Пятница, 27 января 2017 13:08

«Юрий Андропов» возвращается в строй

Автор
Оцените материал
(5 голосов)

Тридцать лет и три года. Это не про Илью Муромца, а про комфортабельный четырехпалубный теплоход «Юрий Андропов». Построен он в 1986-м в Германии, так что в прошлом году отмечал юбилей. Три последних года, так сложились обстоятельства, судно простояло без работы. Зато в эту зиму на нем кипит ремонт: в навигацию-2017 четырехпалубник должен вернуться в строй

А руки делают
IMG 4629Задача сложная, но выполнимая, как считает капитан Андрей Васильевич Шеногин. Экипаж теплохода сформулировал ее по-своему: «оживить» судно. Ведь и автомобиль, простоявший зиму, сразу не запустишь. А тут громадный четырехпалубник! Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают.
Насколько огромно поле деятельности, куда необходимо приложить эти самые руки, нам обрисовал механик Андрей Александрович Гранев.
Эту должность он занял недавно — в октябре 2016-го. До этого трудился третьим помощником механика после окончания ВГАВТа в 2004 году на «Нижнем Новгороде», вторым — на «Николае Чернышевском», первым — на «Ленине» и «Константине Симонове». И вместе с новым назначением сразу окунулся с головой в судоремонт.
— Средний ремонт трех главных двигателей, капитальный — трех дизель-генераторов, средний — генератора, замена труб на двух палубах — это более ста погонных метров, ремонт рулевой машины, подруливающего устройства, судовых вспомогательных механизмов, котла, воздушных баллонов, замена фреона станции газотушения, вооружение всех систем, — перечисляет Андрей Александрович. — Прошли все сроки предъявления Регистру, и сейчас нужно подготовить все сразу и в большом объеме. Судно уже прошло докование с очередным освидетельствованием ДРК.
В общем, машинной команде, как и всему экипажу, приходится трудиться засучив рукава. Первый помощник механика Александр Мефодьевич Воронов пришел сюда с «Георгия Чичерина» (был там вторым), второй помощник механика Александр Федорович Маслов — с «Нижнего Новгорода», рефмеханик Олег Александрович Зайцев — с «Николая Чернышевского».
Они знали, как вредны длительные стоянки для судовых механизмов, прекрасно представляя, что их ждет на судне, могли пойти и на более «живой» теплоход. Но выбрали «Юрия Андропова» и работают на совесть. Шутят: «Каждый день, как на войне». Огромный объем судоремонта: только за одно возьмешься, нужно что-то другое срочно делать. А переключаться в процессе деятельности очень сложно, но ничего, справляются. Большинство механизмов в штатном режиме не заработали, так что часто приходится решать нестандартные задачи, применяя смекалку.
Времени остается не очень много: к середине марта необходимо приступить к запуску механизмов. Судно надо «оживлять» постепенно, начиная с машинного отделения, чтобы уже в работе выявить недочеты, которых сейчас не видно.

Нам мороз — не беда, не страшны нам холода
— Да, действительно, сроки сжатые, — подтвердил капитан Андрей Васильевич Шеногин. — К марту-апрелю теплоход должен стоять «под парами», 5 мая у нас посадка туристов в Санкт-Петербурге. Мы приложим все усилия, чтобы поставленную задачу выполнить. Главное, чтобы погода не подвела. То мороз, то оттепель… Такие перепады тормозят судоремонт. Но мы ловим моменты. Все новогодние праздники трудились — погодные условия позволяли. Причем это был не приказ сверху, а так решил коллектив. В тридцатиградусные морозы все суда в затоне безлюдные стоят, а у нас работа полным ходом идет. Из караванки звонят: «Гони всех домой, переморозим людей, заболеют». А никто не уходит. Ребята подобрались серьезные, ответственные. Нам помогают специалисты с других судов — «Максима Горького», «Зосимы Шашкова», «Александра Радищева», «Льва Толстого», «Александра Пушкина». Большое спасибо капитанам и механикам, что отдали людей в самое горячее время, даже, может, в ущерб себе. И они трудятся на совесть, хоть это и не свой теплоход.
В процессе восстановления судна многое делается и для транспортной безопасности. Устанавливаются дополнительные камеры видеонаблюдения. Ими будет охвачен весь четырехпалубник, поскольку по новому федеральному закону камеры должны стоять в местах массового скопления народа. Устанавливается новая станция пожаротушения. Рулевую рубку оснастят современным навигационным оборудованием: прежние приборы не задействованы с 2011 года, а за это время прогресс на месте не стоял. В судовом ресторане появится новое камбузное оборудование, поскольку процентов сорок старого не в рабочем состоянии.
По словам капитана, масштабы обновления теплохода в этом году пока небольшие. Основные задачи — подготовить его к эксплуатации и достойно (с хорошими финансовыми показателями) отработать навигацию. А там видно будет, но перспективы модернизации у «Юрия Андропова» есть.
IMG 4643В 2017-м планируется поставить судно на популярные линии Санкт-Петербург — Валаам и Санкт-Петербург — Петрозаводск с заходом в Кижи. Завершится навигация предположительно в десятых числах октября. Продажи круизов идут полным ходом. Уже ясно, что в первые два рейса, так называемые маевки, «Юрий Андропов» уйдет с полной загрузкой.

За что его? За красоту!
Соскучился по пассажирам теплоход, бывший когда-то одним из лучших в компании. Шикарный лайнер 302-го проекта со стабильным экипажем (который заботливо и бережно к нему относился) первым начал работать с американскими туристами. Кстати, и на Каспий его «сослали» как раз за комфортабельность и красоту. Это было условие арендатора: гостиницей для нефтяников должно было стать лучшее судно.
Таким оно и вернется к турис-там, уверен А. В. Шеногин. Андрею Васильевичу предложили должность капитана на «Юрии Андропове», учитывая его опыт реконструкции «Мстислава Ростроповича», на который он, в свою очередь, попал как опытный старпом, прекрасно знающий проект 92-016.
С судами этого проекта связана практически вся его трудовая жизнь. Рулевым был на «Михаиле Фрунзе», вторым штурманом — на «Александре Суворове» и почти десять лет — старпомом на «Георгии Жукове». Тяжело расставался с
теплоходом, когда в 2011-м переходил на «Мстислава Ростроповича». Стал задумываться: «Может, правду говорят некоторые речники, что не стоит так сильно привязываться к судну, ведь это всего лишь железо?» Решил даже, что надо просто честно работать, не вкладывая всю душу, тем более что добросовестно относиться к делу волжские речники научены.
Правда, как объяснить только честным трудом, «без души», работу экипажа в морозы и праздники? Или другой пример. Второй помощник капитана Семен Игоревич Кириллов занимался очисткой букв в названии теплохода и звезды с киля. Другой быстренько справился бы с этим за полчаса. А он шкуркой драил тщательно, аккуратно, выглаживал осторожненько, чтоб царапин не было. И вот черные когда-то буквы и звезда заблестели золотом.
Так же на совесть трудятся на судоремонте двоюродные братья Лебедевы: первый помощник капитана Антон Анатольевич и третий помощник Александр Викторович. Уже видно, что экипаж пополнился ответственными, исполнительными специалистами, а какие они судоводители, покажет навигация.
— Туристы поднимаются в рубку на экскурсию, восторгаются: какой у вас здесь обзор, какая красота! — говорит капитан. — А мы, судоводители, эту красоту и не замечаем, больше на буи и створы смотрим, а не живописными видами любуемся.

Продолжатели речных династий
Потомственный речник, Андрей ВасIMG 4658льевич на флоте уже более двух десятков лет. Родители трудились на пассажирских теплоходах, и сын пошел по их стопам, но в отличие от отца стал не механиком, а судоводителем. Ему везло с капитанами: опыта он набирался у настоящих профессионалов — у М. И. Мариева, А. С. Аблызалова, В. Г. Пригоршнева. Хорошую старпомовскую школу прошел на «Георгии Жукове», не раз вспоминая пословицу волжских речников: «Хороший пароход — хороший капитан. Плохой пароход — плохой старпом».
«Георгий Жуков» всегда был хорошим теплоходом, его любили и любят и нижегородцы, и туристы из других регионов. Нелегко старпом Шеногин расставался с родным судном. А новая жизнь ознаменовалась не только сменой теплохода. В 2012-м у Андрея Васильевича и Надежды Владимировны родился сын.
Дочь Валерия заканчивает школу. Речным специальностям она предпочитает иностранные языки. А вот маленький Матвей обнаруживает явную любовь к флоту. С родителями он частенько отправляется в навигацию, так что уже в четыре года о теплоходе знает почти все. Как-то летом гостил у бабушки с дедушкой. Дед звонит Шеногину-старшему: «Твой швартовщик весь огород бельевыми веревками перетянул. Бегает с «канатами» по грядкам и кричит: «Отдать швартовы! Принять швартовы!...» Сын капитана с нетерпением ждет лета: ему предстоит знакомство с новым «вторым домом».
Из династии речников и старпом «Юрия Андропова» Николай Сергеевич Харитонов. Его дед, капитан «крылатого» флота, принимал в Феодосии «Ракету-169» и потом отработал на ней 30 лет. Отец трудился первым помощником электромеханика на пассажирских судах, мама — поваром. Дядя — капитан Рудольф Михайлович Шашин, тетя — директор судового ресторана Елена Николаевна Заварзина…
Так что будущая дорога Харитонова-младшего была предопределена. После школы поступил во ВГАВТ (сейчас — ВГУВТ) на очное отделение, стал электромехаником. После заочной учебы получил еще один диплом — судоводителя. Начинал трудовую биографию на «Ленине» матросом, рулевым, продолжил третьим штурманом на «Феликсе Дзержинском». На «Юрия Андропова» перешел с теплохода «Мстислав Ростропович».
— Конечно, отдавал себе отчет, что будет тяжело, — улыбается Николай Сергеевич. — Но ничего критичного, каюты, салоны, коридоры, рестораны «живые». Паласы надо обновить во внутренних помещениях, сантехнику частично поменять. Силами экипажа будем проводить покраску наружных палуб. С ноября у нас работает боцман Михаил Васильевич Федоров, речник опытный и, что актуально именно сейчас, мужик с руками. Да в общем каждый, кто трудится на ремонте нашего теплохода, понимает важность поставленной задачи и делает для ее выполнения все возможное.
Как рассказал капитан А. В. Шеногин, в сентябре-октябре судно находилось в стадии передачи, оформлялись документы. В ноябре начался, как в строительстве называется, нулевой цикл. А к основному объему приступили практически только в декабре. И вот за два с половиной месяца уже выполнена грандиозная работа. Что позволяет с уверенностью говорить о реальности подготовки теплохода к навигации.
А меняющаяся на глазах политическая обстановка в мире позволяет надеяться на полномасштабное «досанкционное» восстановление потока интуристов в круизной отрасли России. И если через пару лет американские гости вновь захотят отдохнуть на «Юрии Андропове», лайнер гостеприимно встретит их по-прежнему красивым и комфортным.

Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1186 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии