Пятница, 10 марта 2017 12:58

Обновление — закон времени

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На территории Краснодарского края расположены девять международных морских портов, через которые проходит около 40 процентов отечественных внешнеторговых грузов. И среди них — Туапсинский, входящий в десятку крупнейших стивидорных компаний России. Об этом и не только — наш разговор с управляющим директором  АО «ТМТП» Андреем Николаевичем ЯРОСЛАВЦЕВЫМ

IMG 3456 (2)— Андрей Николаевич, в 2016 году грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна составил 244 миллиона тонн. Какова доля вашего предприятия в этом «морском пироге»?
— По объемам грузооборота за прошлый год мы находимся на втором месте после Новороссийска, и наша доля среди портов Азово-Черноморского бассейна составляет 5,8 процента. Если говорить о положении Туапсинского морского торгового порта в составе стивидорного дивизиона UCL Holding, чей грузооборот в 2016 году достиг 34,1 миллиона тонн, то здесь мы традиционно находимся на лидирующих позициях: наш вклад — 41,3 процента.
— Хотелось бы подробнее остановиться на итогах перевалки в порту в ушедшем 2016-м.
— Объем экспорта, формирующего основную часть нашего грузопотока, незначительно упал — на 2,7 процента и составил немногим более 14 миллионов тонн за счет сокращения перевалки нефтеналивных продуктов. Тем не менее на 0,6 процента выросла обработка экспортных сухих грузов по всем показателям — до 7,1 миллиона тонн. В основном это произошло за счет увеличения перевалки зерна на 3,5 процента, угля — на 3,3, черных металлов — на 8,1 процента. Незначительное снижение по экспорту слябов компенсировано поставками новых для нашего порта грузов: таких, как стальная заготовка и катанка, а также значительным ростом отгрузки стали в рулонах (до 61,8 процента).
— С чем была связана положительная динамика в отгрузке зерна и отрицательная — в нефтеналиве?
— По зерновым грузам — с ростом потребления на внешнем рынке, общим повышением конкурентоспособности отечественного продукта. Также этому способствовало совершенствование технологических процессов ТМТП, в частности, синхронизация подачи вагонов под выгрузку и судов под погрузку.
Переработка нефтепродуктов на причалах порта за 2016 год составила 7,05 миллиона тонн, что на 8,5 процента ниже показателя предыдущего года. Отсутствие перевалки нефтеналивных грузов в феврале-марте, связанное с ведением профилактических работ на заводе «Туапсенефтепродукт», частично компенсировано увеличением объемов переработки в декабре (плюс 40,6 процента к декабрю 2015 года).
— Отразились ли на работе порта и структуре его грузооборота антитурецкие санкции, введенные Россией в 2016 году? Сократился ли объем импортных грузов?
— В структуре нашего грузо-оборота доля экспорта составила 99,8 процента, импорта — 0,2. Как видим, в целом перевалка импортных грузов в 2016 году упала — в основном за счет снижения объемов сахара-сырца из-за падения спроса, а также в связи с действовавшими ограничениями на поставку плодоовощной продукции из Турции. Переработка товаров из этой страны возобновилась лишь с октября 2016-го после частичной отмены ограничений.
— Существует ли сегодня проблема во взаимодействии с железной дорогой, и какие действия предпринимает порт со своей стороны?
— Проблемы двух транспортных систем — порта и РЖД — остаются неизменными. Это «брошенные» поезда на подходах к припортовой станции Туапсе по различным причинам и связанные с этим издержки в эксплуатационной и коммерческой работе. Главное в таких ситуациях — минимизировать потери в грузообороте и правильно задействовать механизмы управления рисками. Единственный способ, обеспечивающий эффективное управление для сокращения ущерба, — это логистика. Сюда входит и выявление потенциальных областей риска, предупреждение возникновения проблемы на основе систематического прогнозирования и оценки ситуации, разработка комплекса мер по снижению рисковых ситуаций, выработка управленческих решений.
Для этого специалисты порта сделали немало. Как известно, в 2016 году на координационном совете Северо-Кавказской железной дороги, посвященном проблемам совершенствования взаимодействия грузоотправителей, железнодорожников и портовиков юга России, была поддержана инициатива Туапсинского морского торгового порта по созданию транспортно-логистического центра, обеспечивающего согласованное взаимодействие участников транспортного процесса на всем протяжении логистической цепи. В его рамках проводятся ежедневные селекторные совещания с центром управления перевозок СКЖД, что послужило стимулом для дальнейшего развития слаженного управления грузопотоками, сокращения простоев подвижного состава и рационального использования складских площадей.
Необходимость в таких мерах стала очевидной и по причине форс-мажорных обстоятельств, связанных с продолжительными неблагоприятными погодными условиями в декабре 2016-го и январе текущего года, когда более десяти суток суммарно отсутствовала возможность постановки судов к причалам Туапсинского порта. Совместные усилия наших специалистов и Северо-Кавказской железной дороги позволили в 2016 году достичь показателя среднесуточной выгрузки в 284 вагона. Вместе с тем рост вагонопотоков с экспортными грузами в 2017 году показывает необходимость ускорения их переработки, требует совершенствования технологического взаимодействия грузовладельцев, железнодорожников и портовиков в логистических системах.
По моему мнению, логистический центр должен стать координирующим механизмом, обеспечивающим как перевозочный процесс, так и ритмичную подачу флота к причалам, что позволит в полной мере использовать мощности порта.
— Какова инвестиционная программа на текущий год? На что будут потрачены средства?
IMG 3462 (2)— Мы стремимся год от года увеличивать инвестиционную составляющую. Приведу некоторые цифры. Если в 2015-м мы направили на развитие портовой инфраструктуры более 220 миллионов рублей, то в 2016-м в рамках реализации стратегии развития порта инвестпрограмма была расширена практически в два с половиной раза — до 553,1 миллиона. В 2017 году планируем направить собственные средства в сумме 741,2 миллиона рублей, что более чем на 40 процентов превышает прошлогодний показатель.
Основные инвестиции будут направлены на поддержание производственных мощностей и дальнейшее увеличение пропускной способности порта по перевалке сухих грузов. Также средства пойдут на техническое перевооружение порта — планируется размещение заказа на строительство портального крана грузоподъемностью до 40 тонн для работ на погрузке угля, монтаж и ввод в эксплуатацию крана-манипулятора с грейфером, что позволит увеличить производительность при выгрузке угля из вагонов. Также в 2017 году рассчитываем приобрести автопогрузчики на замену отработавших свой срок эксплуатации и новые грейферы.
В прошлом году выполнено несколько ключевых задач, предусматривавших большие финансовые вливания. К примеру, только в обновление парка перегрузочной техники мы вложили 301 миллион рублей. Не поставлена точка и в модернизации портового флота — более 125,7 миллиона рублей закладываем на первый этап строительства нового судна. Кроме того, в этом году завершаем большой проект по модернизации системы пожаротушения на нефтеналивных причалах, часть средств пойдет на оборудование для обеспечения безопасности порта, прокладку газопровода и перевод портовых котельных на природный газ. В целом программа учитывает сбалансированное развитие всех сфер жизни и работы предприятия, ведь здесь, как в сложном механизме, нет незначительных и второстепенных элементов.
— Какие социальные программы поддерживает и выполняет ТМТП? Как обстоят дела с благотворительностью?
— На нашем предприятии, где трудятся около 1100 человек, выделяется полтора процента фонда оплаты труда на культурно-массовую работу и спортивно-оздоровительные мероприятия. Другими словами, на лечение, отдых, спорт, обучение и образование своих работников и членов их семей общество ежегодно тратит миллионы рублей. В 2016 году на социальные нужды направлено около 40 миллионов рублей. Расходование средств регулирует социальная комиссия, состоящая из представителей работодателя и коллектива.
В прошлом году по решению социальной комиссии реализованы программы по оздоровлению и санаторно-курортному лечению сотрудников и членов их семей, по организации культурно-массовых и спортивных мероприятий, оказанию материальной помощи на дорогостоящее лечение, оплате обучения работников и их детей в вузах, а также в связи с тяжелым материальным положением. На это выделено 6,8 миллиона рублей. Компания активно поддерживает участие сотрудников и их детей в городских и краевых спортивных соревнованиях, а также творческих конкурсах. На развитие спорта и физической культуры было выделено порядка 1,85 миллиона рублей.
АО «ТМТП» ежегодно заключает договоры на добровольное медицинское страхование, в 2016-м на ДМС работников направлено порядка 12 миллионов рублей. Не ограничиваясь этим, мы страхуем пенсионеров порта и детей сотрудников по договору добровольного медицинского страхования, на что в 2016 году выделено 5 миллионов рублей. В соответствии с коллективным договором предусмотрено оказание материальной помощи некоторым категориям работников. Порядка 2,5 миллиона рублей выплачено многодетным семьям, одиноким матерям и работникам, находящимся в отпуске по уходу за ребенком в возрасте до 3 лет, поощрялись портовики и в связи с юбилейными датами. Также оказывалась помощь в связи со смертью близких родственников.
В обществе действует «Положение о негосударственном пенсионном обеспечении работников АО «ТМТП». В 2016 году объем средств, направленных по этой программе, составил 6,6 миллиона рублей, которые перечислены на солидарные счета НПФ для поддержания достойного уровня жизни работников, вышедших на пенсию. Компания оказывает внимание и совету ветеранов порта, его члены получают дополнительную материальную помощь, а также доплаты к праздникам и юбилейным датам. В 2016 году на нужды ветеранов направлено 5,2 миллиона
рублей.
Что касается благотворительности, то традиционно она адресная и ориентирована на детские учреждения города и детей-инвалидов. В 2016 году она составила около 12 миллионов рублей (с учетом оказанной помощи администрации города на благоустройство набережной). Если сравнивать с 4,8 миллиона рублей в 2015 году против 1,5 миллиона рублей в 2014-м, то наши расходы на эти благородные цели, как видите,  год от года растут.
туапсе1— Что планируете в ближайшем будущем? Какие точки роста есть на данный момент?
— В ближайшие годы во главу угла мы ставим развитие порта, которое планируется на территории бывшего судоремонтного завода. Это связано со строительством новых мощностей зернового терминала. Необходимо провести модернизацию терминального комплекса, расширить его перерабатывающие способности и увеличить мощность. Уже выполнен предпроект, мы знаем примерные инвестиционные затраты, хотя цифры еще будут меняться. Сейчас проводим геодезические изыскания на территории судоремонтного завода и в ближайшее время приступим к освоению его территории.
Еще одна точка роста — дальнейшая модернизация самого ТМТП. Как мы уже говорили, в 2017 году Туапсинский порт планирует потратить рекордную сумму на его развитие. Разработана и последовательно выполняется программа технического перевооружения, рассчитанная на пять лет и направленная на обновление порта, поддержание его конкурентоспособности. В этом направлении мы идем пошагово с 2012 года, ежегодно выполняя определенный объем работ в соответствии с планом. ТМТП всегда входил в первую десятку терминалов России, не случайно Ассоциация морских торговых портов назвала его одной из лучших стивидорных компаний страны в номинации «Переработка нефтеналивных грузов». В прошлом году выросла перевалка экспортных сухих грузов — все это результат и реализации инвестиционных программ.

Беседовал Михаил ЗЫКОВ. Фото предоставлено АО «ТМТП»

Прочитано 260 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « РПС определит лучших Радиоинженер на все времена »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии