Пятница, 21 октября 2016 12:46

«ТРАНСТЭК» выполнил задачу

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Российские порты и морской транспорт сегодня не только обеспечивают поступательный рост грузооборота, но и продолжают активно развивать существующие мощности, парк технических средств и технологические платформы. Задачи расширения диалога между бизнесом и государством в интересах внешней торговли, импорта-экспорта и транзитных транспортных операций решала выставка и конференции «ТРАНСТЭК-2016», которые состоялись в Санкт-Петербурге 4—6 октября

Новые суда и терминалы
Как отметили выступавшие в рамках программы «ТРАНСТЭК», в России реализуется ряд мер по развитию инфраструктуры, модернизации торгового флота, и в будущем эта работа продолжится. По прогнозу исполнительного директора Ассоциации морских торговых портов Серика Жусупова, грузооборот портов РФ по итогам 2016 года составит порядка 710 миллионов тонн (677 миллионов в 2015-м). Увеличение показателей прежде всего связано с вводом новых портовых мощностей и сокращением доли сопредельных государств в общем объеме перевалки грузов.
По словам генерального директора АО «ЦНИИМФ» Сергея Буянова, роль Арктического бассейна в экономике РФ возрастает исходя из перспективы развития и транспортного обеспечения освоения месторождений углеводородного сырья. Для осуществления перевозок грузов по Северному морскому пути (СМП) необходимы ледокольно-транспортные суда и ледокольный флот. Арктический транспортный флот насчитывает в настоящее время 204 транспортных судна суммарным дедвейтом 3,4 миллиона тонн (под флагом России 174 судна суммарным дедвейтом 2 миллиона).
Создание арктических судов осуществляется за счет средств судоходных и ресурсодобывающих компаний. За последние годы спущено на воду 14 судов (9 танкеров и 5 контейнеровозов). Сегодня продолжается строительство транспортного и обслуживающего флота исходя из конкретных индустриальных проектов, а также атомных и дизель-электрических ледоколов, которые являются основой безопасного плавания в Арктике.
Что касается арктических портов, то в 2015 году их совокупный грузооборот составил 35,4 миллиона тонн. В перспективе планируется рост перевалки грузов: в 2020 году — до 75 миллионов, в 2030-м — 107. Трехкратную положительную динамику предполагается обеспечить за счет развития морских портов Мурманск (рост в 2,3 раза), Архангельск (в 1,6 раза), Варандей (в 1,8 раза), Сабетта (увеличение до 16,5 миллиона тонн), Новый порт (до 8,5 миллиона), Беринговский (до 10 миллионов).
Реализация портовых проектов, в том числе в Арктике, увязывается со скорректированным вариантом Стратегии развития портовой инфраструктуры до 2030 года, работу над которым ведут ФГУП «Росморпорт» совместно с Минтрансом РФ.
Одним из механизмов развития отечественного судостроения является кластерная политика.
Она призвана помочь российским корабелам решить непростую задачу обновления отечественного торгового и технического флота (общая прогнозная потребность основных заказчиков до 2030 года составляет 1200 судов). Делегаты «ТРАНСТЭК» обсудили вопросы формирования судостроительных кластеров в России и реализацию мер государственной поддержки кластерных проектов. Один из основных судостроительных кластеров в стране формируют отраслевые научные, проектные и производственные предприятия Петербурга.

Время Полярного кодекса
В череде важных международных морских документов, которые вступают в силу в 2017 году, присутствует Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах (Полярный кодекс). Как отметили в Российском Морском Регистре судоходства (РС), эксплуатационные требования по защите окружающей среды (полный запрет сброса нефти и нефтесодержащих вод, вредных жидких соединений, операционные ограничения на сброс сточных вод и мусора и др.) с 1 января 2017 года начнут применяться к судам, эксплуатирующимся в полярных водах.
Впрочем, для определенных судов имеется возможность получения отсрочки Администрации флага до даты первого очередного или промежуточного освидетельствования после 1 января 2018 года.
Требования по безопасности мореплавания Полярного кодекса не касаются судов, не имеющих конвенционных свидетельств, выданных в соответствии с Главой 1 СОЛАС 74, а также к военным кораблям и судам, использующимся для государственных некоммерческих целей.
РС уже разработал Руководство по применению положений Полярного кодекса. Как сообщил начальник отдела корпуса и судовых устройств Михаил Кутейников, документ описывает порядок проведения освидетельствований и выдачи Свидетельства судна полярного плавания, а также содержит требования по эксплуатационной и экологической безопасности судов, предназначенных для работы в полярных водах. Он будет применяться при освидетельствовании судов и судового оборудования, рассмотрении проектной документации и документации на суда в постройке и эксплуатации.
Напомним, что Министерство транспорта РФ первым дало поручение РС на проведение освидетельствований судов в соответствии с требованиями Полярного кодекса. Следует отметить, что суда с действующим ледовым классом РС и дополнительными знаками ANTI-ICE и WINTERIZATION в символе класса уже во многом соответствуют требованиям Кодекса.
В настоящее время в арктических полярных водах активно работает ряд отечественных пароходств. Среди них: «Атомфлот», Мурманское морское пароходство, ГК «Совкомфлот» (СКФ), Северо-Западное пароходство и другие судоходные компании. По словам первого заместителя генерального директора — главного инженера СКФ Игоря Тонковидова, в настоящее время в «Совкомфлоте» разрабатывается система удаленного мониторинга технического состояния флота, которая позволяет дополнительно контролировать качество и безопасность судоходства. «Внедрение систем удаленной превентивной диагностики позволяет на постоянной основе получать все необходимые данные о состоянии ключевых механизмов. Это особенно актуально для обеспечения непрерывного цикла работы флота в отдаленных районах Арктики, труднодоступных для посещения судов сервисными инженерами и другими квалифицированными специалистами», — подчеркнул Игорь Тонковидов.

Виктор ЦУКЕР. Графика Марины ЗУЕВОЙ

Прочитано 234 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Капитан круизного флота Надежный партнер »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии