Пятница, 16 декабря 2016 09:46

Опыта много не бывает

Автор
Оцените материал
(2 голосов)

В этом твердо уверен капитан теплохода «В. Ф. Танкер-18» Андрей Александрович Самовик, с которым мы познакомились в  компании «В. Ф. Танкер», когда он… получал новый опыт

DSC 3581— Приглашать на определенный период специалистов из плавсостава на работу в береговые подразделения — идея не новая в практике компаний, но до настоящего времени такой возможности у нашей службы не было, — рассказывает начальник отдела безопасности судовождения ООО «В. Ф. Танкер» Сергей Алексеевич Сбитнев. —  Когда в этом году появилась вакантная должность капитана-наставника, было решено использовать ее и взять на рабочее место одного из наших капитанов на время между контрактами. Пока это первый опыт, но его уже можно охарактеризовать как полезный. Для нас, специалистов берегового подразделения, такое сотрудничество прежде всего дает возможность получать оценку определенных рабочих моментов с точки зрения действующего практика. И не просто практика, а специалиста с хорошим опытом работы на судах нашей компании.
В свою очередь, и капитан теплохода «В. Ф. Танкер-18»
А. А. Самовик также  положительно оценивает новый для себя опыт работы в отделе безопасности судовождения:
— Когда мне сказали, что есть возможность поработать между контрактами  в отделе безопасности судовождения, я сразу согласился. С одной стороны, было интересно узнать, как строится работа на берегу, потому что основная связь между судном и берегом происходит все-таки дистанционно. С другой — представился исключительный шанс за короткое время (три месяца) пообщаться с большим количеством специалистов и обсудить конкретные профессиональные темы.
По признанию Андрея Александровича, особенно ценной для него, как для капитана, стала возможность поближе познакомиться с опытом других экипажей и увидеть, как в компании организовано с ними общение «судно — берег».
— Когда я работаю на танкере, то владею всей информацией лишь по одному судну, — поясняет он. — Здесь же, на берегу, приходится анализировать все поступающие в компанию данные. Ты видишь полную картину происходящего, вникаешь в разные нюансы, прорабатываешь узкие вопросы, постоянно узнаешь что-то новое. В результате меняется взгляд на многие вещи.
Андрей Александрович убежден: на флоте опыта и знаний много не бывает, как и ответственности. Ведь одна из главных забот капитана — экипаж, где даже от одного человека может зависеть все. Поэтому, когда ему как капитану-наставнику доводилось проводить согласования кандидатов при назначении на штурманские должности, он  внимательно приглядывался, спрашивая себя: «Взял бы я этого специалиста в экипаж? Достаточен ли уровень его знаний и опыт для работы на танкерах?»
—  Каждый раз я задавал себе эти вопросы, — рассказывает он. — Иногда видишь, что знаний пока не совсем хватает, но есть желание работать, на плечах светлая голова и человек готов учиться. В этом случае я за то, чтобы дать шанс. А дальше все зависит от него самого и от тех людей, под началом которых он будет работать.
Свою трудовую биографию Андрей Александрович не считает исключительной. Родился на Украине, в городе Краматорске, где его отец работал в геологоразведке. В Нижний Новгород семья переехала в середине 90-х, когда Андрею было пятнадцать. Серьезно о том, куда пойти учиться, он тогда особенно не задумывался. После 9-го класса поступил на судоводительский факультет Нижегородского речного училища, позднее окончил водную академию.
— Хорошо помню свою первую практику матросом-мотористом на теплоходе типа  «Волгонефть» в 1998 году. Было невероятно тяжело физически и, честно говоря, очень скучал по дому, но когда вернулся домой, отчего-то стало тянуть назад, на флот, — вспоминает он. —  Тогда я понял, что эта жизнь мне по вкусу.
Сначала работал в небольшой частной компании на наливном баржебуксирном составе.
— Мы тогда постоянно встречались на линии с «Волга-Флотами», теплоходами компании «В. Ф. Танкер», — говорит Андрей Александрович. — Наверное, многие помнят то время, когда флот разошелся по частным компаниям. Далеко не все тогда думали о том, что в суда надо вкладывать, а не только выжимать из них. «Волга-Флоты» выделялись на фоне большинства судов и отличались ухоженностью, тем более ходили не только по реке, но и в прибрежные морские районы. Мне очень захотелось поработать на таком теплоходе.
И следующую навигацию, в 2006 году, А. А. Самовик встретил в составе одного из экипажей компании «В. Ф. Танкер», правда, пока на толкаче. Под руководством опытного капитана буксира «Урал-4» Юрия Анатольевича Лазарева молодому первому штурману было настолько интересно работать, что к концу навигации начал подумывать окончательно остаться «на речке». Однако в компании сказали: надо расти дальше. Помогли с
обучением, и после восстановления морского диплома направили на теплоход «Волга-Флот-5». Сначала в должности второго штурмана, через два года — старшим помощником капитана.
А в 2011 году старпом А. А. Самовик вместе с капитаном Алексеем Петровичем Фроловым уже принимал новый танкер «Механик Белов», второе по счету судно серии проекта 19614, которыми управляет компания «В. Ф. Танкер». А когда в 2012—2013 годах в эксплуатацию вводились танкеры RST27, самые современные российские теплоходы класса «река-море», Андрею Александровичу предложили работать на одном из них.
— Мне было очень интересно, потому что суда данного проекта — совершенно другого класса, в первую очередь, в управлении, — рассказывает он.
Надо было изучить, понять, как все это работает, — в общем, была неплохая перезагрузка мозгов и новый опыт.
За два контракта, что Андрей Александрович отработал на «В. Ф. Танкер-9» под началом опытного капитана Михаила Юрьевича Чеботраша, ему довелось обогнуть пол-Европы:  ходили до Мерсина в Турции, Равенны в Италии, Севильи в Испании.  А в 2014 году А. А. Самовик уже в капитанской должности возглавил экипаж теплохода «В. Ф. Танкер-18».
Свою команду он называет коллективом единомышленников. Не один год трудятся вместе с ним старший помощник капитана Эльдар Рамильевич Абушаев, старший механик Артур Серсбулатович Карабаев, старший вахтенный матрос Андрей Николаевич Трофимов, повар Наталья Николаевна Варенова и другие.
— Рабочий порядок на судне строго регламентирован, четко расписаны обязанности каждого члена экипажа, — говорит капитан,  — но каждый раз убеждаюсь, что в нашем деле все зависит от людей. Когда у человека нет практики, это поправимо. Были бы заинтересованность, настойчивость, ответственность. А остальному на флоте научат.
На этот контракт под началом капитана А. А. Самовика впервые пойдет работать в должности третьего помощника Михаил Станиславович Залужец. Несколько лет Михаил Станиславович работал матросом, но желание изу-чать штурманское дело было и образование позволяло. Когда он во время предыдущего контракта поделился своими намерениями с капитаном, Андрей Александрович поддержал хорошую инициативу и сказал: «Хочешь — приходи в свободное время в рубку, смотри, спрашивай, изу-чай навигационные карты, бери и читай литературу, потом – поговорим. И в результате капитан представил ходатайство на будущего штурмана.
…Впереди у экипажа
«В. Ф. Танкер-18» и его капитана много работы, начинается новый контракт. Но все-таки мы не могли не спросить о том, как команда будет встречать Новый год на теплоходе.
— Как положено, с елкой и мандаринами, — улыбнулся Андрей Александрович, — только пока сложно определиться с датой.
И, заметив наше удивление, пояснил:
— Это море, оно не всегда предсказуемо. На берегу, понятно, праздник проходит в ночь с 31 декабря на 1 января, а на судах бывает и по-другому — как позволит навигационная обстановка.

«Люди, на которых можно опереться»

Светлана Геннадьевна Андриянова, начальник отдела управления персоналом компании «В. Ф. Танкер»:

— У судоходных компаний всегда есть потребность в высококвалифицированных кадрах плавсостава. С одной стороны, по объективным причинам, потому что карьерный рост на флоте определен изначально и в каждой компании ограничен количеством рабочих мест по соответствующим должностям. С другой — человеческий фактор. Ни для кого не секрет, что есть категория работников, которая постоянно ищет «где лучше». Как правило, такие люди долго нигде не задерживаются и, если что-то их перестает устраивать, «бегут с корабля». Бывает, что человек целенаправленно идет работать в определенную компанию, чтобы получить необходимый опыт и стать более конкурентоспособным на рынке труда. Это нормально, и хорошо, когда у предприятия есть такая возможность. Еще лучше, когда человек впоследствии делает свой долгосрочный выбор в пользу этой компании.
Но хочется отдельно сказать о команде профессионалов, которая есть во всех судоходных компаниях нашего холдинга, в том числе и в самой молодой — «В. Ф. Танкер». Это люди, работающие уже не год и не два, с высочайшей профессиональной и человеческой отдачей, и не ставящие во главу угла получение определенных должностей, достигая их исключительно благодаря знаниям и опыту. Им можно доверять в самых сложных ситуациях, с ними хотят работать в экипажах, их точку зрения уважают — это костяк, на который всегда можно опереться.
Среди них капитан теплохода «Волга-Флот-4» Валерий Александрович Поляков, старший механик этого же судна Александр Геннадьевич Сидоров и старший помощник капитана Сергей Александрович Павлушков, капитан теплохода «Балт Флот 3» Виктор Вячеславович Борисов, капитан теплохода «Волга-Флот-10» Сергей Иванович Борисов, капитан теплохода «Балт Флот 5» Александр Анатольевич Березин, капитан теплохода «Волга-Флот-9» Евгений Федорович Фетисов, капитан теплохода «Лама» Игорь Анатольевич Пудов, капитан теплохода «В. Ф. Танкер-18» Андрей Александрович Самовик,  старший помощник капитана теплохода «Механик Антонов» Федор Владимирович Воронин, капитан теплохода «Урал-34» Владимир Александрович Маркин, старший помощник капитана «Волга-флот-8» Андрей Валерьевич Колычев, капитан теплохода «Волга-Флот-1» Василий Олегович Тодосенко, механик-2ПКС теплохода «Урал-32» Борис Михайлович Ветюгов, старший механик теплохода «Волга-Флот-3» Сергей Геннадьевич Мартынов…
И здесь давайте не будем ставить точку, потому что, во-первых, это далеко не все люди, о которых хотелось бы сказать.  А во-вторых, каждый год приходят новые специалисты, в том числе с хорошим потенциалом. Хочется, чтобы они реализовывали и развивали его вместе с нашей компанией.

Анна КОДАНИНА. Фото автора и Владислава ПОНОМАРЕВА

Прочитано 549 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Экипаж «Акелы» отличился Грузы и пассажиры в плюсе »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии