Пятница, 07 апреля 2017 09:46

Волжский «адмирал»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

8 апреля Константину Константиновичу Короткову, почти четверть века возглавлявшему Волжское объединенное речное пароходство, исполнилось бы 95 лет

Родился он в городе Горки Могилевской области Белоруссии в семье академика. После окончания в 1939 году  Гомельской средней школы поступил в Ленинградский автодорожный институт. В 1940-м был призван на военную службу в Белорусский военный округ. Воевал, был дважды ранен.
После демобилизации в 1946 году поступил в Горьковский институт инженеров водного транспорта и затем, окончив его с отличием, всю жизнь трудился на речном транспорте. С 1960 по 1984 год возглавлял крупнейшее в Европе Волжское объединенное речное пароходство (ВОРП). Под его руководством оно стало  ведущим транспортным предприятием страны, в котором реализовывались передовые методы эксплуатации флота и портов. По праву в 1966 году указом Президиума Верховного Совета СССР пароходство было награждено орденом Ленина.
Константин Константинович вел большую общественную работу, являясь депутатом Горьковского областного совета народных депутатов. Четырежды избирался делегатом съездов КПСС. В 1982 году Короткову было присвоено звание заслуженного работника транспорта РСФСР, в 1984-м — почетного работника речного флота. Заслуги Константина Константиновича перед страной и отраслью отмечены орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени и другими наградами.
В 1960—1970 годах пароходство под его руководством пополнилось новым крупнотоннажным грузовым и комфортабельным пассажирским флотом. Так, в 1960-м на Волге появился самый большой в мире речной сухогруз «Волго-Дон-1», позднее — составной теплоход типа «Волжский», развивался буксирный флот: на реку пришли толкачи мощностью до 4 тысяч л. с., способные перевозить составы грузоподъемностью до 27 тысяч тонн. Пришли современные пассажирские суда, построенные в Чехословакии, Венгрии, Германии, Австрии, а также мощные ледоколы из Финляндии.
В 1967 году в ВОРПе работало более 60 скоростных судов на подводных крыльях типа «Ракета» и «Метеор». Они совершили техническую революцию на водном транспорте, увеличив скорость движения до 70 километров в час. В 1975-м флот пополнился судами класса «река-море». Именно К. К. Коротков выступил с инициативой организовать морские перевозки.
Мне довелось на протяжении 14 лет работать с Константином Константиновичем в должности референта. Это были самые интересные и насыщенные годы. Хорошо помню его наставления: «Никогда не мечись и не бойся. Принял решение — делай. Напортачил — скажи честно, не виляй!»
Коротков считал себя ответственным буквально за все в пароходстве, вникал в разные мелочи. Хорошо знающие его люди говорят, что он, мол, был суров. По должности своей демонстрировал себя человеком крутого нрава, чтобы окружающие понимали: такой махиной, как Волжское пароходство, управляет сильная личность, способная оперативно принимать решения, строго спросить с подчиненных, навести порядок в своем хозяйстве. Глубоко же в душе Константин Константинович был отзывчивым человеком.
Очень внимательно относился к плавсоставу и в первую очередь — к капитанам. Практически всех из них знал по имени-отчеству. А количество судов в пароходстве тогда  исчислялось сотнями. Как бы ни был занят Коротков, для капитанов к нему всегда была открыта дверь. Оттого и авторитет его среди плавсостава был особенным, не зря его звали на Волге «наш адмирал».
Коротков рассказывал мне о том, как ему приходилось работать с капитанами плотоводов в бытность главным диспетчером в Волжском грузовом пароходстве в Куйбышеве. Он свободно перечислял не только их имена, но и давал характеристику каждому, знал их личные качества и семьи...
Константин Константинович был всесторонне развитым человеком, много читал, интересовался искусством, встречался с известными артистами и режиссерами: Никитой Михалковым, Эльдаром Рязановым, Владимиром Высоцким и другими. Выезжая с ним в инспекционные поездки по Волге, посещая порты, РЭБ, заводы, я был свидетелем уважительного отношения к нему и со стороны руководителей, и простых речников.
Не забуду случай, произошедший на теплоходе «Волга», на котором находился член Политбюро ЦК КПСС Виктор Васильевич Гришин. Он доверительно обратился к Константину Константиновичу с просьбой: «У меня встали часы «Мозер» — подарок от деда. Могу я вам доверить их починить?» Коротков, не раздумывая, ответил: «Если вы мне доверяете пароходство с миллионными материальными ценностями, уж часы-то можете доверить?!» Кстати, эти часы «оживил» один из наших умельцев — Г. Д. Пикулин, инженер коммерческой службы.
Константин Константинович был прекрасный семьянин, любящий муж, отец и дедушка. Прощаясь со своей супругой Татьяной Александровной, он сказал, что она была ему не только женой, но и верным надежным другом.
А в 1993 году Волга прощалась со своим «адмиралом». Проводить Константина Константиновича в последний путь собралось много людей. В память о начальнике пароходства, отдавшего весь свой талант служению Волге, одному из крупных четырехпалубных лайнеров было присвоено его имя — «Константин Коротков». Есть памятная доска на доме, где он жил. А его любимая внучка Ланочка назвала своего сына Костей в честь деда. А значит, память о легендарном волжском «адмирале» живет.

Дмитрий АЛЬПИДОВСКИЙ.  Фото из архива автора

Прочитано 239 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии