Пятница, 21 октября 2016 12:53

Машина — сердце теплохода

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Так считает механик теплохода «Константин Федин» Валерий Валентинович Гусев. На будущий год он отметит 45-летие своей флотской вахты

— Мы не в белых рубашках, и никто нас не видит, — говорит он. — Но машинное отделение — это сердце корабля. И каждый чувствует наше присутствие: в каюте есть холодная и горячая вода, горит свет, работает кондиционер. Да и то, что теплоход движется, насосы качают, — заслуга исправных систем и механизмов. Таких, как на «Константине Федине».
По словам  механика, нынешний межнавигационный период обещает быть жарким. Впереди — первый этап среднего ремонта, в ходе которого предстоит привести в порядок  два вспомогательных и один главный двигатель. А через год подоспеют второй этап работ и докование.
— Раньше средний ремонт старались сделать в один заход, — говорит Валерий Валентинович. — Но объем большой, и финансы требуются немалые. Поэтому решили распределить работы на несколько межнавигационных сезонов. Да и людей сегодня в машинной команде трудится меньше. Например, когда я начинал работать в середине 70-х, было шесть мотористов, теперь их осталось только трое. Также сократили должность системного механика, отвечавшего ранее за обеспечение кают теплом и водой. Сейчас его обязанности перераспределили на всех членов машинной команды.  
Впрочем, коллектив под началом В. В. Гусева сегодня собрался такой, что никакими ремонтами его не испугать. Правая рука механика — его первый помощник Максим Николаевич Петров — трудится на «Константине Федине» с 1993 года. Прошел все ступени профессионального роста. Отлично знают свое дело и второй помощник Константин Павлович Цыбин, и электромеханик Александр Валерьевич Михайлов, и рефмеханик Андрей Николаевич Пархоменко.
— Обязанности моего третьего помощника в навигацию 2016 года выполнял стажер Андрей Михайлович Чепкасов, — рассказывает Валерий Валентинович. — Парень толковый, только что окончил речное училище, получив диплом третьего помощника механика третьей группы судов, а наш теплоход относится к пятой. Поэтому Андрею и приходится сейчас нарабатывать стаж, чтобы затем дипломироваться и заступить на вахту третьим помощником механика. Главное — хватило бы терпения и упорства. Будет жаль, если из-за таких досадных помех перспективные ребята покинут флот, сделав выбор в пользу другой специальности.
Сам Валерий Валентинович в свое время ни на секунду не сомневался, что свяжет жизнь с флотом. Во-первых, потому что родился и вырос в поселке Октябрьском на Волге, где зимуют пассажирские суда, а во-вторых, дед по материнской линии трудился механиком на буксирах.
— После окончания десятилетки в 1972 году я первым делом устроился матросом на теплоход «Тарас Шевченко», — вспоминает Гусев. — Пошел туда, чтобы убедиться, что флот — мое призвание. Убедился!..
Несколько лет спустя Валерий Валентинович окончил Горьковское речное училище, освоив механическую специальность, а немного позже — и курсы при институте инженеров водного транспорта, получив морской диплом, дающий право работать механиком на загранфлоте. Правда, в заморские страны попасть не довелось — хватило дел на родине. Тем более что в молодой семье Валерия и Галины Гусевых родился старший сын Максим.
— В результате вместо моря я два года проработал на скоростном флоте, на «Ракете-69», получив опыт эксплуатации крылатых судов, — замечает В. В. Гусев.
Ну а в 1978-м на Волгу пришел новенький «пассажир» 301-го проекта — теплоход «Советская Россия» (сегодня — «Нижний Новгород»), с которым судьба связала Валерия Валентиновича на целых 25 лет.  
— Капитаном теплохода был замечательный человек и профессионал Константин Иванович Бабушкин, — продолжает разговор В. В. Гусев. — Он настолько был увлечен флотской работой, что буквально «заражал» своей энергией окружающих. Константин Иванович воспитал целую плеяду волжских капитанов: Грибова, Кадуленкова, Махотина, Червякова, Кузнецова… И немало механиков.
Под началом Бабушкина Валерий Валентинович трудился сначала мотористом, потом третьим помощником, системным, вторым, рефмехаником. А получив диплом механика, возглавил в 2004 году машинную команду «Константина Федина»:
— Получал я теплоход из рук заслуженного механика, ныне ветерана Анатолия Николаевича Маркелова, который принимал судно в Германии в 1980 году. До сих пор помню, как он наказывал нам беречь теплоход. На «Федине» я отработал уже тринадцатую навигацию. А Анатолий Николаевич нет-нет да и заглянет на судно — уходом за теплоходом он доволен.
В заключение отметим, что оба сына Валерия Валентиновича — Максим и Андрей — трудятся на флоте. А это уже не просто продолжатели дела отца, а — династия. 

Анна КОДАНИНА. Фото автора

Прочитано 414 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии