Пятница, 07 апреля 2017 10:12

Весна пришла — воде дорогу

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Состоялось очередное заседание Общественного совета Волжского бассейна под председательством руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрия Эдуардовича Бессмертного

В совещании приняли участие представители предприятий отрасли — судоходных компаний «Волжское пароходство», «Башволготанкер», «Фарватер», «Татфлот», «Поволжье», «Ока», Чебоксарского и Тольяттинского портов. В преддверии навигации, учитывая негативную гидрологическую ситуацию 2014—2015 годов, судовладельцев волновал главный вопрос: будет ли вода?

Не так страшен паводок, как его прогнозы
Заместитель руководителя ФБУ Сергей Анатольевич Булашов привел данные Росгидромета: снегозапасы в Волжско-Камском бассейне превышали норму на девять процентов (за последние 13 лет этот показатель был больше только в 2011-м). Да и уровни воды на регулирующих Рыбинском, Горьковском и Куйбышевском водохранилищах выше соответствующего показателя прошлого года.
Информацию о гидрологической ситуации дополнил руководитель Верхне-Волжского бассейнового управления Александр Николаевич Баринов. По его словам, к 21 апреля должна быть достигнута минимальная отметка уровня воды в Горьковском водохранилище. А Рыбинское планируют наполнить до нормального подпорного уровня 101,81 метра к 1 мая. Пик паводка по нему пройдет в первой декаде апреля. По Иваньковскому, Угличскому водохранилищам пики уже прошли, сейчас идет их наполнение.
В середине февраля гидрометеорологи давали прогнозы, что будет очень высокий паводок. К большой воде в тревожном ожидании готовились соответствующие службы. Но прошел месяц, и гидрологическая обстановка сгладилась. Ока с Волгой «разошлись» — вскрылись в разное время, а Кама еще «спит». Так что гигантского половодья удастся избежать.
Раньше обычного ожидается паводок в Городце — примерно с 10 по 20 апреля. На лимитирующем участке Нижний Новгород — Городец до 25 мая запланирована глубина на судовом ходу 350 сантиметров, до 29 июня — 320. Причем такой уровень будет держаться только в течение четырех часов в сутки.

В интересах бизнеса
Весна в этом году ранняя, и флот уже готов приступить к работе. В открытии Самарских шлюзов до фиксированных сроков заинтересован порт Тольятти, который планирует приступить к завозу нерудных материалов для ремонта плотины. Если будут заявки, администрация Волжского бассейна может пойти навстречу судо-владельцам.
Путейцы совместно с судоходными компаниями предпринимают шаги, направленные на улучшение судоходных условий в бассейне, особенно если эти мероприятия приводят к увеличению грузопотока. Кое-что уже сделано в этом направлении: по просьбам предприятий отрасли внесены изменения в «Программу категорий средств навигационного оборудования и сроков их работы, гарантированных габаритов судовых ходов, а также сроков работы судоходных гид-ротехнических сооружений».
Так, по результатам обоснования, предоставленного Самарским портом, 20-километровый участок реки Самары переведен из 7-й категории (без гарантированных габаритов) в 6-ю (с неосвещаемой обстановкой). В интересах Волжского пароходства на 14-километровом участке реки Бузан увеличили гарантированную глубину судового хода с 340 до 380 сантиметров. На водных путях от Сероглазовки до Стрелецкого перенесена дата начала навигации с 4 на 1 апреля.
В росте эффективности работы флота свою роль играют и судоходные условия, и гид-рологические, и метеорологические. Начальник службы государственного портового контроля Александр Николаевич Крюков привел данные о судопотоке и объемах грузоперевозок в Волжском бассейне. В навигацию-2016 зарегистрирован 56321 рейс (снижение по сравнению с 2015 годом на 6 процентов). А объем перевезенных грузов вырос на 1,6 процента — до 33,2 миллиона тонн. Получается, что меньшим числом судов доставлено большее количество грузов. Рост грузо-оборота на фоне снижения судопотока стал возможным благодаря улучшению (по сравнению со сложным 2015 годом) общей гидрологической ситуации. Хорошая водность позволила максимально использовать грузоподъемность флота.
Чтобы грузы не ушли на юг
О том, как гидрологические проблемы превращаются в экономические для судоходных компаний, рассказал заместитель управляющего директора по безопасности судоходства ЗАО «Судоходная компания «Башволготанкер» Михаил Львович Вирснит. В благополучные по водности периоды объемы грузоперевозок компании достигали 2,3 миллиона тонн. По причине затянувшегося маловодья к 2015 году из-за рисков срыва контрактов по экспорту нефтепродуктов значительную долю грузопотоков перенаправили на железную дорогу. Таким образом, в навигацию-2016 были полностью прекращены отгрузки из Уфимского грузового узла продукции ПАО «АНК «Башнефть». Флот удалось лишь частично загрузить нефтепродуктами ПАО «НК «Роснефть» из Нижнекамска, количество которых не превысило 330 тысяч тонн.
Осенью прошлого года сменились собственники «Башнефти»: компанию приобрела «Роснефть». И в навигацию-2017 предполагается восстановление грузопотоков из Уфы. «Роснефть» объявила тендеры на перевозку до 1,25 миллиона тонн в северо-западном направлении. Также возможна доставка неф-тепродуктов из Нижнекамска объемом до 400 тысяч тонн. При этом в качестве альтернативы северо-западным маршрутам рассматриваются южные. А выбор зависит во многом от пропускной способности водных путей по тому или иному направлению и, следовательно, от возможности полного использования грузоподъемности тоннажа. В случае заметного улучшения условий судоходства в перспективе могут возобновиться перевозки из Самарского грузового узла.

Возможно сделать Вятку судоходной?
На Общественном совете присутствовал и. о. министра транспорта Кировской области Сергей Михайлович Мошногорский. Он поделился планами регионального правительства сделать реку Вятку судоходной. Разговоры об этом идут с 2005 года, но пока реальных сдвигов нет.
Еще в 1998 году Вятка, исключенная из списка магистральных рек, стала участком внутренних водных путей с негарантированными габаритами. За это время практически ничего не изменилось: судоходный период ограничен, флот (и то не крупногабаритный) может пройти только по большой воде. Именно поэтому круиз по Вятке двухпалубный теплоход «Василий Чапаев» совершает только раз в году — в паводок. В межень глубина на некоторых перекатах составляет всего 40 сантиметров. Вятское речное пароходство более десяти лет назад признано банкротом. А ведь в конце 80-х годов прошлого века по реке перевозили свыше 10 миллионов тонн груза и до 1,5 миллиона человек.
Чтобы восстановить судоходство на Вятке, необходимо проводить масштабные дноуглубительные работы. Найдут ли региональные власти средства на это? Но пока, во всяком случае, правительство Кировской области высказывает твердое намерение заняться рекой с перспективой возобновления грузовых и пассажирских перевозок по Вятке. Может быть, первой ласточкой грядущих позитивных изменений на реке станет создание в прошлом году Вятского отдела государственного портового контроля с постоянной дислокацией в городе Кирове.

Готовность номер один
Завершена подготовка путевого хозяйства ФБУ «Администрация Волжского бассейна» к навигации-2017. В низовьях великой русской реки — от Саратова до населенного пункта Стрелецкое — судоходство уже началось. В течение двух недель в работу включится вся Волга
На внутренних водных путях Волжского бассейна планируется задействовать 4074 навигационных знака (2767 — плавучих, 1307 — береговых, из них освещаемых — 2543 знака). Средняя продолжительность действия судоходной обстановки в целом по бассейну составит предположительно 213 суток. Уже выставлены плавучие и береговые знаки на подходах к волгоградскому порту Татьянка и на участке от Волжской ГЭС до Арбузного Яра.
В целом на эксплуатируемых участках водных путей будет задействованы 33 обстановочные бригады. Для обслуживания знаков навигационной обстановки закуплены все необходимые материалы и оборудование, отремонтирован технический флот.
Бесперебойное судоходство в течение всей навигации требует ежегодного проведения комплекса путевых работ, которые в начале навигации будут развернуты организованно, в соответствии с разработанным на 2017 год планом. Путейцы своевременно проведут траление судовых ходов и рейдов, необходимые изыскательские работы, выполнят первоочередные дноуглубительные работы на перекатах в подготовительный период.
В течение всей навигации администрация Волжского бассейна будет информировать судоводителей и специалистов, руководящих движением флота, о состоянии водных путей бассейна. Путевая и гидрометеорологическая информация ежедневно передается через информационные бюллетени, размещаемые на сайте ФБУ. 21 февраля 2017-го выпущена корректура к Атласам и картам рек Волжского бассейна.

На простор речной волны
По «Программе категорий средств навигационного оборудования и сроков их работы, гарантированных габаритов судовых ходов, а также сроков работы судоходных гидротехнических сооружений» навигация 6—7 апреля уже открылась на Волгоградском (от Балакова до Саратова) и Саратовском водохранилищах
Начало судоходства планируется на Куйбышевском водохранилище 22 апреля, Чебоксарском — с 18 по 24 апреля, Каме — 23 апреля, на Оке и Горьковском водохранилище — 25 апреля, Суре — 1 июня. Сроки открытия шлюзов следующие: Балаковский — 7 апреля, Самарские — 22, Чебоксарские — 24, Городецкие — 25 апреля.
Прогнозы по вскрытию водохранилищ, а следовательно, и началу навигации на них, зависят от ледовой ситуации. Так, в конце марта на Рыбинском водохранилище еще сохранялся ледостав с толщиной льда до 48 сантиметров. Росгидромет ожидает, что Горьковское водохранилище очистится примерно с 19 по 25 апреля, Чебоксарское — с 15 по 21, Куйбышевское — с 20 по 25, Саратовское — с 11 по 16, Волгоградское — с 10 по 15 апреля.

Против «мертвых» зон
Без технологической связи, обеспечивающей работу радиоканала безопасности и бедствия, управление движением судов, невозможно гарантировать безопасность судоходства на внутренних водных путях
В территориальных границах администрации Волжского бассейна в опытной эксплуатации находятся 39 базовых станций автоматической идентификационной системы и 5 контрольно-корректирующих станций, 42 береговые УКВ-радиостанции.
Многоканальными цифровыми регистраторами производится запись эфира радиопереговоров диспетчеров движения и вахт шлюзов, а также переговоров на канале безопасности на затруднительных для судоходства участках бассейна. Организовано три пункта местного управления радиостанциями и пять пунктов с удаленным управлением. Чтобы уменьшить зоны неуверенного приема (так называемые «мертвые»), введены береговые УКВ-радиостанции в поселке Красное-на-Волге Костромской области (642-й километр Волги) и в городе Заволжске Ивановской области (708-й километр).
Подготовила Ирина ВИКТОРОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 309 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « По городам и весям По городам и весям »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии