»). С географией связаны имена и других судов, строящихся сегодня по заказу «Морспасслужбы», например, четырех буксиров проекта MPSV12 — на Невском ССЗ. Головной из них — «Бахтемир» — носит название реки в Астраханской области.   
Сотрудничество с ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота», реализующего большую программу обновления флота, — важный шаг для Окской судоверфи в сегодняшней экономической ситуации. Как и контракты, заключенные с Минобороны РФ (в сдаточной программе 2016 года — завершение на предприятии строительства головного служебно-разъездного катера проекта 21270 для военных). Госзаказ гарантирует работу судостроителям, но и предъявляет к ним высокие требования.
Как заметил П. В. Ежов, с ними по силам справиться Окской судоверфи, предлагающей на фоне других судостроительных предприятий разумные цены на свои услуги и при этом выполняющей взятые обязательства всегда качественно и в срок. С такими надежными партнерами выгодно работать.  

Наша справка
Габаритная длина судна — около 31,73 метра, габаритная ширина — 9,7, высота борта — 4,1, осадка по ЛГВЛ — 3,1 метра. Водоизмещение — 558 тонн. Скорость хода достигает 10 узлов. Автомность плавания — десять суток, дальность (по запасам топлива и масла в режиме экономического хода) — около 3800 миль. Состав экипажа — 7 человек. Проектант — Морское инженерное бюро.

В тему
До конца 2016 года ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» будет располагать более 140 единицами флота. Вслед за буксиром-спасателем проекта MPSV12 «Бахтемир», спущенным на воду Невским судостроительно-судоремонтным заводом, и пожарным буксиром TG-17 «Пенай» (Окская судоверфь) заказчику в декабре будут сданы два спасательных катера-бонопостановщика  А40-2Б-ЯР, построенные на Ярославском судостроительном заводе. Всего в ближайщем будущем эти три предприятия  передадут «Морспасслужбе» 12 новых судов. И, судя по всему, строительство буксиров и катеров названных серий продолжится.  

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 672 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « У пристани ждут теплоходы Капитан круизного флота »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии