Пятница, 21 октября 2016 11:15

Завтрашний день вузов

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Ректор Волжского государственного университета водного транспорта Игорь Константинович Кузьмичев вернулся из Москвы, где проходило заседание координационного совета по транспортному образованию при Минтрансе РФ. И сегодня делится своими впечатлениями с читателями
— На заседании под председательством министра транспорта РФ Максима Юрьевича Соколова рассматривался проект Концепции развития транспортного образования, рассчитанной до 2030 года. И вот какие рождаются мысли. В последнее время часто вспоминаю  замечательную формулу успеха — «Кадры решают все!», появившуюся в нашем лексиконе в 20—30 годы XX  века. Однако и в настоящее время проявляется ее актуальность и современность, что и подтвердило совещание  в Москве. Цели концепции определены Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года и  требуют сохранения кадрового потенциала отрасли, совершенствования системы подготовки и переподготовки кадров.
При этом государство ставит задачу повышения качества образования и конкурентоспособности университетов, вхождения их в международные рейтинги.  Большое значение придается работе по оценке деятельности вузов путем ежегодного мониторинга, результаты которого формируют виртуальную модель их поведения по принципу «работать на показатель». Рассматриваемый проект концепции анализирует  особенности транспортного образования и пути его развития, предусматривает комплексный подход к решению поставленной задачи и единый метод образовательной нагрузки по ведомственным специальностям.
— Каковы основные требования, предъявляемые к транспортному образованию?
— Их много. Выделю главные. Так, с каждым годом растут требования к качеству подготовки специалистов и вместе с ними — к материально-технической базе вузов. Они должны иметь современные тренажерные центры, обеспечивающие полноценную подготовку всех категорий обучающихся. Понятно, что стоимость таких центров достаточно высока, но альтернативы не существует. Кстати, в этом плане наш университет отвечает современным требованиям конвенционной подготовки. Но мы смотрим дальше.
Далее, с появлением в образовательном комплексе ВГУВТа курсантов возникла необходимость финансирования расходов на их питание и обмундирование на весь период обучения. На мой взгляд, оперативному решению этой проблемы может способствовать подушевое финансирование отраслевых учебных заведений.
В современных условиях остро встает вопрос совершенствования организационно-правовых форм образовательных комплексов. Идет разговор о переводе университетов и других учебных заведений в федеральные автономные образовательные учреждения. ВГУВТ готовит предложения и по этому вопросу, в первую очередь я имею в виду установление активной кооперации с отечественными и зарубежными партнерами.
Остро стоит проблема кадрового обеспечения. Не секрет, что в отраслевых вузах наблюдается старение преподавательского состава, а у перспективной молодежи из-за низкой заработной платы нет мотивации, увы, заняться педагогической деятельностью.  Выход — в создании благоприятных условий для развития вузов, то есть в повышении заработной платы профессорско-преподавательскому составу, обмене опытом ведущих организаций, разработке определенной системы подготовки кадрового резерва по управлению отраслевыми вузами и других решениях.
Здесь, на мой взгляд, принципиально важно сохранить специалитет по ведущим направлениям, где накоплен многолетний опыт в подготовке специалистов. Например, по специальностям «Судовождение», «Эксплуатация судовых энергетических установок», «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики», «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования», что подтверждается работой  Волжского университета. Пятилетний срок обучения по ним обеспечивает качественную подготовку выпускников вуза. В отличии от Болонской системы, предусматривающей сокращение времени обучения бакалавров до четырех лет.
— В новой концепции обращается особое внимание на необходимость учета требований работодателей при подготовке специалистов…
— Я полностью согласен с такой постановкой вопроса. В Волжском университете накоплен опыт тесной работы с работодателями. С 2008 года организационные вопросы сотрудничества обсуждаются на координационном совете. Уверен, что будущее в развитии транспортной отрасли принадлежит модели целевой подготовки специалистов и их трудоустройства.
Конкретная ситуация: отраслевые предприятия и государство дают заказ учебным заведениям на подготовку определенных специалистов и оплачивают их обучение. При этом важно правильно спрогнозировать, какой специалист нужен предприятию, чтобы в дальнейшем не переучивать выпускников вуза и тем самым не нести дополнительные расходы. Формы и механизмы поддержки профессионального образования могут быть разными. В их числе — создание фондов поддержки образования, спонсорская помощь заказчиков кадров, разработка инвестиционных проектов, прямые инвестиции. Важная деталь: маркетинговая политика в отраслевом образовании должна быть четко сориентирована на выпуск специалистов, востребованных на рынке труда.
— А что говорится в документе о популяризации морских и речных профессий среди молодежи?
— Предусмотрен большой блок работы по проф-ориентации в школах, создание клубов юных моряков и речников, детских речных пароходств, другие интересные проекты. В этой важной работе активную роль должны показывать отраслевые организации. Надо возродить положительный опыт поддержки флотских династий. Говорю об этом потому, что при подготовке к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне в университете успешно прошел фестиваль речных династий «Река моей жизни!» Такие встречи разных поколений, несомненно, нужны.

Виктор ЛЮБИМОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 465 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Экспедиция в будущее Легенда речного флота России »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии