Пятница, 27 января 2017 11:45

Дело Алексеева продолжается

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

В декабре завершились торжества, посвященные 100-летию со дня рождения выдающегося конструктора отечественных скоростных судов, лауреата Ленинской и Государственной премий Р. Е. Алексеева. Сегодня заложенные им традиции продолжают в АО  «ЦКБ по СПК», носящем его имя. Мы попросили рассказать об этом генерального директора конструкторского бюро Сергея Геннадьевича Дементьева

10— Работа по созданию скоростных судов только разворачивается. В этом отношении наступивший 2017 год имеет решающее значение — 27 августа исполняется 65 лет со дня создания нашего конструкторского бюро (кстати, двумя днями раньше будет отмечаться 60-летие первого рейса из Горького в Казань «Ракеты-1». — Авт.). На протяжении всего этого времени предприятие специализируется на проектировании и производстве скоростных судов. Их по проектам ЦКБ по СПК построены тысячи, и они успешно эксплуатируются в 35 странах мира.
Наше бюро —  инициатор проектирования и строительства уникальных транспортных средств нового поколения — экранопланов, которые сочетают в себе положительные качества кораблей и самолетов, обладают высокой скоростью движения и малой осадкой, большой грузоподъемностью и пассажировместимостью, широкими сферами использования.
Первостепенная для нас задача — восстановить славу ЦКБ по СПК, сделать предприятие серьезным игроком на рынке создания скоростного флота. Проекты новых судов разработаны, и настало время их реализации.
— Что  конкретно делается в этом направлении?
— Моя мечта — воплотить в жизнь принцип Ростислава Евгеньевича «В год — новый пароход!» Конечно, рыночные условия внесли серьезные изменения в отношения между создателями судов и судоходными компаниями, и все же к пополнению транспортного флота необходимо стремиться. Работа в этом направлении ведется постоянно.
В 2016 году мы сдали в эксплуатацию прогулочное СПК «Витамин» и начали строительство разъездного катера «Катран», ходовые испытания которого начинаем в мае. Кроме того, в прошлом году ЦКБ выиграло два тендера, проводимых Минпромторгом, по созданию скоростных судов. В результате победы в первом из них спроектировано и строится пассажирское СПК «Валдай 45Р». Оно может перевозить 45 человек. Эксплуатационная скорость судна — 65 км/час, его движение в крыльевом режиме будет обеспечено при высоте волны до 0,5 метра. Ходовые испытания начнутся в октябре. Второй проект
предусматривает создание скоростного катера «Сатарес» (100—130 км/час), который будет строиться на нашей базе.
По документации, разработанной ЦКБ по СПК, в Рыбинске уже заканчивается постройка морского СПК «Комета 120М». Пассажиро-вместимость судна — 120 человек. Эксплуатационная скорость — 35 узлов. Движение судна в крыльевом режиме обеспечивается при высоте волны до двух метров. При его создании учитывался многолетний опыт проектирования, постройки и эксплуатации пассажирских СПК «Комета», «Колхида» и «Катран», накопленный в нашем бюро. Также ведутся работы по разработкам новых судов на воздушной подушке и экранопланов.
 Что немаловажно, для эффективной работы скоростного флота, построенного по проектам ЦКБ по СПК, планируем организовать службу по его сервисному обслуживанию.
— В настоящее время крайне важным является вопрос использования скоростных судов. Когда-то их было много на Волге, а теперь они не работают. Интересно узнать вашу точку зрения на этот счет.
— Приведенный пример говорит о том, что скоростные суда могут найти большое применение в регионах, где их работа необходима и конкурентна с другими видами транспорта. В Волжском регионе скоростному флоту в условиях развитиях автомобильных дорог трудно соревноваться с автомобильным транспортом.  Наибольшая потребность в таких судах на реках Сибири и Дальнего Востока, где в ряде регионов они  являются единственным видом перевозок населения. Поэтому не случайно первое СПК «Валдай 45Р» направляется в Ханты-Мансийский автономный округ. Надеемся, что новое судно понравится сибирякам и серия продолжится.
В условиях развивающихся отношений с Японией мы могли бы предложить восточным партнерам морское СПК «Циклон». Первое судно этого проекта (способное перевозить 250 человек) прошло многолетнюю эксплуатацию на Балтийском и Средиземном морях. Отзывы хорошие. Его модификация может иметь значительно большую пассажировместимость и использоваться в морских условиях. Конечно, вопросы применения скоростного флота — прерогатива судоходных компаний, и все же его возможности широкие.
Например, в 2018 году во время чемпионата мира по футболу могли бы найти применение СПК для прогулочных рейсов. В Приволжском федеральном округе для этого есть неограниченные возможности.
— Сергей Геннадьевич, для проведения большой работы по проектированию, постройке и эксплуатации новых скоростных судов требуются высококвалифицированные специалисты. Как решается кадровый вопрос в ЦКБ?
— По своему многолетнему опыту знаю, что это очень острая проблема для большинства российских предприятий. ЦКБ по СПК не исключение. В последние годы произошла смена поколений. Одни специалисты ушли на заслуженный отдых, другие — создали свои предприятия. Поэтому важно, чтобы ветераны ЦКБ передавали знания молодым специалистам, которым предстоит продолжать их дело. В этом я вижу залог успеха в создании нового флота.
Сегодня в бюро трудится более 450 человек. Средний возраст работников примерно 40—45 лет. Ежегодно в коллектив вливаются молодые специалисты, подготовленные в Нижегородском государственном техническом университете, Волжском государственном университете водного транспорта, Сормовском политехническом колледже. Мы уделяем им постоянное внимание. Они — наша надежда!
— И в заключение нашего разговора расскажите, пожалуйста, о вашем производственном пути.
— В 1989 году я окончил Ульяновский политехнический институт по специальности «технология машиностроения, металлоконструкции, станки и инструменты» и 26 лет работал на Ульяновском автомобильном заводе. Прошел путь от рабочего до директора металлургического производства. Пять лет возглавлял ООО «УАЗ-Металлургия» в должности генерального директора. С 2010 года руководил авиационным заводом «АВИАСТАР-СП». Кстати, конструкция и технология постройки самолетов во многом совпадают с особенностями устройства скоростных судов. Это помогает в моей  новой работе, к которой я приступил 19 августа 2016 года, возглавив АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева».
— Спасибо за интервью. Успехов вам в новом году.

Виктор ЛЮБИМОВ.  Фото предоставлено АО «ЦКБ по СПК»

Прочитано 309 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Юбилей встречают делами Новый причал на Соловках »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии