Четверг, 29 декабря 2016 10:54

Виталий Кропивницкий: «Сохранить статус достойного конкурента»

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

31 октября Туапсинский зерновой терминал официально стал отдельным предприятием. О первых итогах и перспективах молодого предприятия мы беседуем с директором АО «ТЗТ» Виталием Кропивницким

— Как отразилось изменение юридического статуса терминала на его работе?
— В производственной деятельности предприятия ничего не изменилось, наши задачи все те же: принимать груз и отгружать флот. А вот в организационном плане задач и ответственности прибавилось: появилось свое складское хозяйство, увеличилась штатная численность терминала — пришли технические работники, специалисты по транспортной безопасности. Работы предстоит еще очень много. Сейчас на первом месте — получение лицензии на право эксплуатации опасного производственного объекта, к которым относится наш терминал, есть и множество других вопросов, связанных с организацией работы АО «ТЗТ» как самостоятельного предприятия.
— А лично для вас и ваших коллег по терминалу что-нибудь изменилось?  
— Прибавилось личной ответственности за людей, организацию труда и конечный результат. Что же касается сотрудников терминала, для них ничего не поменялось. Благодаря достигнутым соглашениям для работников сохранены те же условия коллективного договора и оплаты труда, что и прежде.
— Впереди у молодого предприятия — амбициозный проект по реконструкции терминала. Что вы ожидаете от его реализации, что, на ваш взгляд, будет самым важным и сложным?
— Основная наша цель — рост грузооборота. После реконструкции мощность терминала вырастет в полтора раза — с 2 до 3 миллионов тонн. Работа предстоит большая — и по строительству объектов, и по инфраструктурному обеспечению, и каждый из ее этапов одинаково важен для достижения поставленной цели. К примеру, строительство дополнительных емкостей хранения позволит не снижать интенсивность выгрузки вагонов с зерном при погодных форс-мажорных обстоятельствах на море и сгладить неравномерность подвода груза  в порт. Благодаря новым транспортным  линиям вырастет производительность как при приеме груза с железной дороги, так и при передаче его на  суда. Строительство дополнительных выгрузочных и выставочных путей  и перенос станции разгрузки зерна позволит оптимизировать логистику и увеличить пропускную способность железнодорожной инфраструктуры всего порта. Что же касается самого сложного, то, по моему мнению, это выбор надежного производителя технологического оборудования.
— Учитывая прогнозируемый рост экспорта, расширение мощностей зерновых терминалов сейчас планируется не только в Туапсе, но и в Новороссийске, Тамани, Азове. Насколько, на ваш взгляд, это оправданно?
— Думаю, что планы по расширению мощностей терминалов связаны не только с прогнозами экспертов. На некоторых предприятиях идет обновление производства, пришло время. Другим действительно не хватает имеющихся мощностей. Третьи просто вынуждены делать это, чтобы оставаться на рынке. Рост экспорта, конечно, тоже учитывается, причем не только за счет повышения урожайности пшеницы, но и за счет активизации спроса внешнего рынка на другие культуры. К примеру, в этом году в номенклатуре экспорта ТЗТ пшеница составила всего 60 процентов, остальное — кукуруза. Возможности туапсинского терминала позволяют отгружать до четырех номенклатур зерновых, в том числе ячмень — у него также хороший экспортный потенциал.
— Судя по проектам, перевалочные мощности вырастут практически одномоментно,  в 2020—2021 годах, у всех конкурентов туапсинского терминала. Готовы к такому вызову?
— Жду этого с волнением и надеюсь, что АО «ТЗТ» сохранит за собой статус достойного конкурента.

Прочитано 335 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии