Пятница, 16 декабря 2016 09:52

Рабочая премьера

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В первый день зимы Окская судоверфь (входит в UCL Holding) без особых торжеств в рабочем порядке заложила многофункциональное морское судно-катамаран проекта SDS18, строящееся для ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»

— Очень ответственный и непростой для нас заказ, — замечает руководитель проекта, главный инженер Окской судоверфи Олег Анатольевич Сасин. — Мы впервые строим такое судно и считаем его очередной важной вехой в истории предприятия. В настоящее время продолжается резка металла и идет работа по обеспечению катамарана необходимым комплектом оборудования, которая, судя по заключенным контрактам на его поставку, выполнена более чем на 80 процентов. Активное участие в новом строительстве принимают специалисты техотдела, цеха СК-1, корпусного производства и других подразделений. Поступают рабочие чертежи.
На постройку научно-исследовательского и поисково-спасательного катамарана (именно так определен тип судна) отводится двенадцать месяцев. И по их истечению можно будет судить о том, как справится с заданием предприятие. Ради справедливости следует заметить, что навашинские корабелы уже зарекомендовали себя с лучшей стороны перед солидным заказчиком, передав ему 11 ноября 2016 года пожарный буксир TG-17 «Пенай» (кстати, руководителем этого проекта также был О. А. Сасин). Поэтому в ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» не сомневаются в успехе очередного строительства, заключив второй контракт с Окской судоверфью.       
По информации Морского инженерного бюро, проектанта обоих судов для Морспасслужбы, катамаран предназначен для выполнения водолазных и подводно-технических работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3-х баллов, участия в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях, обследования дна акваторий и подводной части судов и различных объектов. А также для обеспечения эксплуатации малогабаритных телеуправляемых подводных аппаратов.  
Новое судно представляет собой однопалубный катамаран со стальными корпусами и соединительным мостом, с надстройкой и рулевой рубкой из алюминиево-магниевых сплавов в носовой части, с удлиненным баком и открытой грузовой палубой площадью 212 кв. метров. В качестве главных двигателей на нем установят два дизеля Cummings KTA38-M максимальной длительной мощностью 634 кВт каждый, а также две полноповоротные винторулевые колонки и два носовых подруливающих устройства. Машинные отделения располагаются в корпусах катамарана.
Длина судна — 45 метров, габаритная ширина — 13,9, высота борта — 4,2, осадка по КВЛ — 2 метра. Скорость хода достигает 11,5 узла, автономность плавания — 25 суток, численность экипажа — 7 человек (предусмотрено 18 мест для спецперсонала).
Успех выполнения очередного контракта, по словам главного инженера О. А. Сасина, зависит от настроя и профессионального отношения к делу всего коллектива предприятия, а он, как никогда, мотивирован и заинтересован в выполнении новых заказов.

Александр ВИХРОВ

Прочитано 421 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Хорошее подспорье Навигация сложилась непросто »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии