Накануне своего 109-летия Окская судоверфь, отметившая день рождения 1 октября, спустила на воду служебно-разъездной катер проекта 21270 для военных и отправила на ходовые испытания пожарный буксир проекта TG-17 «Пенай», построенный по заказу спасателей
О втором судне, торжественная церемония закладки которого прошла на предприятии 11 сентября 2015 года в присутствии руководства ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» (буксир был спущен на воду месяц назад, 9 сентября), мы уже рассказывали. Эта новая страница в истории Окской судоверфи получила продолжение — в начале октября на предприятии приступили к резке металла на катамаранное судно проекта SDS18 для того же заказчика. И если все получится (а по-другому не может быть), возможно, это сотрудничество не ограничится двумя контрактами.
Есть надежда и на длинную историю взаимоотношений с другим солидным заказчиком — Министерством обороны РФ, для которого в Навашине строятся два служебно-разъездных катера проекта 21270. Первый из них и был спущен на воду 27 сентября (строительство второго ведется на закрытом стапеле предприятия в цехе СК-3). И здесь дальнейшая перспектива сотрудничества, как в очередной раз подчеркнул приехавший на Окскую судоверфь начальник управления кораблестроения ВМФ Мин-обороны РФ контр-адмирал Владимир Александрович Тряпичников, зависит от успешной сдачи первых двух судов.
Пусть они не такие внушительные по своим размерам и водоизмещению, как сдаваемые навашинскими корабелами сухогрузы и танкеры, но требуют не меньше внимания и ответственности. Новые катера предназначены не только для служебных разъездов, но и для принятия парадов кораблей ВМФ РФ, то есть должны соответствовать статусу высшего военного руководства. Поэтому требования к выполнению заказа очень высокие. Впрочем, как и к другим в этом серьезном ведомстве, что учитывает в своей работе коллектив предприятия во главе с генеральным директором Владимиром Павловичем Куликовым.
Качающееся на волнах судно проекта 21270 — весомый аргумент во взаимовыгодном сотрудничестве. В торжественной церемонии его спуска на воду кроме большой делегации военных приняли участие главный конструктор ЦМКБ «Алмаз» Виктор Владимирович Кучер, капитан катера Андрей Николаевич Алейников, бизнес-партнеры Окской судоверфи, представители областной и районной администраций, а также работники предприятия и жители Навашина. Крестной матерью стала Арина Андреевна Суслова, начальник планово-экономического отдела.
Кстати, возвращаясь к 109-летней истории Окской судоверфи (ее строительство началось 1 октября 1907 года по решению Общества Коломенского машиностроительного завода), примечательно, что первый контракт был заключен в том же году… 28 августа. Тем самым владельцы стремились опередить конкурентов, начав строительство нефтеналивной баржи грузоподъемностью 4,9 тысячи тонн на еще необорудованной верфи. И справились с заказом. Первые баржи получили названия «Екатерина Великая», «Ольга Премудрая», «Ярославна». И сегодня, продолжая славные трудовые традиции, навашинские корабелы делают все возможное, чтобы качественно и в срок (а зачастую с опережением контрактных обязательств) выполнить судостроительные заказы.
Наша справка
АО «Окская судоверфь» входит в состав дивизиона VBTH международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей ряд российских судоходных, судостроительных, железнодорожных, стивидорных и логистических компаний (в том числе ООО «В. Ф. Танкер», Северо-Западное и Волжское пароходства). В 2015 году по объему совокупного тоннажа сданных судов Окская судоверфь признана вторым крупнейшим судостроительным предприятием России.
Александр ПЕТРОВ. Фото Олега ФИРСОВА
