Четверг, 29 декабря 2016 11:45

Профессия — моряк

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Жизнелюбием и оптимизмом Владимир Григорьевич Амосов, капитан-наставник отдела безопасности судовождения компании «В. Ф. Танкер», щедро заряжает каждого, с кем общается. Хотя и в его флотской биографии был свой пуд соли, он уверен: положительный настрой и верность любимому делу сильнее любых обстоятельств

Цифровая навигация прокладывает курс
Сегодня рабочий день Владимира Григорьевича проходит в офисе судоходной компании
«В. Ф. Танкер». В учебном классе, где штурманский состав изучает электронную картографию, настроение рабочее и позитивное. Здесь всегда найдется место и для обучающихся специфике цифровой навигации судоводителей, и для рядового плавсостава, кому интересны современные возможности управления судами, и для коллег по береговой работе.  Владимиру Григорьевичу — капитану-наставнику по электронным картографическим навигационным информационным системам, или ЭКНИС, — нравится тот участок работы, которым он вплотную занимается уже четыре года.
— Судовые электронные картографические системы — инструмент достаточно новый и актуальный, — объяснил нам Владимир Григорьевич. — Если до недавнего времени использование цифровой картографии не являлось обязательным, то с 1 июля 2015 года применение на конвенционных судах морской навигационно-картографической системы ЭКНИС стало строгим требованием ИМО.
Однако подготовку судоводителей по данному направлению в компании «В. Ф. Танкер» начали уже с 2013 года.
— Сейчас процедура подготовки командного плавсостава наших экипажей строится следующим образом: сначала штурманы проходят основное обучение на базе специальных курсов, а затем — специальное обучение непосредственно в компании, — рассказывает Владимир Григорьевич. — Это необходимо для того, чтобы, прибыв на борт, они уже были знакомы с конкретным видом навигационного оборудования, установленном на судах компании, и готовы к непосредственному выполнению своих обязанностей.
Работе с плавсоставом в компании «В. Ф. Танкер» уделяют повышенное внимание. Это на сто процентов правильно, считает Владимир Григорьевич: «Транспортный процесс сложен сам по себе, поэтому профессионализм и ответственность — пожалуй, ключевые качества на флоте. Ведь отвечать приходится не только за себя, но и за судно, груз, других людей. Поэтому нужно сделать все возможное, чтобы шанс на ошибку свести к нулю».
Чтобы быть в курсе последних достижений морской индустрии и конвенционных требований, сам капитан-наставник постоянно читает специальную литературу и всегда готов помочь грамотной консультацией любому обратившемуся. Поэтому нередко в его классе можно увидеть не только моряков, пришедших для прохождения обязательного курса и инструктажа, но и зашедших за компетентным советом. Тем более у Владимира Григорьевича большой судоводительский опыт.

С окской Гавани — в Мировой океан
За плечами Владимира Гри-горьевича 23 года флотской вахты. Такую судьбу он выбрал еще мальчишкой. В то время семья жила на окраине Горького (ныне Нижний Новгород) в рабочем поселке Гавань. Его мама, Галина Сергеевна, трудилась в автозаводском грузовом порту. Часто он прибегал к ней на работу и наблюдал, как подходили к пристани и уходили по Оке теплоходы. Впечатляли и увлекательные рассказы друга-однокашника о своем дяде, моряке эстонского пароходства. А потому после окончания десятилетки Владимир твердо решил стать штурманом и поступил на судоводительский факультет (отделение морского судовождения) Горьковского института инженеров водного транспорта (ныне ВГУВТ), который успешно окончил в 1981 году.
За двадцать с лишним лет работы на флоте Владимир Григорьевич прошел все ступени от второго помощника до капитана судна. Трудился в ВОРПе, Обь-Иртышском пароходстве и судоходной компании «Волготанкер», обогнул почти половину северного полушария.
— Стран повидал я немало, — признается он. — Конечно, жизнь интересна везде. Но вот краше родных мест нет!
Впрочем, был в его трудовой биографии период, когда пришлось по семейным обстоятельствам остаться на берегу и несколько лет работать не по специальности в  сфере, далекой от судоходства. Об этом времени Владимир Григорьевич не любит вспоминать, шутливо отмахивается: «Давайте не будем о грустном» — и добавляет:
— Просыпался утром на работу, а перед глазами — восход солнца на море. И мысли: неужели никогда больше не увижу такой красоты?
 Казалось, что на берегу все серо, уныло, один день похож на другой.
 — В море — работа другого характера, — говорит Владимир Григорьевич, — это не рутина. В море все захватывает, мобилизует, и даже проблемы воспринимаются по-другому, потому что знаешь: ты не один.
Самая большая трудность — семья далеко. Трудно и тем, кто ждет на берегу, и тем, кто в море. Дети растут очень быстро, бытовые житейские проблемы приходится решать жене… Что уж тут говорить о домашних праздниках.
Вдали от своей супруги, Галины Петровны, и троих ребятишек Новый год капитану Амосову встречать приходилось не раз. На зарубежном берегу — рождественские праздники, карнавальные шествия, по-европейски нарядные дома и улицы, а на борту — экипаж соотечественников и выполнение рейсового задания.
— Чтобы встретить Новый год с теплыми, задушевными разговорами о родных и близких, старались «уйти под берег», — рассказывает Владимир Григорьевич, — это значит спрятаться от ветра, в какое-нибудь спокойное в плане погодных условий и навигационной обстановки место.
Но самым запоминающимся для него стал наступающий 1999-й. Он встретил его в Равенне, в полном одиночестве и… с фейерверком из судовой пиротехники, который организовал на причале итальянского порта. Времена были смутные. Из-за судебной тяжбы с иностранным фрахтователем до решения суда сухогрузу, которым управлял В. Г. Амосов, пришлось остаться в порту почти на два года. А до этого было еще больше года работы. Так и получилось, что последний контракт капитана Владимира Григорьевича — 37 месяцев и 15 дней.  Вернувшись домой после трехлетнего отсутствия, он принял для себя нелегкое решение — окончательно остаться на берегу.

И на берегу работа творческая, если по душе
— Тогда я для себя решил: пусть не все сразу сложится, пусть будет трудно, но работа должна быть связана с флотом, по-другому я не могу, — говорит Владимир Григорьевич.
Сначала трудился в отделе кад-ров Волжского пароходства, затем — восемь лет инструктором по
обучению судоводителей в водной академии.
— Вел курсы профподготовки для плавсостава, — уточняет он. — И поскольку работать приходилось с опытными судоводителями, надо было придумывать такие
обучающие задания, которые были бы интересны с точки зрения практики. Мне нравился этот процесс, и я испытывал удовлетворение, когда по окончании курсов капитаны положительно оценивали эффективность пройденного обучения.
В 2013 году Владимир Григорьевич перешел на работу в судоходную компанию «В. Ф. Танкер» и, как он считает сегодня, нашел здесь то, что больше всего ценил в своей профессии: «Постоянно новые задачи, которые ставит компания перед собой и сотрудниками, решаются всегда компетентно, в атмосфере уважения и доверия».
Год уходящий в судьбе капитана-наставника В. Г. Амосова ознаменован несколькими важными событиями. В 2016 году за многолетний добросовестный труд в отрасли он был удостоен благодарности министра транспорта РФ.
— Конечно, приятно получить столь высокую награду, — говорит Владимир Григорьевич, — но, наверное, в этом году не меньшей наградой для меня стало еще одно событие — выбор профессии моим старшим внуком Алексеем. Он поступил во ВГУВТ на судоводительский факультет.
Для Алексея, как и для многих других, все началось с семейных рассказов и небольшой практики на паруснике «Седов», организованной Нижегородским детским речным пароходством. Когда юнга возвращался из своего первого рейса, то еще из вагона помахал рукой дедушке, который ждал его на перроне, и закричал: «Я буду, как ты!»
В большой семье Амосовых, может быть, подрастает и еще один судоводитель.
— Второму внуку пока четыре года, еще маленький, позже сориентируем, — смеется капитан-наставник.
Наступающий 2017 год в жизни Владимира Григорьевича — важная веха.
— Шестьдесят лет — это для меня и моих сверстников очередной рубеж, — улыбается он. — Рубеж, который мы обязательно преодолеем, потому что всегда знали и знаем, что дома нас любят, ждут и считают минуты до долгожданной встречи.

Признание заслуг
За достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу на внутренних водных путях сотрудники ООО «В. Ф. Танкер» получили благодарность министра транспорта Российской Федерации
Почетной награды удостоены: капитан теплохода «В. Ф. Танкер-11» Игорь Борисович Кондратьев, старший помощник капитана теплохода «Волга-Флот-4» Сергей Александрович Павлушков, второй механик теплохода «Волга-Флот-7» Алексей Петрович Мохов, директор по эксплуатации флота Андрей Владимирович Рыбакин, начальник финансово-экономического отдела Павел Константинович Крылов и капитан-наставник службы безопасности судовождения Владимир Григорьевич Амосов.

Анна КОДАНИНА. Фото автора

Прочитано 466 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии