Пятница, 21 октября 2016 13:31

Настоящий волгарь

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Флотская судьба Венедикта Витальевича Кистеня — не только богатая событиями, милями и городами, но и встречами, разговорами, сердечной дружбой. К своему 80-летнему юбилею он подошел в сопровождении родных и близких людей, а еще — дорогих сердцу воспоминаний. Многие из них крепко связаны с Волжским пароходством

001Как, например, об участии компании во Всемирной выставке «Экспо-92», которая проходила в испанском городе Севилья. В это довольно-таки непростое предприятие, полное сложностей и неожиданных затруднений (так, было категорически запрещено заходить в какой-либо иностранный порт по пути), отправили и Венедикта Витальевича, работавшего тогда в должности заместителя начальника пароходства. А управляющий директор Волжского пароходства Александр Алексеевич Шишкин был в том походе капитаном-наставником.
— Ситуация в пароходстве после развала СССР оказалась сложной, со многими неизвестными: куда девать людей, как задействовать суда? — вспоминал Кистень на встрече с курсантами Нижегородского речного училища. — Вот решили отправить в Севилью караван из пяти наших теплоходов — под плавучие гостиницы для участников и гостей выставки. Затем той же дорогой мы повели суда обратно.
Венедикт Витальевич Кистень, проработавший в Волжском пароходстве 39 лет, окончил судоводительский факультет Горьковского института водного транспорта. Однокашники вспоминают, что именно Кистень вел дневник группы, занимался комсомольской работой, пел в хоре, был спортсменом, посещал различные кружки, факультативы.
Сейчас Венедикт Витальевич активно участвует и в жизни совета ветеранов пароходства, и в деятельности неформального объединения — клуба бывалых волгарей «Створ». А в том, что он — настоящий волгарь, сомнений быть не может. По штурманским ступеням поднялся на капитанский мостик теплохода «Алеша Попович», был капитаном-наставником пароходства, затем возглавил отдел кадров, а завершил свою карьеру заместителем начальника пароходства по кадрам.
Одно из главных сокровищ долгой, насыщенной событиями жизни, — верные друзья, с которыми, как говорится, и в огонь, и в воду. Слово однокурснику, выпускнику судоводительского факультета ГИИВТа 1959 года Дмитрию Валентиновичу Альпидовскому:
— Венедикт Витальевич свой трудовой путь начал в качестве второго штурмана парохода «Волга», приписанного к СРЗ «Память Парижской коммуны», а мы вместе с ним после первой навигации зазимовали на квартире у Дарии Ивановны, вдовы первого директора завода. Встретила она нас радушно, заботилась как о своих детях, готовила нам на завтрак изумительные пирожки с солеными огурцами…
На следующую навигацию нас назначили на новые трехдечные пассажирские теплоходы: Венедикта Витальевича — на «Г. В. Плеханова» постройки ГДР, а меня — на «Комарно» (ЧССР). Вскоре Венедикт Витальевич одним из первых в нашем выпуске был назначен капитаном пассажирского теплохода.
Дальнейшая его карьера развивалась стремительно: капитан-наставник в пароходстве, заместитель директора ССРЗ им. 40-й годовщины Октября, начальник отдела кадров пароходства и в течение последних семи лет — заместитель начальника
ВОРПа по кадрам. В круг его обязанностей помимо кадровых вопросов входило обеспечение безопасной работы флота, обучение и подготовка кадров в ПТУ, школах комсостава, на курсах для рядового состава, распределение и трудоустройство выпускников речных училищ, институтов, а также масса социальных проблем, связанных с распределением жилья, мест в детсады и прочее.
Каждое назначение руководящих кадров — начальников портов, заводов, руководителей служб, отделов пароходства, капитанов транзитных судов — осуществлялось после тщательного подбора с последующим представлением для утверждения на постоянных совещаниях у начальника ВОРПа. Венедиктом Витальевичем была разработана система резерва руководящего состава в пароходстве, портах, РЭБ, заводах.
На его долю выпало немало испытаний, которые он достойно преодолел. Это и участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, организации вахтенного поселка из судов пароходства для проживания ликвидаторов аварии, и сопровождение правительственного теплохода «Россия» при поездке Президента РФ, и непосредственное расследование, а затем ликвидация тяжелой аварии с теплоходом «Сормовский-46» в Астрахани, и ряд других ответственных поручений.
Добросовестный труд В. В. Кистеня достойно оценен государством. Он награжден орденом «Знак Почета», медалью «В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», медалью ветерана труда. Ему присвоено звание почетного работника речного флота и почетного работника транспорта Российской Федерации.
На последней встрече выпускников в 2014-м нас собралось всего девять человек — многих не стало, другие не смогли прийти по разным причинам. У Венедикта Витальевича сохранилась памятная записная книжка-кондуит, где он скрупулезно вел учет наших успехов о сдаче зачетов, проектов, экзаменов. Нам было и весело и грустно, что это замечательное время не повторится.
Венедикту Витальевичу есть чем гордиться. Сын Виталий — капитан комфортабельного пассажирского теплохода «Максим Горький». Второй сын — Владимир — главный механик на судах компании «В. Ф. Танкер». Внук Дима пошел по стопам деда и отца, окончил судоводительское отделение Нижегородского речного училища и поступил в Волжский государственный университет водного транспорта для продолжения учебы по той же специальности. Супруга В. В. Кистеня — Надежда Федоровна — плавала вместе с ним судовым врачом, впоследствии работала до ухода на пенсию в поликлинике  водников.
От имени друзей Венедикта Витальевича хочется пожелать ему и его семье здоровья и благополучия на долгие годы. Так держать, юбиляр!

Подготовила Анна ЛЬВОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА и из архива Дмитрия АЛЬПИДОВСКОГО

Прочитано 841 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « На перекрестке водных дорог От Волги до Енисея »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии