Пятница, 27 января 2017 11:49

Новости водных путей

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Росстат подвел итоги
В навигацию-2016 компании, работающие на внутренних водных путях РФ, перевезли 117,9 миллиона тонн грузов, что составляет 97,1 процента к 2015 году. При этом грузооборот вырос на 5,6 процента
Такие цифры приводит Росстат. Причем в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности доставлено 18,5 миллиона тонн грузов, что выше 2015 года на 9 процентов. Понятно, что здесь водный транспорт является наиболее эффективным, а порой даже не имеет альтернативы: не летят туда сегодня самолеты и не едут даже поезда.
Общая по стране картина пассажирских перевозок также незначительно отличается от грузовых. На всех видах транспортного сообщения было перевезено 13,46 миллиона человек, что составляет 99,1 процента к 2015 году. А пассажирооборот вырос на 11,2 процента и достиг 551,7 миллиона пассажирокилометров.
Немногим меньше ста процентов (точнее, 96,6) и объем погрузочно-разгрузочных работ, выполненных в прошедшем году на внутренних водных путях РФ. Это 138,7 миллиона тонн (в 2015-м их объем равнялся 143,6 миллиона).
Для обеспечения безопасных условий судоходства в навигацию-2016 администрации бассейнов внутренних водных путей на лимитирующих участках, по оперативным данным, провели дноуглубление в объеме 17,5 миллиона кубометров.
За тот же период на судоходных гидротехнических сооружениях произведено более 215,2 тысячи шлюзований — меньше, чем в 2015 году, на 2,6 процента. Прошлюзовано же судов больше — правда, всего на 0,3 процента (около 340 тысяч единиц флота).

Волга под охраной Росгвардии
Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев своим распоряжением утвердил перечень водных объектов, которые будут охранять войска Росгвардии
Согласно документу она будет обеспечивать порядок на акваториях 14 водоемов, которые расположены в районах с наиболее ценными природными ресурсами. В перечень вошли озеро Байкал, реки Амур, Волга, Верхняя Ангара, Енисей, Кия, Кама и Тунгуска, а также участки Азовского, Балтийского, Баренцева, Черного и Японского морей.

Проект от «Акватика»
Завершен открытый конкурс на проектирование Багаевского гидроузла на Дону. Его победителем стала проектно-строительная гидротехническая компания «Акватик»
Кроме нее, еще четыре компании претендовали на создание проекта гидроузла (АО «Ленгидропроект», АО «ТрестГидромонтаж», ООО «ГорКапСтрой», ООО «Техтрансстрой»), но АО «Акватик» предложило выполнить контракт за наименьшую цену — чуть более 552 миллионов рублей. Максимальная цена контракта составляла 736,2 миллиона.
Компания «Акватик» — не новичок в области гидротехнического строительства. Среди ее последних работ — реконструкция нескольких плотин на Беломорско-Балтийском канале, строительство причально-направляющих сооружений на Волго-Балте, новой причально-разделительной стенки нижнего бьефа Верхне-Свирского шлюза, гидротехнических сооружений на гидроузле № 4 Северо-Двинской шлюзованной системы.
Багаевский низконапорный гидроузел планируется ввести в эксплуатацию в 2019—2020 годах. Необходимость его возведения вызвана крайне низкой водностью на Нижнем Дону. Предварительная стоимость строительства гидроузла оценивается в 22 миллиарда рублей.

Зерно всему миру нужно
С 9 по 17 января через морские порты Новороссийск, Ейск, Темрюк, Туапсе, Кавказ и Тамань отгружены и отправлены на экспорт 22 судна с зерном и продуктами его переработки
По сообщению  пресс-службы управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, продукция направлена в 13 стран мира: Ливан, Турцию, Египет, Италию, Ливию, Южную Корею, Йемен, Нигерию, Вьетнам, Кот д’Ивуар, Грузию, Мали и Сенегал. В настоящее время в южных морских портах продолжается погрузка подкарантинной продукции со шротом подсолнечным, бардой кукурузной, кукурузой и пшеницей продовольственной 4-го класса общим объемом более 265 тысяч тонн.

Погода принесла прибыль
В текущем межнавигационном периоде керченский судостроительный завод «Залив» принял рекордное количество судов, предоставив места для зимнего отстоя судам танкерного флота российских судовладельцев
 Так, к уже имеющимся на нем плавсредствам добавилось одиннадцать нефтеналивных судов и пять баржебуксирных составов. По информации пресс-службы предприятия, основными причинами такой востребованности стали прежде всего погодные условия. Сильный ветер и низкие температуры в Таганрогском заливе и на Дону не позволили, с одной стороны, произвести судам своевременную выгрузку в Керченском проливе и с другой — не дали им вернуться в места базирования.
Были проведены переговоры с судовладельческими компаниями Москвы, Санкт-Петербурга, Ярославля и Ростова-на-Дону, направлены коммерческие предложения всем местным агентирующим компаниям.  И в результате суда российских судовладельцев, находясь на зимнем отстое в заводской бухте, будут приносить «Заливу» ежемесячно 5 миллионов рублей дохода. 

Подготовили Александр ПЕТРОВ и Ирина ВИКТОРОВА

Прочитано 338 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Среда заботы и участия Через три зимы… »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии