Среда, 22 февраля 2017 14:29

Если тебе стивидор имя

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Морские торговые порты России продолжают приятно удивлять своей работой и в 2017 году. Их грузооборот в январе составил 59,6 миллиона тонн, побив показатели аналогичного периода 2016-го на 12,7 (!) процента

Казалось бы, отечественные стивидоры идут примерно в графике позапрошлого года, когда российские терминалы перевалили 52,9 миллиона тонн, показав плюс в 12,2 процента. Но ни в начале 2015-го, ни тем более на старте 2016-го в структуре грузооборота импортные грузы не показывали такую положительную динамику. За январь 2017 года их перегружено 2,4 миллиона тонн, что на 10,6 процента больше прошлогоднего. Разумеется, доля экспортных грузов по-прежнему велика — обработано 47,4 миллиона тонн (плюс 10,2 процента), также выше показатели перевалки транзитных и каботажных грузов (последних — в 1,6 раза). Но импорт впервые за многие месяцы вышел в плюс.
Есть позитивные изменения в объемах обработки наливных грузов — рост к январю 2016 года достигнут по всем трем основным позициям. Если показатели перевалки сырой нефти и сжиженного газа не вызывали беспокойства, то еще совсем недавно нефтепродукты находились в минусе (по итогам 2016-го меньше предыдущего года на 3,7 процента). И вот отставания как ни бывало, мало того, январский взлет составил 14 процентов.
В объеме перевалки сухих грузов самый большой рост (33,6 процента) по сравнению с январем прошлого года показало зерно. Правда, в абсолютном весе оно из месяца в месяц сохраняет за собой третью строчку (2,5 миллиона тонн), впереди уголь — 10,2 миллиона и грузы в контейнерах, которых обработано 3,5 миллиона тонн. Кстати, прошлогодний январь не показательный в зерновых рекордах — после провала в начале 2016 года рост перевалки хлебной продукции резко вырос, так что уже с нынешнего февраля не стоит ждать здесь больших плюсов.
Хотя, конечно, два подряд урожайных года в России говорят сами за себя. Да и спрос в мире на зерно растет. Российскую пшеницу и кукурузу готовы приобрести трейдеры в Японии. Причиной тому стали проблемы с доставкой зерновых экспортерами из США. Такую поправку в рыночную экономику внесла непогода на Тихоокеанском побережье страны и выросшие тарифы на железнодорожные перевозки (урожай с полей надо еще доставить до морских гаваней). Похожая ситуация в Бразилии и Аргентине. А ведь совсем недавно небо над ними и Штатами выглядело безоблачным.   
Завершая разговор о перевалке сухих грузов, заметим, что в минусовой зоне, пусть и с незначительными объемами, по итогам января расположились грузы на паромах, руда и тарно-штучные грузы.
 И наконец еще одна особенность января — но уже в работе отдельных операторов морских терминалов. Порты Балтийского бассейна, перевалив 20,6 миллиона тонн, вновь обошли своих коллег из Азово-Черноморского региона (19,7 миллиона). Так что негласный спор о главных морских воротах страны продолжается. А если серьезно, то и те, и другие терминалы показывают блестящий результат, добившись очередной прибавки к январю прошлого года более чем на 12 процентов. На Балтике объем перевалки грузов увеличился во всех портах, а больше всего их обработано в Усть-Луге, Приморске и Большом порту Санкт-Петербург. В Азово-Черноморском бассейне ударно потрудились порты Новороссийск и Туапсе.
В Дальневосточных морских терминалах грузооборот увеличился до 14,9 миллиона тонн (плюс 10,2 процента), более трети этого объема приходится на порт Восточный. И операторы Арктики обработали 4,1 миллиона тонн грузов, что на 44,3 (!) процента  больше аналогичного периода 2016 года. Впереди порт Мурманск (2,8 миллиона тонн), рост в 1,6 раза.
И только на Каспии, увы, в силу самых разных объективных причин по итогам января обработано меньше грузов — уже в два раза, до 0,3 миллиона тонн. В целом же, судя по представленной Ассоциацией морских торговых портов России информации, у отрасли неплохие перспективы в наступившем году.

Подготовил Александр ПЕТРОВ. Графика Марины ЗУЕВОЙ

Прочитано 300 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии