Пятница, 07 октября 2016 11:07

Весомый аргумент для сотрудничества

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Накануне своего 109-летия Окская судоверфь, отметившая день рождения 1 октября, спустила на воду служебно-разъездной катер проекта 21270 для военных и отправила на ходовые испытания пожарный буксир проекта TG-17 «Пенай», построенный по заказу спасателей

IMG 0154О втором судне, торжественная церемония закладки которого прошла на предприятии 11 сентября 2015 года в присутствии руководства ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» (буксир был спущен на воду месяц назад, 9 сентября), мы уже рассказывали. Эта новая страница в истории Окской судоверфи получила продолжение — в начале октября на предприятии приступили к резке металла на катамаранное судно проекта SDS18 для того же заказчика. И если все получится (а по-другому не может быть), возможно, это сотрудничество не ограничится двумя контрактами.
Есть надежда и на длинную историю взаимоотношений с другим солидным заказчиком — Министерством обороны РФ, для которого в Навашине строятся два служебно-разъездных катера проекта 21270. Первый из них и был спущен на воду 27 сентября (строительство второго ведется на закрытом стапеле предприятия в цехе СК-3). И здесь дальнейшая перспектива сотрудничества, как в очередной раз подчеркнул приехавший на Окскую судоверфь начальник управления кораблестроения ВМФ Мин-обороны РФ контр-адмирал Владимир Александрович Тряпичников, зависит от успешной сдачи первых двух судов.
IMG 9990Пусть они не такие внушительные по своим размерам и водоизмещению, как сдаваемые навашинскими корабелами сухогрузы и танкеры, но требуют не меньше внимания и ответственности. Новые катера предназначены не только для служебных разъездов, но и для принятия парадов кораблей ВМФ РФ, то есть должны соответствовать статусу высшего военного руководства. Поэтому требования к выполнению заказа очень высокие. Впрочем, как и к другим в этом серьезном ведомстве, что учитывает в своей работе коллектив предприятия во главе с генеральным директором Владимиром Павловичем Куликовым.    
Качающееся на волнах судно проекта 21270 — весомый аргумент во взаимовыгодном сотрудничестве. В торжественной церемонии его спуска на воду кроме большой делегации военных приняли участие главный конструктор ЦМКБ «Алмаз» Виктор Владимирович Кучер, капитан катера Андрей Николаевич Алейников, бизнес-партнеры Окской судоверфи, представители областной и районной администраций, а также работники предприятия и жители Навашина. Крестной матерью стала Арина Андреевна Суслова, начальник планово-экономического отдела.
Кстати, возвращаясь к 109-летней истории Окской судоверфи (ее строительство началось 1 октября 1907 года по решению Общества Коломенского машиностроительного завода),  примечательно, что первый контракт был заключен в том же году… 28 августа. Тем самым владельцы стремились опередить конкурентов, начав строительство нефтеналивной баржи грузоподъемностью 4,9 тысячи тонн на еще необорудованной верфи. И справились с заказом. Первые баржи получили названия «Екатерина Великая», «Ольга Премудрая», «Ярославна». И сегодня, продолжая славные трудовые традиции, навашинские корабелы делают все возможное, чтобы качественно и в срок (а зачастую с опережением контрактных обязательств) выполнить судостроительные заказы.

Наша справка
АО «Окская судоверфь» входит в состав дивизиона VBTH международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей ряд российских судоходных, судостроительных, железнодорожных, стивидорных и логистических компаний (в том числе ООО «В. Ф.  Танкер», Северо-Западное и Волжское пароходства). В 2015 году по объему совокупного тоннажа сданных судов Окская судоверфь признана вторым крупнейшим судостроительным предприятием России.

Александр ПЕТРОВ. Фото Олега ФИРСОВА

IMG 0171

Прочитано 503 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « У южных берегов Первый рейс — в Иран »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии