Пятница, 18 ноября 2016 12:46

Из истории речной полиции

Автор
Оцените материал
(4 голосов)

В настоящее время днем создания речной полиции считается 25 июля 1918 года, когда она была учреждена декретом Совета народных комиссаров — правительством советской России. Но на самом деле ее история началась значительно раньше, что подтверждается архивными документами

Проект о создании речной полиции, утвержденный указом Николая II 27 июня 1867 года (таким образом, следующим летом отметим ее 150-летие), был связан с глубокими переменами в обществе. В первую очередь с отменой крепостного права и тем самым окончательным укреплением капиталистического уклада в экономической и политической жизни страны.  Резко усилилось строительство городов, железных дорог, парового судостроения, и в связи с этим увеличился объем перевозок водным транспортом. Движение выросшего количества судов и барж, работу пристаней и переправ необходимо было регулировать специальными правилами и законами, а грузы охранять от преступных посягательств и пожаров.  
На это выделялись средства городов и губерний, а также принималась помощь от состоятельных горожан и меценатов. В Нижнем Новгороде решение о создании речной полиции принял 28 мая 1873 года ярмарочный комитет, но только спустя девять лет оно было подтверждено указом Александра III — 11 мая 1882 года. Начальником речной полиции назначили капитана 1-го ранга Анатолия (Аполлона) Ивановича Саблина, и его должность приравнивалась к нижегородскому полицмейстеру. Помощником Саблина стал капитан-лейтенант Иван Андреевич Шостенко. В обязанности полицейских входило несение службы по охране мостов, причалов и пристаней, также они должны были следить за движением судов по рекам к местам стоянки, давать разрешение на их разгрузку и погрузку.
На реках в районе мостов, ярмарки, пристаней постоянно дежурили полицейские лодки с экипажами. На плашкоутных переправах также выставлялись посты полиции, которые следили за их разводкой и сводкой на Оке и Волге. Например, за 1876 год при разводке прошло 2821 судно. Нередко полицейские спасали утопающих вместе с лошадьми и подводами, в том числе зимой, когда они проваливались под лед. В этом случае принималось решение о закрытии таких дорог. Кроме того, полицейские проводили обход пассажирских судов: выявляли пьяных и лиц без паспорта, следили за чистотой, чтобы отходы не выбрасывались в реку и чтобы дым из труб не был густым и с искрами. Составлялись протоколы, а задержанные передавались в городскую, ярмарочную или уездную полицию.
1 февраля 1874 года министерством путей сообщения был утвержден штат нижегородской речной полиции, состоящий из начальника, шести надзирателей, десяти помощников и 60 матросов (в навигационный период). Он постоянно менялся в зависимости от загруженности реки и работы пристаней. В аренду речной полиции были переданы пароходы «Ярмарочный», «Иоанн», «Винтовой» и «Жаворонок». Как правило, на службу брали бывших матросов, числившихся служащими речной полиции. Им  назначалось жалование 11 рублей в месяц и выдавалось форменное морское обмундирование. По одному из условий службы полицейскому надлежало иметь опрятный внешний вид.
У начальника речной полиции Саблина месячный оклад составлял 100 рублей (он уволился в 1888 году при окладе 215 рублей), надзиратели получали около 80, машинисты — 25, письмоводитель — 30, конторщик при комитете — 20 и матросы, как мы уже говорили, — 11 рублей. Подчиненным за отличие в службе и успехи в работе предусматривались премии. Так, один из надзирателей в декабре 1875 года был премирован 25 рублями серебром. Речная полиция имела угловой штамп и печать, пристань, где швартовались ее пароходы и лодки. Зимой располагалась на улице Почаинской в доме речного училища.   
В 1905 году в связи с событиями на Сормовском заводе и последующими там столкновениями с дружинниками речная полиция патрулировала Оку и Волгу, не допуская провоза оружия и боеприпасов. С началом Первой мировой войны на речных полицейских возложили дополнительную нагрузку — контроль за перемещением военных грузов, оборудования эвакуированных заводов, военнопленных и войск. Все переправы и мосты были усилены нарядами речной полиции и частями воинских подразделений.
Если в первые годы работы речной полиции из средств города и ярмарочного комитета выделялось 27 тысяч рублей, то в 1917-м содержание составляло более 46 тысяч. Дополнительным финансовым источником стали благотворительный фонд и штрафы, взыскиваемые полицией, которые шли на ее оснащение и усиление. Обеспечивалась охрана и работа 30 пристаней, четырех зимних переправ на Оке и Волге, трех мостов (в летнее время).
11 марта 1917 года речная полиция была упразднена постановлением Временного правительства, а восстановлена спустя год уже упомянутым декретом Совнаркома.
Об интересных и значимых случаях из службы первых речных полицейских мы расскажем в следующей публикации.

Сергей ГАМЕНЮК, директор музея полиции и милиции, член Нижегородского отделения Всероссийской полицейской ассоциации IPA

Прочитано 483 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Механик Митрофанова Летающие теплоходы »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии