Пятница, 21 октября 2016 13:16

Круизная отрасль выходит из кризиса

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Закончилась пассажирская навигация-2016. 9 октября теплоход «Ленин» ООО «ВодоходЪ» завершил свой последний рейс в этом году. Весь флот компании находится «на зимних квартирах». О том, как прошел туристический сезон, мы беседуем с управляющим директором ООО «ВодоходЪ» А. А. Трофимовым

IMG 1963Время отдыхать на родине
— Александр Александрович, прошлые навигации вы называли «школой выживания в критических условиях». Как бы вы охарактеризовали прошедший сезон?
— Оценить навигацию-2016 в целом можно как достаточно успешную. Да, были какие-то заминки, небольшие скандалы, связанные с турагентами, недобросовестно исполнявшими свои обязательства, но такие рабочие моменты случаются каждый год и на результаты деятельности компании влияния не оказывают.
Самое главное критическое условие, затруднявшее работу круизного флота в 2014—2015 годах, — маловодье — в 2016-м волшебным образом испарилось. Вернее, наоборот — воды прибавилось. Таким образом, с улучшением гидрологической обстановки на участке Волги от Городца до Нижнего Новгорода Городецкие шлюзы для наших четырехпалубных теплоходов оказались проходимыми. Причем не только весной во время паводка, но в течение всей навигации. Хотя, разумеется, мы были готовы к повторению маловодной ситуации прошлых лет: составляли расписания движения флота с учетом «непроходимости» шлюзов. Но это не пригодилось, и в этом году мы обошлись без стыковочных рейсов.
Еще один аспект, ухудшавший положение в круизном туризме последние два года, — сложная внешнеполитическая обстановка. К сожалению, тенденция эта продолжается. Количество иностранных туристов как уменьшилось на пятьдесят процентов в 2015-м, так до прежних показателей и не восстановилось. Сейчас идет робкий рост — процентов десять, но не более того. Возобновление зарубежного турпотока мы наблюдаем только по отдельным странам.
— Туристы из каких стран оказались самыми смелыми и вопреки пропаганде приехали отдохнуть на российских теплоходах?
— Как ни странно, самыми смелыми оказались гости из США. Уж где-где, а в Америке наиболее недружелюбная к нашей стране пропаганда. Там ежедневно муссируются утверждения, что Россия — это враг, агрессор, чуть ли не война между нами начинается. Понятно, что в такой атмосфере вряд ли к нам хлынут толпы туристов из Соединенных Штатов. Но тем не менее на теплоходах «Водохода» отдохнули две тысячи американцев. Это довольно высокий показатель на фоне текущей неустойчивой политической ситуации. И традиционные частые гости на нашем флоте — французы.
— Можно говорить о том, что отрасль восстановилась после политических и природных катаклизмов? Вышел ли «ВодоходЪ» на докризисный уровень продаж?
— Политическая ситуация непростая, но я бы не стал определять ее, как катаклизм. Ведь фактически наша страна не находится в состоянии войны, ни одно государство официально не запрещало въезд в нее. Украинский вопрос тоже не столь бурно обсуждается. Но все-таки пока отношение зарубежных партнеров к России более негативное, чем это было ранее. Пока она воспринимается как неспокойный регион, который не рекомендуется сейчас посещать. Все это и привело к падению иностранного турпотока.
При резком сокращении зарубежных гостей нас здорово выручили российские туристы. Здесь много факторов, повлиявших на это, — объективных и субъективных, внешних и внутренних. Но самое главное — россияне покупали путевки достаточно стабильно. По внутреннему рынку мы вышли даже на больший объем продаж, чем это было до кризиса.Это связано с тем, что «ВодоходЪ» увеличил объем флота, причем комфортабельного, на внутреннем рынке. Как показывает практика, чем более комфортабелен теплоход, тем он больше востребован. В нашей компании это суда проекта Q-040 — «Максим Горький» и «Александр Пушкин». Они пользовались огромным спросом, отработав навигацию-2016 фактически со стопроцентной загрузкой, с очень неплохими финансовыми показателями. Судя по предварительным продажам, путевки именно на эти лайнеры туристы приобретают в первую очередь. И мы отмечаем большую глубину продаж — клиенты планируют круизы на них заранее.

Полный интернационал
— С теплоходами все понятно, а какие направления и круизы были наиболее востребованы в навигацию-2016?
— В этом году самым популярным, кроме длительных путешествий, оказался классический круиз Москва — Санкт-Петербург — Москва. Год-два назад интерес к этому маршруту немного охладел. И вдруг вновь такой взлет. «Ленин» весь сезон работал на этой линии с полной загрузкой.
Неплохо зарекомендовали себя в этом году рейсы из Нижнего Новгорода, Самары, Казани. Очень хорошо продавались туры, причем и короткие, и длительные. Наши теплоходы — «Александр Суворов» (Самара) и «Семен Буденный» (Казань) — всю навигацию ходили буквально под завязку.
Уже который год большинство туристов на таких рейсах составляют москвичи и питерцы. С каждым годом все больше столичных жителей выбирают круизы с отправлением не из Москвы и Санкт-Петербурга, а из волжских городов, добираясь до них своим ходом. Предпочитают начинать рейс из Нижнего Новгорода, который находится ближе всех к столицам, или даже из Самары. Причины понятны: это и достаточно демократичные цены, и возможность разнообразить маршрут. Ежегодно совершать туры из Москвы до Углича и из Питера до Валаама надоест. А тут можно увидеть новые города.
— А пользуются ли спросом совместные круизы с иностранными и российскими туристами? Каковы отзывы зарубежных гостей о таких путешествиях?
— В последнее время у нас происходит смешение всех национальностей. Например, все теплоходы «Водохода», работающие в питерском регионе, условно российские. Но тем не менее процент иностранных туристов на этих судах все время увеличивается.
Трудно даже сказать, какие национальности преобладают на этих круизах. Очень много финнов, что неудивительно для соседней страны. С удовольствием путешествуют по Северо-Западу китайцы. Жителей Поднебесной, у которых отпуск непродолжительный, не устраивают длительные рейсы от десяти дней и дольше — такие, как Москва — Санкт-Петербург — Москва. А вот другой формат путешествия, когда они посещают столицу, затем на поезде переезжают в Питер и уже оттуда возвращаются на теплоходе обратно, для них подходит идеально.
На всех судах, работающих на линии Москва — Санкт-Петербург с зарубежными гостями, заранее, еще на старте продаж, предусмотрено выделение мест для российских клиентов. Поэтому на некоторых лайнерах с иностранной линии порой отдыхало отечественных путешественников больше, чем из-за границы.
Какого-то особого отношения зарубежных гостей к российским соседям на борту незаметно. Это раньше, лет десять назад, иностранцам в новинку было общение с местными жителями. Мы даже специально приглашали студентов на теплоходы, чтобы французские и немецкие бабушки и дедушки могли с ними поговорить. Тогда это было самым популярным мероприятием на борту, с которым никакие танцы-песни не сравнятся. Сейчас интерес к этому поутих: общение с «живыми» россиянами перестало быть экзотикой.
Более того, редко, но случаются конфликты между представителями европейских стран. Французы обижаются, что испанской группе якобы уделяют больше внимания. А тем, наоборот, кажется, что жители Франции более обласканы. Финны, например, зачастую неохотно путешествуют вместе с европейцами, зато с россиянами — пожалуйста. Объяснение у них простое: русские им ближе по духу. Недавний круиз из Нижнего Новгорода финская группа совершила с нашими туристами, и им было весьма комфортно вместе.
Но де-факто на наших судах для клиентов всех национальностей полное равноправие. Анимация, питание, информация, сервис на борту — все одинаковое. Иногда отличаются развлекательные программы: для наших сооте-чественников — народные песни под баян, для зарубежных гостей — уроки русского языка.
— Какие новинки (маршруты, стоянки, сервис, развлечения на борту) компания опробовала в навигацию-2016? Как их приняли туристы?
— Наша компания идет по пути постоянного улучшения сервиса на борту — будь то качество блюд в судовом ресторане, разнообразие развлечений, оборудование кают холодильниками и телевизорами — то есть всего того, что необходимо людям для комфортного отдыха. Парадоксально, но любое нововведение воспринимается россиянами изначально негативно. Первая реакция людей: «Наверное, хотят сэкономить». Доходит порой до смешного. Поставили в каюты телевизоры. И тут же в ответ получили такие отзывы: «Мы в круиз отправились не телик смотреть, а природой любоваться!» Прошло время, новинка прижилась, и сейчас туристы с удовольствием вечером смотрят любимые передачи и фильмы. То же самое происходило с введением завтраков по системе «шведского стола». Нам не нравится, говорят пассажиры. Хорошо, отменим. В ответ: почему отменили, верните. И со «шведскими» обедами такая же история. Негативное отношение сменилось положительным.

Брать не количеством, а качеством
— Поговорим немного о подготовке к предстоящему сезону. Где будет зимовать флот? Какие-то суда останутся в Москве и Санкт-Петербурге?
— В столице нашего флота на отстое не будет. Основная масса судов зимует в Октябрьском под Нижним Новгородом. Четыре теплохода остались в Санкт-Петербурге — «Ленин», «Николай Чернышевский», «Виссарион Белинский» и «Кронштадт». Так удобнее: они начинают навигацию в Северной столице. «Санкт-Петербург», который эксплуатируется там же, на Северо-Западе, возвратился в родной затон, поскольку ему предстоят заводские ремонтные работы.
— В навигацию-2017 какие суда в каких регионах будут работать?
— В географии расстановки флота никаких серьезных подвижек не планируется. В Нижнем Новгороде также будут эксплуатироваться «Нижний Новгород», «Михаил Фрунзе», «Константин Коротков», в Самаре — «Семен Буденный», в Казани — «Александр Суворов». Незначительные изменения произойдут в двух столицах. Теплоход «Ленин» в соответствии с контрактом, заключенным нашей компанией с немецкими партнерами, на всю навигацию-2017 встает на линию Москва — Санкт-Петербург. Его место займет «Леонид Соболев», который сменит питерский регион на московский. А вместо него в Северную столицу переходит «Юрий Андропов». Мы надеемся, что петербуржцы его хорошо примут: судно такого же 302-го проекта, как и «Леонид Соболев», к тому же «Юрий Андропов» долго работал в Санкт-Петербурге.
— Планируются ли какие-то изменения в системе питания, развлечений, сервиса?
— Ежегодно мы занимаемся улучшением какого-то вида сервиса. Так, «модернизировали» систему питания — вводили «шведский стол», экскурсионные программы — предлагали туристам несколько бесплатных экскурсий на выбор. К будущей навигации планируем кардинально пересмотреть наши развлекательные программы на борту в сторону их «омоложения и осовременивания». Мы наблюдаем в последнее время, что средний возраст наших туристов уменьшается, и это очень хорошо. На теплоходах «Водохода» путешествует огромное количество семейных пар, в том числе с детьми. И того объема развлечений для ребятишек, что мы сейчас предлагаем, уже явно недостаточно. Просто порисовать фломастерами детям не очень интересно, их привлекают игры, в том числе и компьютерные. Поэтому необходимо на всех судах оборудовать детские комнаты. В планах также создать детские бары, где будут предлагаться безалкогольные напитки: молочные коктейли, смузи, лимонад.
Требуют пересмотра стандартные вечерние концерты в части профессионализма исполнителей. Пусть участвует в программе меньше артистов, но их номера будут более качественными. Например, профессиональный ансамбль, выступление которого туристы с удовольствием посмотрят, вместо нескольких самодеятельных певцов или танцоров.

«Юрий Андропов» снова в строю
— Каковы темпы ранних продаж на предстоящую навигацию? Какие туры пользуются особым спросом?
— Каждый год продажи становятся все глубже и глубже, то есть все раньше и раньше продаем турпродукт. Круизы на навигацию-2017 начали предлагать уже в июне. Продано путевок на 40 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Конечно, это не абсолютный показатель роста числа туристов, поскольку так рано приобретают туры в основном постоянные клиенты. Но, с другой стороны, это свидетельство доверия к компании, персоналу, востребованности наших услуг.
Какие круизы наиболее продаваемые? Несколько неожиданно возник взрывной спрос на оборотные рейсы Москва — Санкт-Петербург — Москва на теплоходе «Александр Радищев». В последние годы этот традиционный классический маршрут немного «просел», зато в следующем, видимо, ожидается аншлаг. Хорошо продаются круизы на «Александр Суворов» с отправлением из Казани и Самары. Лидеры по объему продаж — длительные речные путешествия. Например, Москва — Астрахань или из Нижнего Новгорода в Пермь («Константин Коротков», «Михаил Фрунзе») и Тверь («Нижний Новгород»). Спросом пользуются и короткие туры выходного дня, особенно выпадающие на праздничные дни — 1 Мая, День России. А заядлые любители речных путешествий, видимо, с нетерпением ждущие весну, чтобы отправиться в путешествие буквально еще со льдами, сразу разбирают первые круизы, открывающие навигацию.
— Сейчас на отстое находятся четыре теплохода: «Федор Шаляпин», «Сергей Кучкин», «Валериан Куйбышев», «Юрий Андропов». Какова их судьба? Какие из них планируется эксплуатировать в 2017 году?
— Теплоход «Юрий Андропов», как я уже говорил, доводим до надлежащего уровня и ставим на валаамскую линию. Если «приживется», там и будет работать. «Сергей Кучкин» находится в хорошем эстетическом и техническом состоянии. Мы планируем ввести его в эксплуатацию в навигацию-2018, скорее всего, в Казани или Самаре, где ощущается дефицит комфортабельных четырехпалубных лайнеров. Думаю, что планировка кают, наличие нескольких люксов привлечет внимание корпоративных заказчиков. «Сергей Кучкин» особых вложений и дополнительной модернизации не требует, на нем будет проводиться стандартная процедура подготовки к навигации.
Что касается «Федора Шаляпина» и «Валериана Куйбышева», то, по ситуации на текущий момент, их дальнейшую эксплуатацию не планируется возобновлять. У них другое предназначение. «Федора Шаляпина» и «Валериана Куйбышева» мы планируем использовать для получения утилизационного гранта.
* * *
Навигацию-2017 круизная компания «ВодоходЪ» завершила, все теплоходы находятся на отстое. Наш флот отработал успешно — без аварий, серьезных происшествий, сбоев в деятельности всех служб, без претензий со стороны надзорных и контролирующих органов. Мы искренне благодарим экипажи теплоходов, сотрудников судовых ресторанов, членов турбригад, береговой персонал за достойный труд, за безупречное обслуживание туристов. Верю, что их опыт и умение работать и следующую навигацию сделают для компании успешной.

В 2016 году «ВодоходЪ» эксплуатировал 23 единицы круизного флота, девять «Метеоров», пять прогулочных судов. Средняя загрузка флота — 79 процентов (+8 процентов к уровню 2015-го). Совокупная продолжительность навигации круизных теплоходов — 3333 судо-суток, прогулочного флота — 1850. Круизные теплоходы приняли и обслужили 106 тысяч туристов (+12 процентов к прошлому году), «Метеоры» — 268 тысяч, прогулочный флот — 62 тысячи человек. Пассажиропоток — 630 пассажиросуток: 440 тысяч — на российской линии, 190 тысяч — на иностранной.

Ирина КУКАНОВА. Фото предоставлено ООО «ВодоходЪ»

Прочитано 896 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Первая ласточка Волгоград-перевалочный »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии