Пятница, 27 января 2017 12:44

Погоду делает январь

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В Жуковском затоне, укутанном мягким январским снегом, бело и тихо. На скованной льдом акватории мирно отдыхает флот компании «В. Ф. Танкер». Кажется, что зимующие здесь суда спят крепким сном до мартовской оттепели. Однако такое впечатление обманчиво — работа по подготовке теплоходов к будущей навигации не прекращается ни на минуту

IMG 4830Первый месяц нового года (впрочем, как и все остальные в межнавигационный период) для коллектива плавучей мастерской «ПМ-1011» спокойным не назовешь. Завершив прием судов в конце декабря (последним в затон пришел с Нижней Волги «Волга-Флот-3»), специалисты «ПМ-1011» после небольшой праздничной передышки вновь засучили рукава.
— Это только кажется, что навигация еще нескоро, — говорит начальник ремонтно-отстойного пункта (РОП) Владимир Николаевич Калинин. — На самом деле времени в обрез — к выходу судов в апреле успеть нужно многое.
В нынешний межнавигационный период в Жуковском затоне к навигации готовятся 39 единиц флота компании «В. Ф. Танкер» (вместе с плавмастерской). Из них шесть танкеров и столько же буксиров-толкачей. Остальной флот — несамоходный. Правда, не все суда добрались до места зимовки: «БТП-612» остался в Самаре, а вот «Урал-34» проходит освидетельствование корпуса и ДРК на слипе в Звенигове (Марий Эл).
У буксиров-толкачей, прибывших на место стоянки в Жуковский затон, в основном текущий ремонт. Согласно проведенной дефектации, впереди у них корпусные и трубные работы. Несамоходному флоту предстоит замена износившихся труб в системе пароподогрева груза. А вот корпусные работы и классификационное освидетельствование на секциях запланированы на лето. Согласно планам-графикам, проводиться они будут на судоремонтном заводе в Сухой Самарке (Самарская область). Специально для их проведения планируется сформировать резервные составы: пока один проходит слипование в Самаре, другой трудится на реке.
Но это ожидает флот «В. Ф. Танкер» в перспективе. Пока же в Жуковском затоне набирает обороты зимний судоремонт.
Самый большой объем работ связан с подготовкой к навигации теплоходов «Волга-Флот», которым предстоит заключительный этап среднего ремонта. В прошлом году «Волга-Флоты» проходили освидетельствование корпуса и ДРК на заводе «Борремфлот» в поселке Октябрьском, а в наступившем году после проведенного в IMG 4774Жуковском затоне ремонта суда предъявят Российскому Речному Регистру по электрооборудованию и механизмам.
По информации В. Н. Калинина, все работы ведутся в плановом порядке. К примеру, на «Волга-Флоте-3» силами экипажа еще до Нового года были разобраны главные и вспомогательные двигатели, проведена дефектация, в ходе которой выяснилось, что один коленвал требует шлифовки. Сейчас идет формирование необходимых запчастей, которые будут завезены на судно к моменту выхода из отпусков членов экипажа. Ну а потом за дело возьмется машинная команда во главе с механиком и электромехаником, которая соберет и установит механизмы.
Средний ремонт танкеров ведется совместными усилиями ООО «В. Ф. Танкер» и сторонних подрядчиков. Например, ремонт генераторов и электродвигателей проводят компании «Волгара» и «Элком». Завод «Гидромаш» в Нижнем Новгороде принял в работу четыре рулевых гидронасоса, а шлифовкой коленвалов занимаются подрядчики в городе Бор.
— Силами плавучей мастерской также делается немало, — уточнил Владимир Николаевич. — Мы можем самостоятельно перебрать насос и проточить посадочное место под подшипники, ведем текущий ремонт отстойного флота. Специально для проведения ремонтных работ в штате «ПМ-1011» трудятся сварщик Андрей Алексеевич Данилов, токарь Сергей Григорьевич Лебедев, механик по ремонту судов и судового оборудования Валерий Николаевич Попов, котельщик Андрей Михайлович Мерзленков и другие. Не будем забывать, что самое главное предназначение отстойного пункта наряду с подготовкой судов к весне — обеспечить безопасность флота. Забота об этом ложится на плечи караванного капитана Александра Ивановича Шашина, ответственного дежурного Владислава Михайловича Рузманкина (внука Петра Федоровича Рузманкина, в честь которого назван головной сухогруз проекта RSD44) и других сотрудников караванной службы.
Кстати сказать, работа на «ПМ-1011» не прекращается круглые сутки. В ночное время на вахту заступают дежурный, электрик и ответственный по РОП. Ну а с наступлением утра стартует новый рабочий день с его задачами и заботами. Судоремонт набирает обороты — его «погоду», как обычно, делает январь.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 422 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии