Пятница, 16 декабря 2016 09:26

Конструктор крылатых кораблей

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

18 декабря исполняется 100 лет со дня рождения выдающегося конструктора XX века, нижегородца, лауреата Ленинской и двух Государственных премий, доктора технических наук, заслуженного изобретателя РСФСР, начальника — главного конструктора Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) Ростислава Евгеньевича Алексеева (1916—1980 гг.)

Будущий конструктор крылатого флота всегда стремился догнать и перегнать время. Уже на ранних этапах своего пути, создавая скоростные яхты и участвуя в парусных соревнованиях, он высказывал неудовлетворенность малой, как ему казалось, скоростью парусных судов. Это и привело его в 1938 году к идее использовать подводные крылья. Когда в 1957-м на волжские просторы вышло первое крылатое судно «Ракета», стало ясно, что в России в судостроении свершилась техническая революция. Алексеев впервые установил и определил основные принципы проектирования скоростных судов различного назначения, благодаря которым в нашей стране не только были созданы боевые корабли на подводных крыльях, но и скоростной пассажирский флот.
  Работа над проблемой кавитации на крыльях СПК привела Р. Е. Алексеева еще в 1947 году к мысли «изъять» корпус скоростного судна из воды и поместить в менее плотную среду — в воздух, сохранив при этом крылья. Эта идея и положила начало проектированию нового типа судов — экранопланов. Создав  в 1961 году первую самоходную модель экраноплана, он смог убедить в целесообразности развития целого направления не только руководство отрасли, но и страны.
…Более 70 лет тому назад конструкторская группа во главе с выпускником Горьковского индустриального института (ныне Нижегородский государственный технический университет) Р. Е. Алексеевым провела первые опыты по созданию судов на подводных крыльях (СПК). Результатом этих опытов сначала стало серийное строительство крылатых торпедных катеров, за что в 1951 году их создателям во главе с Ростиславом Евгеньевичем была присуждена Государственная премия. А затем — спроектировано первое в мире пассажирское судно на малопогруженных подводных крыльях «Ракета», которое при поддержке властей города и руководства завода «Красное Сормово» построено в 1957 году.
25 августа 1957-го начались регулярные скоростные перевозки между городами Горький и Казань на «Ракете-1». Это явилось началом развития скоростного пассажирского флота. За короткий промежуток времени были созданы «крылатые суда» пассажировместимостью до 250 человек и скоростью хода до 70 км/час. Модель теплохода «Ракета» завоевала золотую медаль на Брюссельской выставке в 1958 году. Вслед за речными СПК («Метеор», «Спутник») были созданы морские пассажирские теплоходы «Комета» (1961 г.) и «Вихрь» (1962 г.). Их конструктивное совершенство и высокая надежность признаны во всем мире. Не случайно «Метеор» (120 пассажиров, скорость 65 км/час) серийно строился на Зеленодольском судостроительном заводе имени
А. М. Горького на протяжении почти полувека. А группа работников ЦКБ по СПК во главе с начальником —  главным  конструктором Р. Е. Алексеевым за достижения в области создания пассажирских СПК была удостоена в 1962 году Ленинской премии.
В 60-х годах в жизни ЦКБ по СПК началась новая веха, связанная с конструированием уникальных транспортных средств, сочетающих в себе свойства кораблей и летательных аппаратов — экранопланов. Огромный объем исследований, ежегодные испытания различных образцов моделей создали предпосылки для строительства экспериментального экраноплана «КМ», который в то время стал рекордсменом по полетной массе (около 540 тонн) и скорости движения над водой (более 500 км/час). Во многом благодаря работе коллектива конструкторов под руководством Р. Е. Алексеева в экранопланостроении был сделан гигантский шаг вперед, что обусловило мировой приоритет страны в этой области на 20—30 лет.
 Благодаря разработкам горьковских ученых путевку в жизнь получили транспортно-десантные экранопланы «Орленок» (1979—1983 гг.) и ракетный экраноплан «Лунь» (1986 г.), созданные по заказу ВМФ. За эту работу группы специалистов  ЦКБ по СПК были удостоены в 1984 году звания лауреатов Ленинской и Государственной премий, а создатель экранопланов Р. Е. Алексеев — звания лауреата Государственной премии — посмертно. За заслуги по созданию скоростных транспортных средств  ЦКБ по СПК было награждено орденом Трудового Красного Знамени, а более 250 специалистов конструкторского бюро и других организаций — орденами и медалями СССР.
Начав с небольшой по численности гидролаборатории увлеченных его идеями молодых специалистов, Р. Е. Алексеев в конечном итоге создал большой творческий коллектив — ЦКБ по СПК. В отдельные годы его численность достигала почти пяти тысяч человек.  Многих работавших в ЦКБ он знал лично и выдвигал на ту или иную должность, исходя из знания их личных качеств. Основу коллектива составляли заряженные энергией Р. Е. Алексеева истинные энтузиасты, которые, несмотря на тяготы военного и послевоенного времени, делали первые шаги в создании скоростных судов: Л. С. Попов, Б. А. Зобнин, Н. А. Зайцев, И. М. Шапкин, И. И. Ерлыкин и другие талантливые конструкторы, стоявшие вместе с Р. Е. Алексеевым у истоков отечественного скоростного судостроения.
Следует подчеркнуть: созданная Алексеевым индустрия скоростного судостроения — слава и гордость нашей страны — практическое его детище. Благодаря энтузиазму и организаторским способностям Ростислава Евгеньевича за сравнительно короткий промежуток времени появилась мощная научно-экспериментальная база. В ее составе — конструкторское бюро, экспериментальное и опытное (завод «Волга») производство,  филиал на Горьковском водохранилище в районе города Чкаловска, филиал для испытаний экранопланов на Каспийском море в городе Каспийске, испытательный полигон на острове Чечень в Каспийском море. Исследовательские центры были оснащены гидродинамическим бассейном, аэродинамическими трубами и треками, стендами для испытания двигателей и конструкций.
Организаторский талант Р. Е. Алексеева позволил обеспечить тесное сотрудничество ЦКБ по СПК с множеством организаций и предприятий разных отраслей промышленности, и в первую очередь — с авиапромом, гарантировал постоянный государственный заказ,  обеспечивающий полную загрузку производственных мощностей и развитие ЦКБ по СПК.
Ростислав Евгеньевич Алексеев ушел из жизни 9 февраля 1980 года, но идеи, заложенные им в области скоростного судостроения, находят развитие в создании современных СПК и экранопланов. Последователи выдающегося конструктора, используя его научно-практическую школу, продолжили начатое дело.
Работавшие с Р. Е. Алексеевым единомышленники отмечали его человеческие качества. По воспоминаниям современников, Ростислав Евгеньевич проявлял заботу о подчиненных, об их производственном росте и творческой реализации, улучшении материальных и жилищных условий. В отношениях с коллегами предпочитал быть не начальником, а товарищем, другом. Таким он остался в памяти.
Хочется, чтобы современные нижегородцы не только помнили это имя, зная о талантливом ученом из газетных статей и книг, но и могли воочию видеть плоды его трудов. Думается, что самым достойным памятником великому конструктору Ростиславу Евгеньевичу Алексееву будет возрождение скоростного флота на реках, озерах и морях нашей страны.

В тему
 Испытание новой техники, зачастую в сложных условиях с риском для жизни, могли вести только мужественные, влюбленные в свое дело и безгранично доверяющие Р. Е. Алексееву люди. Особо хотелось бы отметить первого капитана СПК «Ракета» Виктора Григорьевича Полуэктова. С его именем связана целая эпоха в развитии речного флота. Он получал на заводе новые «Ракеты» и вводил их в эксплуатацию, управлял «Метеорами», «Спутником» и «Буревестником», давал конкретные предложения по улучшению конструкции СПК. Первая «Ракета» прослужила 30 лет вместо расчетных 12 с половиной. За годы своей службы «Ракета-1» прошла более 1,8 миллиона километров и перевезла более 2,3 миллиона пассажиров. «Золотые суда, — убежденно говорил когда-то Виктор Григорьевич. — Жалко, что становится их на Волге все меньше и меньше». В апреле 1962 года  В. Г. Полуэктов  стал лауреатом Ленинской премии, а в 1981-м ему вручили орден Трудового Красного Знамени.

Геннадий ХОМУТОВ, ветеран ЦКБ по СПК (1964—1999гг.), член организационного комитета правительства Нижегородской области по подготовке и проведению празднования 100-летия со дня рождения Р. Е. Алексеева, советник генерального директора НАПП. Фото из архива Павла ВЫШКИНДА

Прочитано 281 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Будь первым! Ценой собственной жизни »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии