Пятница, 10 марта 2017 11:48

Первый специалист со знанием английского

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Ветеран Северо-Западного пароходства Нина Алексеевна Морозова — из семьи речников. У ее отца, ленинградца Алексея Яковлевича Чуватинского, было еще шесть братьев. До начала Великой Отечественной войны почти все они работали на судах и береговых объектах Северо-Западного речного пароходства

2015 с мужем и детьмиВ конце июня 1941 года братья Чуватинские были призваны на фронт. Алексей начал службу на Балтийском флоте, а его беременная жена Васса с четырехлетним сыном Валентином в это время находилась в родной деревне в Ярославской области, куда отправилась на лето еще до начала войны. Нина родилась 20 августа. Своего отца она так и не увидела. Последнее письмо от него мама получила в 43-м. А после войны Вассе сообщили, что ее муж пропал без вести.
С войны не вернулись еще три брата Чуватинских. Дядя Нины Алексеевны Константин Яковлевич — герой Ладожской флотилии. В войну управлял пароходом «Бестужев», а потом более пятнадцати лет трудился капитаном  на буксире в Ленинградском речном порту. Два других дяди, Яков Яковлевич и Николай Яковлевич, в послевоенное время не один десяток лет отработали на другом предприятии пароходства — Ленинградской ремонтно-эксплуатационной базе флота.
В мае 1945-го Нина с мамой и братом вернулась из Ярославской области в Ленинград и спустя три года пошла в первый класс. Окончив среднюю школу, она несколько лет работала в цехе по изготовлению резиновой обуви на заводе «Красный треугольник». При этом не оставляла мечту стать учителем английского языка, талант к изучению которого у Нины школьные педагоги открыли еще в детстве.
В коммунальной квартире на проспекте Стачек соседями Чуватинских были молодые супруги Зоя и Анатолий Гниренко. Они-то и познакомили в 1961 году Нину с ее будущим супругом Виктором Морозовым. Анатолий и Виктор с отличием окончили речное училище в Ростове и были направлены для обучения в Ленинградский институт водного транспорта, а потом получили распределение на работу в Северо-Западное речное пароходство, где начали свою карьеру в отделе технического планирования.
Выйдя замуж, Нина поступила в Ленинградский педагогический институт и, получив диплом, в 1966 году пошла работать в школу учителем английского языка, которая, кстати, располагалась рядом с пароходством, где Морозова часто бывала после уроков.  
Конец шестидесятых — особая эпоха в истории СЗРП. С открытием в 1964 году Волго-Балтийского водного пути пароходство стало инициатором межбассейновых бесперевалочных перевозок «река-море». Флот компании интенсивно пополняется новыми судами проектов «Волго-Балт», «Балтийский», «Беломорский»,что послужило выходом на международные рынки. И хотя вся экспортно-импортная деятельность СЗРП в те годы осуществлялась через соответствующие структуры министерств или государственные внешнеторговые организации, в управлении компании возникла острая необходимость в специалистах со знанием английского языка.
Первым таким специалистом и стала Нина Алексеевна Морозова. В СЗРП она пришла в январе 1967 года. Начинала работать на телексе и телетайпе, передавая из служб пароходства оперативную информацию на английском языке агентам в иностранных портах, судоремонтным предприятиям и другим парт-нерам за рубежом. Для работы на средствах связи, существовавших в те годы, Нина Алексеевна прошла обучение на Главпочтамте. Немало личного времени уделяла самообразованию, изучению специфики водного транспорта. В этом ей помогал супруг, до августа 1971 года работавший начальником службы перевозок и движения флота. Помимо передачи телексных и телетайпных сообщений, Нина Алексеевна переводила отдельные контракты и технические проекты, принимала у экипажей экзамены на знание морского английского языка, который изучила самостоятельно.
В конце восьмидесятых сотрудники пароходства стали осваивать новую — компьютерную — технику. Необходимость передачи сообщений на английском посредством телекса и телетайпа полностью отпала в начале девяностых. Нина Алексеевна, зная английский на профессиональном уровне и обладая навыками для работы на компьютере, трудилась тогда в службе загранперевозок. И хотя в компании уже были экономисты и менеджеры, хорошо владеющие английским языком, квалификация Нины Алексеевны была востребована еще более десяти лет, вплоть до выхода на заслуженный отдых в 2004 году.
В семье Виктора Александровича и Нины Алексеевны Морозовых почти все моряки. Глава семьи работал в СЗРП до 1973 года, последние два — в должности заместителя секретаря партийной организации Сергея Петровича Полтавченко. А затем 18 лет возглавлял отдел транспорта и связи Ленинградского областного комитета компартии.  Старший сын, Сергей, окончил академию имени адмирала Макарова по  специальности «эксплуатация и управление на флоте». Начинал трудовую биографию в Ленинградском морском порту, а в 1990 году, когда в СЗРП  была  создана новая структура — фрахтовый отдел, перешел туда брокером.
Спустя год, приобретя новые знания и опыт, решил попробовать себя в бизнесе и создал собственную компанию «Нева-Транспорт-Трейдинг», которая уже 25 лет успешно работает на российском и международном рынках морских перевозок. В ней начальником агентского отдела трудится его младший брат Дмитрий.
У старших Морозовых два внука и внучка. Захар недавно окончил морской колледж (структурное подразделение ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова). Екатерина — факультет международных отношений Санкт-Петербургского университета. Не исключено, что в будущем она тоже выберет морской бизнес. А младший, Семен, еще учится в третьем классе, но уже интересуется профессией отца и дяди.
Виктор Александрович и Нина Алексеевна вместе уже пятьдесят пять лет. Они — свидетели многих ключевых событий в жизни Северо-Западного пароходства, внесли большой вклад в его развитие, воспитали сыновей, продолживших их дело. Пожелаем им крепкого здоровья, активного долголетия, успехов их детям и внукам!

Галина ОВЕЧКИНА. Фото из архива Н. А. МОРОЗОВОЙ

Прочитано 356 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « В лидерах — зерно и сухогрузы На пороге паводка »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии