Пятница, 10 февраля 2017 11:02

Тариф ниже ватерлинии

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Обеспокоенность участников рынка речных перевозок вызвало решение о предоставлении 25-процентной скидки с железнодорожных тарифов на доставку мазута и дизельного топлива

Ее действие совпадает с периодом навигации на внутренних водных путях, что существенно снижает конкурентоспособность речного транспорта. И теперь представители отрасли готовят обращение в Правительство РФ, чтобы им обеспечили равные условия перевозки доходных грузов. Такая инициатива была принята на заседании подкомиссии по морскому и речному транспорту и портовой индустрии Российского союза промышленников и предпринимателей (входит в состав комиссии по транспорту и транспортной инфраструктуре).
Как полагают в профильном комитете РСПП, январское решение о предоставлении 25-процентной скидки железнодорожникам приведет к вытеснению речников с рынка перевозок нефтепродуктов. Это, в свою очередь, может стать причиной банкротств множества судоходных компаний, особенно тех, кто реализовал программы по обновлению наливного флота и имеет в связи с этим значительную долговую нагрузку. Позицию РСПП поддерживают в Минтрансе, здесь еще в январе предложили поддержать водный транспорт, запретив введение скидок на железнодорожные грузоперевозки в сезон навигации. Этот вопрос поднимался на слушаниях в Общественной палате РФ.
Между тем введенная РЖД с начала февраля и до конца ноября скидка, как сообщается в СМИ, уже действует на станциях Приволжской железной дороги, расположенных в районе Саратовского НПЗ «Роснефти». Именно эта компания в последние годы была основным экспортером нефтепродуктов по внутренним водным путям в европейской части РФ (в 2016 году на «Роснефть» пришлось 80 процентов всех экспортных отгрузок в период навигации). По информации участников рынка, общий объем перевозок нефтепродуктов по реке составил около 6 миллионов тонн.
Если ситуация не изменится, при этом скидка распространится на Самарскую группу НПЗ, то это действительно может стать причиной существенного падения грузовой базы ряда судоходных компаний, располагающих флотом барж и танкеров класса «река-море». По крайней мере, им придется предлагать свои услуги по гораздо более низкой цене.

Александр ПЕТРОВ

Прочитано 392 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « В АСОП сказали гоп Полвека на волжской волне »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии