Четверг, 29 декабря 2016 10:55

Навигация сложилась непросто

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Такими словами 13 декабря начал встречу с плавсоставом Борской базы технического обслуживания флота управляющий директор Волжского пароходства Александр Алексеевич Шишкин. Несколькими днями раньше руководители компании побывали в Волжском

IMG 0614Такой откровенный, открытый разговор давно стал доброй традицией в пароходстве. В первую очередь, потому, что для экипажей это отличная возможность узнать об итогах навигационной работы из первых уст, а во-вторых, задать руководству судоходной компании свои вопросы. В этом году место в президиуме рядом с Александром Алексеевичем Шишкиным заняли председатель Волжского баскомфлота Борис Семенович Пулин, технический директор АО «Волга-флот» Александр Николаевич Беляевский, директор по персоналу судоходной компании Сергей Петрович Косинов, начальник управления грузовых перевозок Евгений Александрович Глухов, директор Борской БТОФ Александр Владимирович Тощев.
Как всегда, вначале слово взял управляющий директор Волжского пароходства, подробно рассказавший об итогах навигации (см. «ВНП» № 25 от 16.12.2016). В целом, сообщил Александр Алексеевич, судоходная компания показала неплохой экономический результат, который мог бы быть лучше при условии благоприятной погоды и рыночной конъюнктуры. «Работы много не бывает, — заключил управляющий директор, — если есть возможность трудиться, нужно благодарить Всевышнего и работать на совесть».
Председатель Волжского баскомфлота Борис Семенович Пулин поздравил волгарей с успешным окончанием навигации и засвидетельствовал, что судоходная компания неукоснительно выполняет положения коллективного договора,  ее руководство делает все возможное, чтобы сотрудники чувствовали свою материальную и моральную защищенность.
И вторая часть разговора, традиционно посвященная ответам на вопросы плавсостава, — наглядное тому подтверждение. В частности, А. А. Шишкин сообщил собравшимся, что в будущем году ожидается индексация окладов членов экипажей, конкретный размер которой станет известен после подписания бизнес-плана. Кроме того, будет увеличена стоимость суточного рациона питания до 360 рублей на человека.
Но главный вопрос, волнующий всех без исключения волгарей, — это перспективы будущей навигации. Отвечая на него, управляющий директор отметил, что основными грузопотоками, как и в навигацию 2016 года, останутся перевозки зерна и серы. То есть в номенклатуре грузов серьезных изменений не предвидится. Они могут появиться лишь в отношении конкретных объемов. Кроме серы и зерна, ожидания связаны в первую очередь с контрактами на транспортировку металла и щебня.
Не менее значимой для экипажей темой стали планы судоходной компании на судоремонт и их конкретное воплощение. Например, механики интересовались, как контролируется качество поступающих на суда сменно-запасных частей. Здесь необходимые пояснения дал технический директор А. Н. Беляевский. «Экипажи судов должны работать в тесном контакте с техническими менеджерами, — заметил он, — и если деталь по каким-то параметрам не подходит, нужно срочно оформлять рекламационный акт и  направлять его в управление. А уж проанализировав рекламации, технический менеджер будет принимать решение о занесении компании–поставщика в черный список и поиске других партнеров».
То, что на флоте мелочей не бывает, подтвердил следующий вопрос, связанный с качеством краски, используемой для нанесения на подводную часть корпуса. От этого, в частности, зависит скорость обрастания ракушкой, и, как следствие, уменьшается быстроходность судна. Причем разница может достигать полутора-двух узлов, что весьма существенно влияет на своевременность выполнения рейсовых заданий. Отвечая на пожелания экипажей не экономить на краске, технический директор сIMG 0669ообщил, что в этом году для обработки подводной части корпуса судов, выходящих в прибрежные районы плавания, решено использовать «необрастайку» морского типа. Она, хоть и дороже обычной краски, но зато позволяет эффективнее бороться с обрастанием ракушкой.
Но не только перспективы зимнего судоремонта и ближайшей навигации волнуют экипажи. Насущный вопрос озвучил капитан — третий помощник механика теплохода «Дунайский-40» Максим Владимирович Митрофанов: «Меня и моих коллег интересует, а будет ли еще строиться новый флот?». Интерес легко объясним: новые суда — это новое качество работы, новый опыт в копилку профессионализма. Управляющий директор сообщил, что такие перспективы обсуждаются с акционерами. Тем более что потребность в обновлении флота есть. Поэтому вполне вероятно, что в ближайшем будущем строительство судов для Волжского пароходства будет продолжено.
По доброй традиции встреча завершилась награждением отличившихся работников Волжского пароходства. Среди них были удостоенные благодарности министра транспорта РФ (как, например, капитан-механик теплохода «Волго-Дон-159» Игорь Викторович Коныгин, капитан — третий помощник механика теплохода «ОТ-2453» Сергей Алексеевич Дедюхин), благодарственного письма правительства Нижегородской области (технический менеджер по грузовому самоходному флоту Борской БТОФ Владимир Леонидович Дмитриев), почетного диплома губернатора Нижегородской области (электромеханик теплохода «ОТ-2127» Алексей Александрович Баранов, капитан — сменный механик теплохода «Волго-Дон-5088» Андрей Викторович Смирнов и другие). Нагрудными знаками «За безаварийную работу на речном транспорте» отмечены капитан теплохода «Волго-Дон-187» Владимир Вячеславович Крылов, капитан теплохода «Капитан Канатов» Виктор Сергеевич Платов и другие достойные волгари. Заметим, что всего было награждено 32 сотрудника судоходной компании.
В заключение встречи Александр Алексеевич Шишкин сердечно поблагодарил экипажи за добросовестный труд: «Дорогие друзья! Не бывает легких навигаций, и нынешняя — тому подтверждение. Невзирая на трудности, коллектив пароходства достойно справляется с трудовыми задачами. В преддверии Нового года хочется пожелать стабильности, здоровья и благополучия вам и вашим семьям».

Анна КОДАНИНА. Фото автора

Прочитано 448 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Рабочая премьера Без вредных отходов »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии