Пятница, 13 января 2017 11:24

Скажи, караванщик, когда же весна

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Под надежным присмотром караванной службы Борской БТОФ Волжского пароходства, возглавляемой ветераном флота Юрием Михайловичем Курицыным, находится более полутора сотни различных судов, зимующих на акватории базы. И за каждым независимо от того, уйдет оно весной в очередной рейс или останется, нужен глаз да глаз

И если бы все ограничивалось охранными функциями. По сути дела, старший караванной службы является главным человеком во время приемки флота, пришедшего после завершения навигации, и его расстановки на зиму. Как раз за этой работой на исходе ноября мы и застали Юрия Михайловича, не расстающегося с телефоном и буквально на ходу раздающего указания. Чаще всего, как объяснил  Курицын, обращаются капитаны судов, им нужно определить место стоянки, решить различные вопросы, а затем караванной службе принять у них под охрану теплоходы до весны.     
— Такое же горячее время, что и осенью, только связанное с отправкой флота в навигацию, — замечает, отрываясь в очередной раз от телефонной трубки, наш собеседник. — Забот много, тем более что количество зимующих у нас судов выросло. Да и год от года отличается, то одну проблему подбросит, то другую. В этот раз, например, флот пришел на зимовку позже, а холода не заставили себя ждать. В первую очередь занимаемся подъемом теплоходов на слип, и пока не завершим его, об окончательной расстановке остальных судов судить рано. Не говоря уже о других маневрах, связанных с начавшимися ремонтными работами на плаву.         
В такой круговерти Юрий Михайлович находится, а точнее — живет (особенно два зимних и два весенних месяца — без выходных и проходных), больше десяти лет. И шесть из них — старшим караванной службы. Должность, на которую не стремятся, а требования к ней предъявляются большие. Тут нужен человек, неравнодушный к делу, болеющий за результат и, конечно, имеющий опыт работы на флоте. В общем, это все о Юрии Михайловиче. И в коллективе Борской БТОФ, в чем мы успели убедиться, его уважают.    
Первую практику курсант Горьковского речного училища Курицын проходил 45 лет назад на теплоходе «Кутаиси», вторую — на «Волго-Доне-137». На судоводительское отделение в ГРУ поступил после окончания восьми классов в поселке Октябрьском, росли с сестрой Валентиной без отца (она также связала свою жизнь с флотом, трудилась в пассажирском агентстве на дебаркадере, и ее многие знали), поэтому рано шагнули во взрослую жизнь. После училища, в 1972 году, запомнившемуся лесными пожарами, 19-летнего Юрия и его товарища Николая Петрунина (они и сейчас дружат, работая вместе, — Николай Петрович является ответственным за безопасный отстой в караванной службе) с дипломами вторых штурманов направили в затон Карла Маркса на суда типа «СТ».
— Через год я поднялся до должности первого штурмана, проработал семь лет, женился и перешел на пассажирские дизель-электроходы («Грузия», «Белоруссия» и так далее) в затон 40 лет Октября, — рассказывает Ю. М. Курицын. — Трудился третьим, вторым механиком, вместе со мной на флоте работала и супруга, Надежда Анатольевна (она из династии речников). А затем получилось так, что мне вновь пригодился диплом, разрешающий работать по совмещенным специальностям, — направили первым помощником механика — первым помощником капитана на агиттеплоход «Пропагандист», был такой, типа «Ом», в Волжском пароходстве.  Ходили на нем в транзите, вплоть до Камы. Работа ответственная, имели дело с парткомом, в рейсы отправлялись четко по графику. Трудился на нем больше десяти лет, а потом сошел на берег.
Семья нуждалась в квартире, а построить ее тогда можно было, вступив в МЖК. Только вместо одного года, как поначалу рассчитывал Курицын, на приобретение жилья ушло восемь лет. И все это время Юрий Михайлович отдал подготовке кадров для флота, работая сначала мастером, а затем — заместителем директора по производственному обучению в местном профессионально-техническом училище.      
— Отвечая за практику, постоянно приводил ребят на флот, устраивал на теплоходы, в том числе на штатные должности, контролировал их работу, — вспоминает он, — жаль, что потом эта система начала свертываться. Многие из тех практикантов в настоящее время трудятся рядом со мной на Борской БТОФ, став хорошими специалистами. Например, механик «ОТ-2459» Владимир Александрович Савин.
Вернувшись в Волжское пароходство, Ю. М. Курицын устроился в караванную службу, прошел в ней все ступени — от обходного дежурного до ответственного, а затем и возглавил ее. Одно время Юрия Михайловича как опытного специалиста привлекали для приемки кессон-дока и работы в нем. Ну как обойтись на флоте без таких людей? Между тем примеру старшего Курицына последовал сын Сергей. Сейчас он трудится в конструкторском бюро. В свое время вместе с Юрием Михайловичем в профтехучилище работала преподавателем дочь Елена. Сегодня в дружной семье Курицыных подрастают внуки Сергей и Алена, они еще учатся в школе, но кто знает — возможно, и они свяжут свою судьбу с родной Волгой.
А вот выбраться на реку, чтобы хорошенько отдохнуть и порыбачить, самому Юрию Михайловичу пока удается редко. Или сходить за грибами (еще одно любимое занятие). С его-то работой! Сегодня, хотя горячая волна с приемкой и расстановкой флота спала, ответственная пора продолжается. Организовано почти полтора десятка дежурных постов, не считая центрального, по охране судов, а это более шестидесяти человек. Такая  большая команда под руководством
Ю. М. Курицына А еще ведется контроль за зимним ремонтом! На том же слипе идут сварочные работы.        
Летом, конечно, судов меньше, штат караванной службы сокращается, но заботы те же. Дежурные и их командир трудятся круглогодично. Но пока о летнем тепле мечтать рано, продолжается зимний ремонт, и уже скоро, не успеешь оглянуться, на всем рабочем флоте развернется подготовка к очередной навигации. И первыми начнут ее весной специалисты караванной службы, передавая экипажам сданные ими под охрану осенью суда.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 293 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « «Атамекен» прошел экзамен Зимнее время — горячее »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии